UNIVERZITET U BEOGRADU
EKONOMSKI FAKULTET
DIPLOMSKI RAD
ZNAČAJ I ULOGA ŽELEZNIČKOG SAOBRAĆAJA U
SAVREMENIM USLOVIMA
Mentor:
Student:
Prof.Dr Slobodan Aćimović
Ivana Milojević
Smer: marketing
U Beogradu, novembar 2014
Diplomski rad:
Značaj i uloga železničkog saobraćaja u savremenim uslovima
SADRŽAJ :
1. UVOD ...................................................................................................................................3
2. ŽELEZNICE NA TRANSPORTNOM TRŽIŠTU.............................................................4
2.1 Razvoj železničkog saobraćaja…………………………………………...…...…….4
2.2 Osnovne karakteristike železničkog saobraćaja…………………..………....…….5
2.3 Tipovi železničkog saobraćaja………………………………………………..……..6
2.3.1 Američki tip železničkog saobraćaja……………….………………..…….…..
6
2.3.2 Evropski tip železničkog saobraćaja..................................................................
7
2.4 Transportno tržište…………………………………………………………...……...7
2.4.1 Pojam i karakteristike transportnog tržišta.........................................................
7
2.4.2 Železnica na transportnom tržištu………………………………………..……
8
2.4.3 Faktori promene uloge železnice na transportnom tržištu...............................
.
..
9
3. ŽELEZNIČKI SAOBRAĆAJ SVETSKIH NACIONALNIH EKONOMIJA
..............
10
3.1 Stanje železničkog saobraćaja
..................................................................................
10
3.1.1 Elektrificiranost saobraćajne mreže……………………………………….…
11
3.2 Transkontinentalne železnice
....................................................................................
12
3.2.1 Transkontinentalna železnica SAD-a...............................................................
12
3.2.2 Transsibirska železnica.....................................................................................
13
3.3 Brze pruge – nova era železničkog saobraćaja i razvoja
........................................
14
3.3.1 Japanski Shinkansen.........................................................................................
15
3.3.2 Brzi vozovi drugih zemalja..............................................................................
16
4. SRPSKA ŽELEZNICA U SAVREMENIM USLOVIMA
…………...…………….……
18
4.1 Istorijski razvoj
……………………………………………………….…………….
18
4.1.1 Pruga Beograd – Niš.........................................................................................
19
4.1.2 Železnička stanica Beograd..............................................................................
20
4.2 Karakteristike srpskih železnica
…………………………..………………….…...
21
4.2.1 Infrastrukturni kapaciteti Železnice Srbije……………………………….…..
21
4.2.2 Vozni kapaciteti……………………………………………………….….…..
22
4.2.3 Teretni železnički saobraćaj………………………………………….....……
23
4.3 Značaj železničke mreže na koridoru X
...……………………….…………..……
24
4.4 Šarganska osmica – svojevrsna turistička atrakcija
………………...……….…..
25
4.5 Modernizacija srpskih železnica
…………..……………………………...……….
28
4.5.1 Strategije razvoja železničkog saobraćaja………………………………..…..
29
4.6
Karakteristike transportnih usluga u putničkom i robnom
saobraćaju
JP “Železnice Srbije”
………………………………………….....…..
31
5.
ŽELEZNICA U INTEGRALNOM TRANSPORTU
……………………………..…..…
33
5.1
Integrisanje procesa i operacija u transportu
…………………………...…….…
33
5.1.1 Železničko – Drumski saobraćaj u inetrmodalnom transportu.........................
33
2
Ekonomski fakultet
Ivana Milojević
Diplomski rad:
Značaj i uloga železničkog saobraćaja u savremenim uslovima
2. ŽELEZNICE NA TRANSPORTNOM TRŽIŠTU
2.1 RAZVOJ ŽELEZNIČKOG SAOBRAĆAJA
Ubrzani tehnički razvoj, Prva i Druga industrijska revolucija donose nužnost bolje
povezanosti. U tome primat uzima železnica kao tadašnji simbol razvoja industrije.Ideja o
gradnji prvih železnica datira još iz perioda nakon što su parne lokomotive uvedene u
Velikoj Britaniji u XVII i XVIII veku.
Kao kolevka kapitalizma Engleska je prva osetila potrebu za takvim prevoznim
sredstvima. Razvoj proizvodnje uglja i metalurgije tražio je prevozna sredstva jakih
kapaciteta, koja su mogla da pruže kvalitetnu prevoznu uslugu po niskim prevoznim
cenama.
1
Godine 1808 Parlament u Škotskoj donosi rešenje o izgradnji prve komercijalne
železničke pruge sa parnom lokomotivom koja bi povezivala naselja Klimarnock i Troon.
To je bio prvi od koraka ka izgradnji železničkih mreža, koje su donele revoluciju kada je reč
o saobraćaju.
Prva železnička linija otvorena je 1825.godine između Liverpula i Mančestera. Na
ovoj liniji saobraćala je čuvena parna lokomotiva “Raketa”, koju je konstruisao čuveni
engleski pronalazač Džordž Stivenson (1781-1848).
1
Božić V., „Ekonomija saobraćaja“, Ekonomski fakultet, Beograd, 2009, str. 215
4
Ekonomski fakultet
Ivana Milojević
Diplomski rad:
Značaj i uloga železničkog saobraćaja u savremenim uslovima
Parna lokomotiva “Raketa” Džordža Stivensona
Prateći uspeh ove linije, pruge su se raširile po celoj Britaniji, a zatim i po ostalim
zemljama Evrope. Tako Francuska dobija svoju prvu železnicu 1827.godine, Austrija, Češka
1829.godine, Belgija i Nemačka 1835.godine, carska Rusija 1838.godine. Porast dužine
pruga u pojedinim zemljama odgovarao je tempu njihovog privrednog razvoja, pa su tako
Engleska i Francuska kao ekonomski najrazvijenije zemlje najbrže širile svoje železničke
mreže.
S’ druge strane Atlanskog okeana, u SAD-u prve železnice izgrađene su
1829.godine. Za SAD svakako je najznačajnija izgradnja prve transkontinentalne železnice
1869.godine (
First Transcontinental Railroad
,
Pacific Railroad),
koja se sastojala od
Central Pacific Railroad
(Sacramento, Kalifornija – Ogden, Utah) i
Union Pacific
Railroad
(Chicago, Illinois – gradovi oko rieke Mississippi – obala Tihog oceana). Ovim je
spojen američki istok i zapad, čime je zapadni deo SAD-a postao poželjniji i pristupačniji za
život, a jeftiniji i brži transport robe i ljudi uveliko pomogao ekonomiji.
2.2 OSNOVNE KARAKTERISTIKE ŽELEZNIČKOG SAOBRAĆAJA
Iako su se njen značaj i uloga menjali tokom vremena, svojim karakteristikama i
prednostima u odnosu na druge vidove transporta, železnica i dalje predstavlja veoma
značajnog prevoznika kako u međunarodnom, tako i u unutrašnjem prevozu.
Osnovne specifičnosti železničkog prevoza odnose se na njegovu:
Urednost
Bezbednost
Redovitost
5
Ekonomski fakultet
Ivana Milojević
Diplomski rad:
Značaj i uloga železničkog saobraćaja u savremenim uslovima
Američki tip železnice
Ovaj tip železničkog saobraćaja zahteva relativno manji broj osoblja. Železnice
SAD-a sa oko dva puta većim brojem osoblja izvrše 15 puta veći prevoz po obimu nego
železnice Engleske. To je razlog velike produktivnosti na američkom tipu železnice.
Američkom tipu železnice pripadaju i železnice Ruske federacije.
2.3.2 Evropski tip železničkog saobraćaja
Evropski tip železnica –
Odlikuje se menjom širinom koloseka, manjom vučnom
snagom lokomotiva, manjom nosivošću vagona i manjom prosečnom težinom vozova.
Otuda, produktivnost rada kod ovog tipa železnica je niža nego kod američkog tipa.
Evropski tip železnice
Osim evropskih i druge zemlje sveta raspolažu sa železnicom ovoga tipa.
7
Ekonomski fakultet
Ivana Milojević
