1
УНИВЕРЗИТЕТ ПРИВРЕДНА АКАДЕМИЈА
УВОД У САОБРАЋАЈ И ТРАНСПОРТ
ВАЗДУШНИ САОБРАЋАЈ
Професор: доц.др Миодраг Тојагић
Студент: Кристина Неговановић, СА 480/18
Београд, април, 2019.
2
САДРЖАЈ
Увод............................................................................................................................................3
Историјат................................................................................................................................4-5
Експлоатационо техничке особине ваздушног саобраћаја................................................6-7
Место ваздушног саобраћаја у саобраћајном систему.......................................................8-9
Ваздухоплови..........................................................................................................................10
Подела ваздушног саобраћаја................................................................................................11
Аеродроми...............................................................................................................................12
Закључак..................................................................................................................................13
Литература..............................................................................................................................14
4
ИСТОРИЈАТ
Човечанство је врло брзо освојило две средине за своје кретанје землју и воду.Трећа
средина-ваздух-остала је дуго неосвојива.
Сматра се да су идеје,скице и огледи које је у 15 веку дао велики флорентински
уметник и научник Леонардо да Винчи(1452-1519) ,први научни радови из области
аеронаутике. Коначно 15. новембра 1783. догодио се историјски тренутак човек лети!
У балону браће Монголфије били су Пилар де Розије и маркиз Дарлан.
Балон од папира и платна,пречника 10м и запремине 650м
3
летео је на висини од око
300м и за 25 минута,ношен ветром прешао око 8км. Када се ваздух охладио,балон се
безбедно спустио на земљу.
Покушај са уграђивањем ложишта у корпу балона за догревање ваздуха током лета није
дао оне резултате које је дала замена топлог ваздуха гасовима лакшим од ваздуха
(водоник,хелијум,светлећи гас..)Проблем зависности кретанја летелице од ветра
решаван је уградњом пропелера који је био покретан прво ручно а затим парном
машином и најзад,електричним и бензинским моторима. Већ 1. децембра исте године
обављен је први успешан лет људи балоном пуњеним водоником,а после нешто више
од годину дана, 1. јануара 1785. остварен је први лет преко Ламанша
1
.
Балони лоптастог облика усавршавани су током последнјих деценија 18 века и у 19
веку налазили су примену у војне сврхе(извиђање непријатељских положаја,пренос
поште,евакуација људи из опседнутих градова..) и за научне потребе(проучавање
атмосфере,метеорологија..)
За пренос путника,поште и терета погоднијим су се показали балони издуженог облика.
Њихова градња почиње 1884. године а врхунски домет достижу ваздушне лађе рађене у
Немачкој по пројектима грофа Цепелина(1838-1917). Дирижабл изграђен 1935. за
међуконтиненталан саобраћај на линијама до 14000 км,био је дуг 247м и нило је места
за 40 чланова посаде и 50 путника.
17. децембра 1903. летелица тежа од ваздуха са сопственим погоном постала је
стварност. Амерички власници радионице за израду и оправку бицикала,браћа
Вилбур(1867-1912) и Орвил(1871-1947) Рајт, конструишу први авион за који су сами
направили четвороцилиндрични бензински мотор. Лет на висини од око 3 метра,
дужине 35м трајао је свега 15 секунди али такав помак после 120 година отворио је
врата будућности.
2
1
Jean Pllandini:Aerodinamicka tehnika;Dr J. Bronowski I saradnici:Op.cit; M.Adamovic:
Saobracajno-ekonomska geografija; Dr D.Zoric: Osnovi vazdusnog saobracajai transporta,
Ing.B.Bogojevic I Ing V.Ajvaz:Saobracajno transportni vazduhoplovi, I dr.
2
Sredozemno more je prvi preleteo Rolan Garo 1913.godine.
