Prekretanje brodskog dvotaktnog dizel motora

Fakultet za pomorstvo Kotor

SEMINARSKI RAD

Prekretanje brodskog dvotaktnog dizel motora

Nikoleta Sutilovic 27/13

Pomorske nauke

Uvod

Savremeni brodovi moraju biti u stanju da se krecu pramcem I krmom. Da bi se
promijenio smjer kretanja protrebno je da na brodu postoji sistem za promjenu
smjera kretanja. Neki od tih sistema ukljucuju CPP (propeller sa podesivim uglom
lopatica-controllable pitch propeller), prekretanje glavnog brodskog motora I
drugi. Noviji brodovi sa jednodjelnim propelerom koji je direktno povezan na
vratilo, mogu se kretati krmom ako se prekrene glavni brodski motor, tj. Promijeni
smjer okretanja propelera. Ovo je najcesce neophodno kod pristajanja uz obalu,
prolaska kroz kanale, sidrenje I drugo.

Prekretanje motora moze se izbjeci ugradnjom sistema kvacila/mjenjaca, ili CP
propelera, kod kojeg se mijenja ugao lopatica dok se ne postigne zeljeni smjer
kretanja. Ovi sistemi su najvise pogodni za cetvorotaktne brodske motore.
Prednost je sto se motor ne mora zaustaviti da bi se promijenio smjer kretanja, pa
je tako I opasnost od nemogucnosti ponovnog startovanja motora uklonjena.

Medjutim, motori direktno povezani sa propelerom sa fiksnim lopaticama,
pogodniji su za prekookeanske brodove. Najznacajnije prednosti ovih motora su
veca izdrzljivost zbog manjeg opterecenja, I zbog duzeg vremenskog preioda
izmedju remonta.