УНИВЕРЗИТЕТ ПРИВРЕДНА АКАДЕМИЈА НОВИ САД
Предмет:
TEХНОЛОГИЈА ПУТНИЧКОГ ТРАНСПОРТА
СЕМИНАРСКИ РАД
Тема:
Модели организације система ЈГПП
МЕНТОР: др Милош Арсић,дипл. инж. СТУДЕНТ: Петра Лазаревић
АС 82/22
активности људи, смањење загушења у саобраћају, повећање мобилности
становништва, повећање безбедности саобраћја и унапређење животне
околине у укупном градском транспортном систему и др.
Рад се састоји из 3 тачкe:
У ПРВОЈ ТАЧКИ СЕМИНАРСКОГ РАДА
ради се о уводном делу о систему
Јавног градског превоза путника.
У ДРУГОЈ ТАЧКИ СЕМИНАРСКОГ РАДА
ради се о систему ЈГПП (Јавни
градски превоз путника) и његовим основним карактеристикама.
У ТРЕЋОЈ ТАЧКИ СЕМИНАРСКОГ РАДА
ради се о моделима организације
система јавног превоза путника (модел регулисаног режима, модел
ограничене конкуренције и модел дерегулисаног система ЈГПП-а).
ЦИЉ СЕМИНАРСКОГ РАДА
је објаснити различите моделе организације
јавног градског превоза путника.
1. СИСТЕМ ЈАВНОГ ГРАДСКОГ ПРЕВОЗА ПУТНИКА
Систем ЈГПП-а је један од фактора социјалног, економског и културног
развоја савремених градова, па се сходно томе и третира као комунална
делатност од општег друштвеног интереса. С обзиром да подразумева
пружање услуге одређеним социјално индетификованим категоријама
корисника где су трошкови пружања саме услуге већи од накнаде, ова
делатност нема стандардне економске карактеристике и не може бити
профитабилна. [1]
У развијеним земљама Европске Уније, активна финансијска подршка
јавног превоза је прихваћена и представља део укупне политике града, тј
региона и државе према система ЈГПП-а. Сагласно политици коју води, ЕУ је
за последњих 20 година развила различите моделе за обављање услуга
ЈГПП-а у свим видовима превоза, а посебно у друмском и железничком. [1]
Систем јавног превоза је делатност која ангажује велика средства уложена
у ресурсе возила, објекте и опрему, запослене, енергију, па је за економију
градова и Републике Србије од интереса да свако предузеће ЈГПП-а
4
ефикасно функционие и ради. Функције и циљеви ЈГПП-а се разликују од
земље до земље, због различитих потреба укупног привредног и
друштвеног живота, а значај који та делатност има у директној је
зависности од нивоа развијености појединих земаља. [1]
Просторни развој је до сада како у Европи тако и у Србији био заснован на
принципу моноцентринчног развоја, где се један град метропола или
неколико тавких градова развијају као и њихова окружења, док се њихова
залеђа коју чине остали градови и руралне области занемарују, имају
успорен развој или чак назадују. [2]
Обзиром на то да је ЈГПП-а незамењива функција у животу свих грађана,
активности у граду и привреде, може се рећи да се значај овог система
огледа у следећем:
1. смањење загушења у саобраћају,
2. квалитет превозне услуге овог система утиче на ефективност и
ефикасност свих производних , пратећих процеса и других
активности људи,
3. индиректно утиче на рационално коришћење градских површина,
брзине и капацитет,
4. повећање мобилности становништва,
5. повећање безбедности саобраћаја,
6. унапређење животне околине у укупном градском транспортном
систему и др. [2]
2. МОДЕЛИ ОРГАНИЗАЦИЈЕ СИСТЕМА ЈАВНОГ ПРЕВОЗА ПУТНИКА
5
Бољи показатељи производне ефикасности су постигнути последњих
година у огромном броју европских и светских градова кроз нове методе
управљања као и нове методе организовања система јавног превоза са
сталним притиском органа градских власти, да се финансијска подршка
овим системима одвија у строго конторлисаним условима. [2]
Организационе форме, тј модели система, јавног превоза разликују се од
града до града. Осим разлика, ови модели имају и заједничке
карактеристике које се односе на координацију транспортне услуге на
градском и приградском подручју, конкуренцију између превозника,
стабилним изворима финансирања њиховог текућег пословања као и
стабилним изворима финансирања развоја. [2]
Постоје три основна концепта, тј групе модела организовања тржишта
система ЈГППА-а:
1. Модел регулисаног режима (класичан модел),
2. Модел режима ограничене конкуренције,
3. Модел дерегулисаног система ЈГПП-а. [2]
Значаја система јавног превоза путника огледа се у:
1. Систем јавног превоза омогућава великом броју становника да
оствари једну од основних потреба, потребу за кретањем.
2. Квалитет транспортне услуге овог система утиче на ефективност и
ефикасност свих производних, пратећих процеса и других
активности људи у граду.
3. Индиректно утиче на рационано коришћење урбаних површина,
загушеност саобраћаја, брзину и капацитет, безбедност и загађење
животне средине у целом урбаном подручју.
4. За велики број становника, с обзиром на њихове финансијске
могућности, као и одређене друштвене групе (ђаци, студенти,
инвалиди, пензионери, стари, незапослени)
5. Систем јавног превоза је делатност која ангажује велика средства
уложена у ресурсе, возила, запослене, објекте и опрему, енергију, па је
у интересу привреде градова или сваке земље да свака компанија
функционише и ради ефикасно. [3]
Кључни трендови у области јавног градског превоза путника данас су:
1. Обавеза и брига локалних заједница да осигурају мобилност
становника са ограниченим употребом путничких аутомобла у
складу да стратегијом ,,одрживог развоја" и ,,квалитета живота",
7
