1
UVOD
Da bi se gorivo na brodu moglo koristiti u svrhu za koju je namijenjeno mora da prođe različite
sisteme tj. mora proći određeni tretman. Ti takozvani sistemi su na prvi pogled odvojeni, ali ipak
usko povezani. Sistemi koji učestvuju u tretmanu teškog goriva na brodu su:
Ukrcaj i transfer goriva
Skladištenje goriva
Prečišćavanje i separacija goriva
Snabdijevanje gorivom
U uvodu ćemo reći nešto ukratko o ovim sistemima a u narednim poglavljima i potpoglavljima
biće detaljnije riječi o njima.
Sistem ukrcaja i transfera
goriva sastoji se iz prihvata goriva na brod i njegovog
usmjeravanja na određenu lokaciju u sistem skladištenja, kao i iz transfera goriva između
skladištenja između skladišnih tankova u taložne tankove.
Sistem skladištenja
goriva obuhvata sve tankove koji služe za prihvat i krcanje goriva.
Sistem prečišćavanja i separacije goriva
sastoji se iz pripreme goriva za izgaranje u
cilindrima motora, ložištima, itd.
Sistem snabdijevanja gorivom
počinje od početnih dnevnih tankova a završava
ubrizgačima.
2
1.
UKRCAJ I TRANSFER GORIVA
Ukrcaj i transfer goriva sastoji se od cjevovoda, prečišćivača, transfer pumpi, ventila i sistema
za brzo i precizno mjerenje sadržaja u skladišnim tankovima u ukrcajnom prostoru. U svrhu
bržeg primanja goriva na brod i smanjenja rizika izlivanja goriva, ugrađuju se i prelivni
sistemi u tankovima.
1.1
Ukrcaj goriva
Prije ukrcaja novog goriva na brod, skladišne tankove je potrebno isprazniti od prethodnog
goriva u, za tu svrhu, determinisan tank. Zbog čega se to radi? Zato što je izvjesna mogućnost
da se različita teška goriva, koja nisu podudarna i kompatibilna, pomiješaju, što bi rezultiralo
dobijanjem jedne vrste nestabilne smješe goriva. Ta smješa bi se mogla zatim nataložiti u
obliku mulja u filterima, tankovima, separatorima, cijevima i imalo bi posljedice.
Gorivo se na brod ukrcava preko priključaka koji se nalaze s obje strane broda. Radi bržeg
ukrcavanja goriva i manjeg zadržavanja broda u luci, priključci se mogu nalaziti na krmi,
sredini i pramcu broda. Svaka od usisnih grana ukrcajne linije mora imati i dio za uzimanje
uzoraka da bi se pri ukrcaju moglo provjeriti svojstvo goriva.
Bitna stvar koja se mora provjeriti je i temperatura goriva pri ukrcaju. To se radi kako bi
količina goriva koja je ukrcana na brod odgovarala onoj za koju je plaćena određena cijena.
Nakon što uđe u ukrcajnu liniju, a prije nego pređe u transferni sistem a odatle u skladištne
tankove, gorivo mora proći kroz prečišćivače. Nakon prečišćivača, ukrcajnom linijom, gorivo
prelazi u glavni vod koji se nalazi u mašinskom prostoru i odatle se putem ventila granaju u
linije koje vode do skladišnih tankova, koji su obično smješteni u dvodnu broda.
4
1.2.1
Uzimanje uzoraka
Najisplativiji način uzimanja uzorka je metoda kapanja (eng. drip). Uzorci dobijeni ovom
metodom slični su onima iz dosta skupljih automatskih i kompjuterizovanoh sakupljača
uzoraka. Kako se dolazi do uzorka? Uzorak se uzima pomoću igličnog ventila iz brodskog
cjevovoda za krcanje goriva (eng. Ships Bunker Manifold) i to za cijelo vrijeme trajanja
krcanja, kap po kap u poseban tank. Taj posebni tank je posuda kapaciteta oko 5 litara, koja je
povezana s ventilom putem igle.
1.2.2
Određivanje količine goriva
U stvarnosti se može desiti pogrešno izračunavanje količine nafte i naftnih derivata ako je
računanje u jedinici zapremine (m
3
, „barrel“), a sve to zbog moguće pogrešno određene
temperature goriva. Zato se preuzimanje nafte i naftnih derivata mora obaviti u jedinicama
mase (kg, tona). Danas se gorivo i dalje preuzima mjereći zampreminu a ne masu, pa su kupci
svakodnevno zakinuti zbog razlika u temperaturi goriva. Zapremina goriva koja je ukrcana na
brod određuje se mjerenjem dubine tanka pomoću sonde. Bitno je odrediti i temperaturu
goriva da bi se izračunala tačna zapremina, kao i poznavati gustinu goriva na određenim
temperaturama.
Posebna pažnja treba se posvetiti:
Kvalitetu dostave
Očitavanju na brojilima
– prisustvo vazduha može smanjiti stvarnu količinu
Nagibu u stranu
– brod mora biti u ravnoteži prije preuzimanja tereta
Temperaturi
– važna je jer utiče na zapreminu. Ako je izmjerena temperatura niža od
stvarne znači da je dostavljeno manje goriva
Tablicama koje pokazuju stepene
– umetnute stranice, ispravke, fotokopije,
pokazatelji su prevare
Vodi u gorivu
– može se izmiješati s gorivom neposredno prije ukrcaja.
5
1.3
Sistem za prebacivanje goriva
Sistem za prebacivanje goriva sastoji se iz ukrcaja u skladišne tankove i iz manipulacije
taložnim tankovima ili dnevnim tankovima goriva. Ovaj sistem služi takođe i za prebacivanje
goriva između skladišnih tankova, zbog ravnoteže broda, ili pri ukrcaju novog goriva.
Cjevovod je takav da pumpe mogu prebacivati gorivo iz skladišnih u taložne tankove i iz
skladišnih i taložnih na palubu, na priključke za iskrcaj. Takođe treba da omogući i
prebacivanje goriva između skladišnih tankova u svrhu pripreme prije krcanja goriva i za
prilagođavanje ravnoteže.
7
2.
SKLADIŠTENJE GORIVA
Na brodu postoje četiri vrste tankova za gorivo:
Skladišni (eng. bunker tanks)
Taložni (eng. settling tanks)
Dnevni (eng. service tanks)
Tank mješač (eng. venting tanks)
2.1
Skladišni tankovi
Skladišni tankovi služe za skladištenje goriva potrebnog za rad brodskog pogonskoh
kopleksa. U njima se nalaze uređaji za sondiranje, daljinsko očitavanje, mjeračima
temperature, grijačima, doušnikom i prelivnom cijevi.
Slika 2. Prikaz skladišnog tanka
