Fakultet za ekonomiju i inženjerski menadžment
TEMA: Metodologija upravljanja rizikom od
incidentne sizuacije
Profesor: Pavle Galić Student: Filip Antonić
784/16
UPRAVLJANJE RIZIKOM PRI TRANSPORTU OPASNIH MATERIJA
Rezime: Savremena civilizacija se susreće sa veoma ozbiljnim problemom koji je
proizvod industrijskog društva, a to je transport i skladištenje opasnih materija. Imajući u
vidu značaj tog problema, koji je i kod nas sve prisutniji i mogućim propustima prilikom
transporta opasnih materija veoma je važno poštovanje određene procedure, tokom
transporta opasnih materija. I pored preduzetih mera često se dešavaju incidentne
situacije. Rizik od posledica nesreće je mnogo veći ako vozilo prevozi robu koja je, na
primer, eksplozivna ili otrovna. Štaviše, neke materije su same po sebi opasne, na
primer samozapaljive, tako da i bez saobraćajne nesreće mogu da izazovu štetu i
povređivanje. Zbog toga postoje posebni propisi za prevoz opasnih materija, koji treba
da obezbede sigurnost onih koji obavljaju prevoz, ostalih učesnika u saobraćaju i
okruženja. S druge strane, svedoci smo brojnih nuklearnih, hemijskih udesa i bioloških
akcidenata, vezanih za transport i upotrebu štetnih i opasnih materija. Ova činjenica je
takođe važna i zbog toga što se zemlje prethodne SFRJ nalaze na raskrsnici značajnih
evropskih i svetskih komunikacija kojima se opasni tereti prevoze. Veliki broj vrsta tih
materija može da značajno naruši životnu sredinu za duži vremenski period. Ovaj rad,
kroz različite parametre nastoji da prouči takvu mogućnost i pokuša da iznađe načine za
sprečavanje i prevenciju sličnih događaja i zaštitu stanovništva. U vreme kada se
obavlja transport opasnih materija, najčešće ne raspolažemo pouzdanim informacijama,
koje su nam neophodne za preduzimanje mera prevencije. U ovom radu je težište na
opasnim rizicima, kao izvornom dogadjaju za scenario u kojem lom dovodi do
ekspolozije, čije posledice su - udarni talas, požar i kontaminacija ljudi i životne sredine.
U tom smislu, ostvarenje projekta jedinstvenog sistema ABHO daje nam mogućnost da
korišćenjem moderne opreme za komunikaciju i efikasne jedinice za brzo reagovanje u
realnom vremenu, uspešno obavimo monitorin , uzbunjivanje, zaštitu i RHB
dekontaminaciju. Međutim, sve više egzistencije poslovnih sistema zavise od njihove
spremnosti da ispoštuju projektovane ekološke mere i propise. Obezbeđenje sistema
menadžmenta zaštitom životne sredine po zahtevima serije standarda ISO 14000 je vrlo
mukotrpan posao i zahteva uvažavanje: specifičnosti preduzeća, specifičnosti lokaliteta,
uvažavanje zahteva standarda i uvažavanje zakonskih propisa.
Ključne reči: životna sredina, saobraćaj, rizik, NHB udesi, opasne materije, transport,
kontaminacija, monitoring, zaštita, dekontaminacija, mobilni sistem.
Uvod
U havarije u stacionarnim objektima i transportnim sredstvima svrstavamo one u
proizvodnim sistemima, magacinima, rezervoarima, cevovodima, transportnim trakama,
pre svega, u okviru nekog proizvodnog sistema. Osnovne dve karakteristike su, da se
nezna tačna lokacija i vreme kada će doći do havarije. Treću karakteristiku trebalo bi da
znamo, jer su vrste toksičnih supstanci koje se mogu izliti u okolinu poznate. Njih
odredjuje vrsta i tehnologija proizvodnje. Jedino kada se one izmene, što se ne dešava
trenutno i u kratkom vremenu, izmeniće se broj i vrsta potencijalnih kontaminanata. Pri
ovom razmatranju moramo voditi računa o količinama hemijskih supstanci, jer se one
menjaju u toku proizvodnje, što zavisi od utroška, dinamike nabavke, zastoja u
proizvodnji i drugih razloga.
Kada se govori o vrstama i količinama opasnih materija, treba naglasiti da njih ne
čine samo supstance, koje kao sirovina ili odgovarajuća komponenta ulaze u proces
proizvodnje, nego i one, koje nastaju kao medjuprodukt u toku procesa proizvodnje, a
samo u slučaju havarije mogu iz proizvodnog sistema dospeti u životnu sredinu.
Takođe, prilikom izlivanja supstanci u okolinu može da dodje do gradjenja
sekundarnih zagadjujućih materija koje se nalaze u procesu proizvodnje (nastaju
spontanim hemijskim reakcijama).
Nuklearni i hemijski udesi u transportu su vezani za železnički, drumski, vodeni
(rečni, pomorski, prekookeanski) i vazdušni transport. Jedan od načina transporta
opasnih materija može biti primenom pneumatskog transporta kapsulama
(cevovodima).
Slika 1. Međuuslovljenost zahteva u sistemu transporta robe
Karakteristike opasnih udesa
Opasni udesi predstavljaju iznenadno i nekontrolisano oslobadjanje opasnih i štetnih
materija u radnu i životnu sredinu. Požari, eksplozije, visoki pritisak i naglo oslobadjanje
kontaminanata prouzrokuju velike žrtve, povrede, razaranja, materijalnu štetu i
degradaciju životne sredine za duže vreme sa nesagledivim posledicama. Hemijski
udesi se klasifikuju prema broju žrtava i materijalnoj šteti: tehnološke katastrofe (sa 25 i
više mrtvih, preko 10.000.000 dolara), veliki udesi (od 5 do 24 mrtvih) iznačajni udesi
(od 3 do 4mrtvih).
Ugroženost objekata (fiksna instalacija, transportno sredstvo) može se svrstati u
četiri stepena, sa različitim efektima i težim posledicama.
Tabela 1. Karakteristike hemijskih udesa po nivoima
Karakteristika havarija u opasnom transportu je nemogućnost saznavanja vremena
kada će se desiti. Medjutim, drugu karakteristiku - mesto na kome se može desiti, samo
orijentaciono znamo. Pri kretanju voza odgovarajućom trasom u svakom momentu
