Tehnološka suština transportnog lanca

S A D R Ž A J

UVOD

……………………………..……………………………….......................................................3

1. TEHNOLOŠKA SUŠTINA TRANSPORTNOG LANCA..............................................5
2. TEHNIČKO TEHNOLOŠKA REŠENJA KOJA SU OMOGUĆILA
INTERMODALNOST.......................................................................................................7
3. OSNOVNA OBELEŽJA INTERMODALNIH TRANSPORTNIH
TEHNOLOGIJA...............................................................................................................10
4. PRETOVARANJE...........................................................................................................12

4.1. Paletizacija ...............................................................................................................12

4.2.Kontejneri....................................................................................................................15

5. KARAKTERISTIKE TRANSPORTNIH TEHNOLOGIJA....................................... 20

  5.1. Saobraćajna sredstva za prevoz saobraćajnih sredstava........................................... 21
  5.2. Prevoz natovarenih drumskih vozila železničkim vagonima .................................. 22
  5.2.1. Piggy-backa tehnologija ................................................................................ 22
  5.2.2. Kangourou tehnologija....................................................................................23

5.2.3. Huckepack tehnologija .................................................................................. 23

5.2.4. Tehnologija niskih zglobnih vagona.............................................................. 24

5.2.5. Fleks – vem tehnologija ..................................................................................24
5.2.6. Kassbokhrer-kirn tehnologija .........................................................................25
5.3. Liner-trans tehnologija .............................................................................................25
5.4. Railven-roadreoler tehnologija .................................................................................26

  5.5. Tehnologija prevoza željezničkih vozila na specijalnoj drumskoj priloklici............27
  5.6. Tehnologija prevoza putničkih automobila na posebnim željezničkim vagonima...27
  5.7. Fishy-back tehnologija ..............................................................................................28
  5.8. Trgerfischiffe tehnologija...........................................................................................28

5.9. Tehnologija prevoza rasutih tereta kombinacijom željezničko-rečnim putem...........29

5.10. Feribot sistem …………………………………………………..............................30

6. DOMENI UČEŠĆA POJEDINIH VIDOVA TRANSPORTA ...................................31
7. ZAKLJUČAK....................................................................................................................32
8. LITERATURA..................................................................................................................33

Integralni transportni sistem, sa stanovišta jedinstvene celine, deli se na tri osnovna sistema i
to:

Intermodalni transport

imamo kada se roba ne tovari neposredno na transportno sredstvo

nego se slaže na palete ili kontejnere, tako da oni zajedno sa robom postaju teret koji efikasno
i racionalno mogu preuzimati sredstva svih oblika transporta.
To znači da je to takva tehnologija kojom se umetanjem pomoćnih sredstava između tereta i
transportnog sredstva teret ukrupnjava i omogućuje korišćenje mehanizacije tako da se bez
kontakta sa robom ona transportuje „od vrata do vrata“.
-

Multimodalni transport

imamo kada se u prevozu robe koriste dva savremena i

odgovarajuća transportna sredstva pri čemu prvo zajedno sa teretom postaje teret za drugo
transportno sredstvo, uz uslov da se transportni proces odvija uzmeđu dve države.
-

Kombinovani transport

predstavlja transport robe kojim se u jednom transportnom lancu

od mesta proizvodnje do mesta potrošnje, kombinovano koriste najmanje dve vrste
transportnih sredstava. Kombinovani transport je intermodalni transport kod koga se najveći
deo transportnog puta realizuje železničkim ili vodnim prevozom, a početno-završne operacije
se obavljaju primenom drumskih transportnih sredstava.

Slika 1. Vidovi saobraćaja koji se mogu kombinovati

Kombinovani transport pored transporta kontejnera, delova vozila ili kompletnih vozila
jednog vida transporta (drumskog, železničkog, vodenog) drugim vidom transporta (Slika 1.),
obuhvata i primenu paletnih sistema (Slika2.).

Slika 2. Paletni sistemi

http://uvod u transport.info/ust-materijali/12.%20intermodalni%20transport.pdf

Uzroci nastanka i razvoja kombinovanog transporta su:
-   bolje   iskorišćenje   prednosti   vidova   prevoza   (korišćenje   onog   vida   prevoza   koji   je
po svojim eksploataciono-tehničkim odlikama najpogodniji za konkretan transportni zahtev);
- potreba za povezivanjem velikog broja prostorno rasprostranjenih pošiljaoca i primalaca
robe;
-   velikih troškova transporta po jedinici (kg robe, pređenom kilometru puta itd) pojedinih
vidova transporta (drumski, vazdušni);
-   zaštite životne sredine u prevozu opasnih materija   i od negativnog uticaja drumskog
transporta;
- povećanja pouzdanosti isporuke,
- lakše obeležavanje, identifikovanje i praćenje robe, itd.

1. TEHNOLOŠKA SUŠTINA TRANSPORTNOG LANCA

Tehnološka   suština   transportnog   lanca   posmatrano   danas   čini   sinhronizovanje   prevozno
skladišnih procesa.  Kod prevoza robe od proizvođača do potrošača koristi se niz varijanti
korišćenja   različitih   vidova   prevoza.   Sve   te   varijante   se   zasnivaju   na   zajedničkim
elementima:
- korišćenje različitih tipova vozila (zavisno od vrste i količine robe koja se prevozi),

- prostor na spojnim mestima transporta (između korisnika usluga i prevoznika, kao i

između različitih prevoznih sredstava),

- korišćenje različitih pretovarnih sredstava prilagođenih pojedimim vrstama robe i
različitim vrstama vozila,
- skupa pakovanja neophodna za zaštitu robe pri transportovanju i drugo.

Transportni sistemi koji obuhvataju više vidova saobraćaja razmatraju se kroz:
-

Intermodalnu transportnu mrežu

koja u suštini je logistički povezan sistem koji koristi

dva ili više vidova saobraćaja. Ovi vidovi saobraćaja imaju zajedničke karakteristike
rukovanja teretom ili preusmeravanja putnika (presedanje) prilikom premeštanja sa jednog na
drugi vid za vreme trajanja prevoza od polazišta do odredišta.
-

Multimodalnu transportnu mrežu

gde svi vidovi saobraćaja povezuju polazišta i

odredišta. Iako je moguć intermodalni transport, on ne mora nužno da se dešava.

Na Slici 3. su prikazane dve alternative distribucije tereta. Na levoj strani je prikazana
standardna ''od tačke do tačke'' multimodalna mreža gde su polazišta (A, B i C) nezavisno
jedna od druge povezane sa dolazištima (D, E i F). U ovom slučaju su korišćena dva vida
saobraćaja i to drumski i železnički. Na desnoj strani je prikazana intermodalna integrisana
mreža. U ovom slučaju teret, koji treba da se dostavi iz tačaka (A, B i C) u tačke (D, E i F), se
predhodno dostavlja u željeznički terminal (1) gde se vrši pretovar i konsolidacija. Posle toga
se teret željeznicom transportuje do novog željezničkog terminala (2), gde se dalje roba
ponovo pretovara i otprema u dolazišta (D, E i F). Efikasnost ovakve mreže najviše zavisi od
mogućnosti pretovara u transportnom terminalima.

Regionalna multimodalna mreža stremi približavanju ka glavnim koncentracionim tačkama
dopuštajući povezivanje sa internacionalnim transportnim sistemom pomoću
pomorsko/kopnene veze. Lučki gradovi su glavni izvršilac ove funkcije.

Prema konvenciji o intermodalnom transportu postoje osnovna obeležja intermodalnog
transporta:
- prevoz se obavlja uz pomoć dva transportna sredstva iz dveju različitih saobraćajnih grana,
- transportni proces odvija se najmanje između dve države,
- mora postojati jedinstvena prevozna isprava koja dokazuje da je ugovor o prevozu zaključen
te da je prevoznik koji je preuzeo robu na prevoz dužan isporučiti preuzetu robu nakon
izvršenja prevoza,
- mora se raditi o jedinstvenom ugovoru za celi prevozni put.

2. TEHNIČKO TEHNOLOŠKA REŠENJA KOJA SU OMOGUĆILA

INTERMODALNOST

Tehnička rešenja koja su uslovila integraciju (kombinovanje) saobraćaja u sistem, kojima se
omogućava što lakša promena prevoznog sredstva u toku puta od polazne do završne tačke
putovanja su:

1. Unapređenje pretovarene mehanizacije (Slika 4. i 6.),
2. Koncentracija pretovarnog rada,
3. Prilagođavanje tereta savremenom načinu rada u prevozu i pretovaru i
4. Razmena podataka elektronskim putem

Slika 4. Pretovarna mehanizacija

Unapređenje pretovarene mehanizacije

. Prva pretovarna "sredstva" svakako su bile ruke i

leđa ljudi bez ikakvih pomagala. Pojam ručni pretovar obuhvata i pretovar uz pomoćne
uređaja koje pokreće ljudska snaga. U takve uređaje, koji su se pojavili u vrlo davnoj ili
manje davnoj prošlosti, ali se i danas koriste za pretovar manjih količina tereta ubrajamo:
prostu polugu, lopatu, kolica, koturače, vitla, čekrke i ručne dizalice (Slika 5.). Parna dizalica
konstruisana je vrlo brzo posle pronalaska parne mašine a električna posle pronalaska
elektromotora.

http://www.google.com/images?q=Pretovarna+Mehaniyacija