INTERNACIONALNI UNIVERZITET TRAVNIK U TRAVNIKU
SAOBRAĆAJNI FAKULTET TRAVNIK
TEMA:
VOZNI PARK
INVENTARSKI VOZNI PARK, OBAVEZNA OPREMA VOZILA
Predmet:
Organizacija i tehnologija drumskog transporta
Profesor:
Prof. dr. sc.
Student:
Asistent:
V. Asistent
Br. indexa:
Travnik, Novembar 2016.
4
2. VOZNI PARK
Pod pojmom vozni park podrazumeva se skup svih transportnih sredstava autotransportne
organizacije (autobusi, zglobni autobusi, teretna motorna vozila, tegljači, prikolice i
poluprikolice).
Kada je riječ o organizacijskim potrebama, može se formirati za pružanje usluga javnog
prijevoza, ili kao djelatnost prijevoza za vlastite potrebe. Tu se također razlikuju vozni
parkovi sa djelovanjem na fiksnim rutama ili promjenjivim, ovisno o potražnji.
2.1. Sastav voznog parka
Vozni park sastoji se od motornih vozila i priključnih vozila sa određenim
tehničkoeksploatacijskim karakteristikama. Pod tehničko-eksploatacijskim karakteristikama
podrazumijevaju se dimenzije vozila, razmak osovina, dinamička svojstva vozila, masa
praznog vozila, korisna nosivost vozila, zapremnina teretnog prostora, ekonomičnost i slićno.
Ukoliko je vozni park sastavljen od vozila iste marke i tipa, onda je to homogeni vozni park
sa istim tehničko-eksploatacijskim karakteristikama. Takav slučaj se u praksi rijetko
pojavljuje. Vozni park je najčešće heterogene strukture, odnosno sastavljen je od vozila
različitih marki i tipova što znači da vozila imaju različite tehničko-eksploatacijske
karakteristike.
Sljedeći kriterij koji se odnosi na sastav voznog parka tiče se veličine, odnosno broja
transportnih jedinica kojima poduzeće raspolaţe, pa tako postoji:
-
mali vozni park - do 20 vozila,
-
srednji - 20 - 99 vozila
-
veliki 100 – 499 vozila,
-
veoma veliki vozni park - preko 500 vozila.
5
3. ELEMENTI ODRŽAVANJA I POUZDANOSTI VOZNOG PARKA
Najčesći načini održavanja podrazumijevaju preventivno održavanje, održavanje nakon
pojave kvara, ili tzv. kombinirano održavanje, kao što je prikazano na slici broj jedan.
Osnovni je smisao bilo kojeg načina održavanja da se maksimalno smanje otkazi za vrijeme
eksploatacije prijevoznih sredstava.
Slika 1. Načini odžavanja prijevoznih sredstava
Preventivno održavanje može se temeljiti na vremenskom načelu, što podrazumijeva
održavanje prema točno definiranim vremenskim intervalima, ili na načelu ocjene stanja
nakon pregleda.
Održavanje nakon pojave kvara može se promatrati kao „dvosijekli mač“ iz razloga što je
moguće ostvariti određene uštede ali isto tako i visoke troškove. Naime uštede se ostvaruju jer
se pojedini dijelovi ne održavaju dok ne dođe do kvara, međutim to mote uzrokovati lančani
kvar drugih elemenata do kojih u slučaju preventivnog održavanja ne bi došlo. Također
dodatni troškovi nastaju jer vozilo nije ispravno u trenutku kad nastupi kvar, a potrebno je za
izvršavanje planiranih prijevoznih procesa.
