БЕОГРАДСКА АКАДЕМИЈА ПОСЛОВНИХ И УМЕТНИЧКИХ
СТРУКОВНИХ СТУДИЈА
ПРОЈЕКТНИ РАД
ОСНОВНЕ СТРУКОВНЕ СТУДИЈЕ
Ментор: Проф. др
Јованка Вукмировић
Кандидат: Милица Терзић
Београд
2020.
БЕОГРАДСКА АКАДЕМИЈА ПОСЛОВНИХ И УМЕТНИЧКИХ
СТРУКОВНИХ СТУДИЈА
О
ДСЕК
ПОСЛОВНИХ
И
ИНФОРМАТИЧКИХ
СТУДИЈА
Студијски програм: Маркетинг
и трговина
ПРОЈЕКТНИ РАД
ОСНОВНЕ
СТРУКОВНЕ
СТУДИЈЕ
(Тема:)
УТИЦАЈ КОРОНА ВИРУСА НА АУТОМОБИЛСКУ
ИНДУСТРИЈУ
Комисија:
1.
, председник
(потпис)
2.
, ментор
(потпис)
3.
, члан
(потпис)
Датум одбране рада: ___________________
Студент: Милица Терзић
Оцена: _____________________
Број индекса:
1D1/00
36
/17
С А Д Р Ж А Ј
1. Увод ................................................................................................................................. 1.
2. Утицај вируса COVID-19 на аутомобилску индустрију........................................ 2.-7.
3. Volkswagen.................................................................................................................. 8.-9.
4. Аутомобилска индустрија у Србији..................................................................... 10.-16.
5. “Reno modus” Ужице.....................................................................................................17.
6. Финансијски извештаји.......................................................................................... 18.-23.
7. Закључак........................................................................................................................ 24.
8. Литература..................................................................................................................... 25.
Милица Терзић Пројектни рад
УВОД
Аутомобилска индустрија
је грана индустрије која се бави пројектовањем,
развојем, производњом, маркетингом и продајом моторних возила. Неке компаније и
организације које су укључене у аутомобилску индустрију се називају
произвођачима аутомобила. Аутомобилска индустрија не обухвата индустрије
посвећене одржавању аутомобила након испоруке крајњем кориснику, као што су
продавнице аутомобила, механичарске радње и бензинске пумпе.
Основни производи у аутомобилској индустрији су путнички аутомобили и лака
комерцијална возила (камионети), укључујући пикапове, спортска и комби возила.
Комерцијална возила (камиони и аутобуси), иако су важни за индустрију, заузимају
споредну улогу у аутомобилској индустрији.
Аутомобилске индустрије су омогућиле да аутомобил буде саставни део живота
великог броја људи. Аутомобил је омогућио прелажење великих растојања за кратко
време, бржи и лакши транспорт између градова, и на крају помогао је људима у
уштеди времена.
1
Милица Терзић Пројектни рад
И после претходне кризе 2008. препуна складишта половних аутомобила су
временом испражњена спуштањем цена.
Након тога, у наредним годинама је њихова вредност знатно скочила због, како
наводи Форбс (Forbes), мањка на тржишту. Овај магазин предвиђа да се слична
ситуација може поновити након пандемије јер ће због неизвесне економске
ситуације део грађана бити склонији куповини половног него новог аутомобила.
Бонитетска кућа Мудис је смањила своје прогнозе за светско тржиште аутомобила, и
сада очекује пад продаје у свету од 20 одсто у 2020. години, од тога се у Европи 30, а
у САД од 25 одсто. Кинеско тржиште би требало да прође боље, и ту се предвиђа
пад продаје од 10 одсто.
Фабрика у Волксбургу треба да производи око 6.000 возила недељно у прво време,
што је 40 одсто њеног капацитета, док уопште у Европи Фолксвагенове фабрике
тренутно раде са максималним капацитетом између 35 и 50 одсто.
"Флексибилан приступ" ће бити потребан током дужег периода, у време када се
35.000 радника те групе и даље води као делимично незапослено у Немачкој,
преноси АП.
Један од начина да се подстакне ауто индустрија је смањење пореских оптерећења.
Тако је Фердинанд Дуденхофер , професор Универзитета Сент Гален у Швајцарској,
рекао да би Европска комисија требало да преполови порез на додату вредност
(ПДВ).
"Потражња за високо квалитетном робом мора да буде кључна, јер једино то може
спасти ауто индустрију," казао је Дуденхофер додајући да ће нове инвестиције мало
допринети очувању радних места, уколико не буде продаје аутомобила на
некадашњем нивоу.
Аутоиндустрија је почела да успорава и пре пандемије. Тако је у Европској Унији
била потребна скоро деценија да се достигне продаја аутомобила пре кризе 2008, а
САД-у пет година, наводи Њујорк тајмс.
Међутим, од 2015. нема раста куповине, а у 2019-ој је, према подацима сајта
Арстехника, пала за 1,3 одсто у односу на претходну годину због негативних
трендова у глобалној економији.
Снажан раст продаје возила у Кини је у великој мери допринео позитивним
глобалним трендовима, али је и у најмногољуднијој земљи света ово тржиште у паду
од 2018.
У Кини је прошле године смањена продаја аутомобиле за 8,2 одсто због нових,
ригорознијих стандарда за емисију гасова као и тензија у трговини са САД-ом, што
је довело до успоравања њене економије.
Аутори поменуте анализе са почетка текста наводе да је на врхунцу финансијске
кризе 2009. године продато 64 милиона аутомобила, да би тај број нарастао на скоро
3
