UNIVERZITET U KISELJAKU CEPS
SEMINARSKI RAD
TEMA:UTJECAJ BUKE NA CESTOVNI PROMET
STUDENT: MELISA RAHMANOVIĆ PROF:ESAD MUŠANOVIĆ
SADRŽAJ
1. UVOD
................................................................................................................
1
1.1. Problem, predmet i objekt istraživanja
......................................................
1
1.2. Radna hipoteza i pomoćne hipoteze
............................................................
1
1.3. Svrha i ciljevi istraživanja
............................................................................
2
1.4. Stručne i istraživačke metode
......................................................................
2
1.5. Struktura rada
..............................................................................................
2
2. OPĆE KARAKTERISTIKE PROMETNE BUKE
..........................
3
2.1. Utjecaj cestovnog prometa na razinu buke
..........................................
4
2.2. Utjecaj buke na zdravlje ljudi
...............................................................
8
3. MJERE ZA SMANJENJE BUKE
..........................................................
10
3.1. Mjere za smanjenje buke cestovnih vozila
.................................................
11
3.1.1
.
Građevine za zaštitu od buke
..............................................................
12
4. EKONOMSKE MJERE ZAŠTITE OD BUKE
...............................
17
4.1. Primjeri primjene mjera za smanjenje buke u svijetu
..............................
18
5. ZAKLJUČAK
................................................................................................
20
LITERATURA
...................................................................................................
22
POPIS SLIKA
.....................................................................................................
22
POPIS TABLICA
..............................................................................................
22
1.3. Svrha i ciljevi istraživanja
Temeljnu svrhu ovih istraživanja predstavlja analiza strukture i funkcije cestovnog
prometa u urbanim središtima te procjena negativnih utjecaja na život i zdravlje ljudi.
Kroz svaku analizu pa tako i ovu sasvim normalno će biti utvrđeni određeni problemi
koje je potrebno temeljito elaborirati i predložiti odgovarajuće rješenje u aktualnim
okolnostima, što predstavlja cilj ovih istraživanja.
1.4. Znanstvene metode
Osobita važnost i aktualnost istraživanog predmeta i prisutne problematike uvjetovala
je da se u tijeku istraživačkog proces koriste sljedeće znanstvene metode: metoda
promatranja, metoda analize i sinteze, indukcije i dedukcije, generalizacije i specijalizacije, te
metoda deskripcije.
1.5. Struktura rada
Složenost i osobitost ove problematike bila je razlogom da se rad strukturira u pet
međusobno interakcijskih uvjetovanih dijelova. U prvom dijelu, UVODU, definirani su
problem i predmet istraživanja, postavljena je radna hipoteza te pomoćne hipoteze,
obrazloženi su svrha i ciljevi istraživanja, navedene su stručne istraživačke metode i dan je
pregled strukture rada. U drugom djelu koji ima naslov CESTOVNI MOTORNI PROMET
KAO IZVOR BUKE obrađen je utjecaj cestovnog prometa na razinu buke. U trećem djelu
pod nazivom MJERE ZA SMANJENJE BUKE definirane su mjere za smanjenje buke
cestovnih vozila te građevine za zaštitu od buke. U četvrtom dijelu ovog rada obrađene su
EKONOMSKE MJERE ZAŠTITE OD BUKE te navedeni primjeri zaštite. U petom dijelu
pod nazivom ZAKLJUČAK obrazložen je cijeli rad u cjelini.
4
2. OPĆE KARAKTERISTIKE PROMETNE BUKE
Buka je postala predmetom raznovrsnog ispitivanja tek u novije vrijeme, kada je
postalo da suviše jaka buka utječe na čovjekovo zdravlje i primjetno smanjuje proizvodnost
njegovog rada (Golubić, 1999., 116.). Od početka stoljeća do danas u gradskim se središtima
prometna buka povećala osmerostruko. Na buku uzrokovanu prometom otpada čak 80 % od
svih izvora komunalne buke u većim urbanim sredinama, dok od toga 50 % otpada na
cestovni promet, 18 % na promet na tračnicama, a 13 % na zračni promet (slika 1.). Buka u
cestovnom prometu je najrasprostranjenija vrsta buke i urbanim sredinama predstavlja jedan
od ozbiljnih problema.
Slika 1. Odnos pojedinih izvora buke (Lakušić, Dragčević, Rukavina, 2003., 350.)
5
Vrsta pneumatika i njegovo opterećenje – pneumatici koji su jače opterećeni
proizvode veću buku koja se povećava s trošenjem nagazne površine guma uslijed
koje dolazi do povećavanja vibracija
Vrsta kolničkog zastora – betonski kolnici su nešto glasniji od asfaltnih kolnika
slične površinske teksture
Pri malim brzinama kretanja vozila, sama konstrukcija vozila ima značajniji utjecaj na
razinu buke od interakcije vozila i vozne površine (Lakušić, Dragčević, Rukavina, 2005., 2.).
Utjecaj kotrljanja pneumatika po kolničkoj površini postaje značajan pri brzinama većim od
30 km/h za osobna vozila i 40 km/h za teretna vozila, dok je on dominantan pri brzinama
većim od 50 km/h. Prema istraživanjima, razina buke koju proizvede rad motora vozila pri
brzinama od 30 do 50 km/h ima značajnu ulogu u urbanim sredinama dok se na autocesti taj
izvor buke može zanemariti. Odnos buke od interakcije pneumatika i vozne površine te od
rada motora vozila možemo vidjeti na slici 2.
Slika 2. Odnos buke od interakcije pneumatika i vozne površine te od rada motora vozila
Iz slike 2. vidljivo je da pri brzini vozila od 40 km/h veći utjecaj na razinu buke ima
rad motora, dok pri brzini većoj od 50 km/h dominaciju preuzima buka od interakcije
pneumatika i vozne površine.
7
