VISOKA ŠKOLA STRUKOVNIH STUDIJA ZA MENADŽMENT
U SAOBRAĆAJU, NIŠ
SEMINARSKI RAD
ULOGA I ZNAČAJ UGOVORA O PREVOZU PUTNIKA
U VAZDUŠNOM SAOBRAĆAJU
PREDMET: SAOBRAĆAJNO TRANSPORTNO PRAVO
MENTOR STUDENT
Prof.dr Danijela Kostadinović Zoran Jović
br.indeksaMS 89-P/12
2. Razvoj i značaj vazdušnog sabraćaja
Vazdušni saobraćaj glavnu prednost ima u velikim brzinama prevoza. Velike
brzine njegovu konkurentnost vezuju za prevoze na velike udaljenosti, pre svega, u
međunarodnom saobraćaju. Inače, maksimalne brzine prevoza u avio transportu je do
skoro ostvarivao super brzi avion tipa CONCORDE (preko 2.000 km/h), ali je on od
skoro izbačen iz saobraćaja jer su velike brzine koje je ostvarivao označavale i visoke
eksploatacione troškove (pre svega troškove goriva) a samim tim i cenu prevoza ovim
avionom.
1
Standardne brzine avio prevoza se kreću u rasponu od 800-1.200km/h. Aspekt
brzine prevoza je posebno bitan kada se ima u vidu vreme isporuke robe. Po tom pitanju
je avio prevoz neprikosnoven na dužim relacijama, dok je na srednjim relacijama ova
njegova komparativna prednost u poslednje vreme malo ugrožena brzinama koje se
postižu pre svega u železničkom saobraćaju (brzi vozovi) i drumskom saobraćaju.
Osim toga, ovaj vid saobraćaja se odlikuje i dobrom pouzdanošću i
frekventnošću, posebno na relacijama koje povezuju velike centre, na kojima funkcionišu
redovne vazduhoplovne linije. Takođe, vazdušni saobraćaj karakteriše najbolja relativna
bezbednost iako je ona u poslednje vreme pomalo narušena. Konačno, sve bolje
karakteristike avio prevoz ima na polju elastičnosti prevoza, što je itekako povezano sa
brzinom dostave robe (sve se više širi infrastrukturna mreža ovog vida prevoza).
Visoki troškovi čine ga nekonkurentnim kod prevoza najvećeg broja proizvoda.
Svoju konkurentnost vazdušni saobraćaj može da ispolji kod prevoza robe male količine i
težine a velike vrednosti. Ističu se sledeći razlozi koji upućuju na korišćenje vazdušnog
prevoza:
-
hitne isporuke delova za održavanje i popravke kritične ili skupe opreme;
-
hitne isporuke pošiljaka radi sprečavanja gubljenja prodaje na značajnom tržištu;
-
popunjavanje zaliha kritičnim jedinicama za održavanje kontinuiteta proizvodnog
procesa;
-
smanjivanje troškova držanja zaliha i skladištenja;
1
Ranđelović N. Janojlić M. Ekonomika saobraćaja, Visoka škola strukovnih studija za menadžment u
saobraćaju, Niš, 2009.
4
-
smanjivanje ukupnih troškova transporta, kada vazdušni saobraćaj drastično
smanjuje dužinu transportnih ruta;
-
proširenje tržišta na područija koja nije moguće na drugi način snabdevati.
Eksterni efekti (buka i zagađenje okoline) su negativne karakteristike avio
prevoza. Uz to se avio prevoz ne može pohvaliti ni visokom urednošću (zbog čestih
vremenskih neprilika). Konačno, kapaciteti avio prevoza nisu preterano veliki ali su ipak
dovoljni za prevoz skuplje robe koja pre svega gravitira ka ovom vidu transporta.
Očigledno se vazdušni saobraćaj koristi pre svega za isporuke manjih količina
robe, koje mogu da podnesu visoke transportne troškove, odnosno za hitne isporuke koje
treba da preduprede veće gubitke u proizvodnji ili obimu prodaje.
3. Značaj zakonske regulative u vazdušnom sektoru
Institucionalni okvir – Vazdušni sektor - Oblast regulative vazdušnog saobraćaja
nalazi se u nadležnosti Ministarstva za građevinarstvo, saobraćaj i infrastrukturu i
Direktorata civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije.
Ministarstvo
za građevinarstvo, saobraćaj i infrastrukturu obavlja poslove državne uprave
u oblasti vazdušnog saobraćaja koji se odnose na: uređenje i obezbeđenje saobraćajnog
sistema, uređenje i bezbednost tehničko-tehnoloških sistema saobraćaja, obligacione i
svojinsko-pravne odnose, strategiju razvoja saobraćaja, planove razvoja i planove vezane
za organizaciju saobraćajnog sistema i organizaciju prevoza.
Direktorat civilnog vazduhoplovstva
Republike Srbije osnovan je Odlukom o osnivanju
Direktorata civilnog vazduhoplovstva države Srbije i države Crne Gore („Službeni
glasnik RS”, br. 101/03), kao zajednički organ Vlade Republike Srbije i Vlade Republike
Crne Gore. Vlada Republike Srbije je donela Odluku o vršenju osnivačkih prava u
Direktoratu civilnog vazduhoplovstva države Srbije i države Crne Gore („Službeni
glasnik RS”, broj 53/06), čime je Direktorat postao organ Republike Srbije. Direktorat
civilnog vazduhoplovstva vrši poslove koji se odnose na: donošenje podzakonskih
propisa iz oblasti vazdušnog saobraćaja, primenu međunarodnih standarda i preporuka u
toj oblasti, izdavanje uverenja, dozvola, potvrda i drugih upravnih akata i nadzor nad
5
