ГРАЂАНСКО - САОБРАЋАЈНА ШКОЛА
ПРИШТИНА – ГРАЧАНИЦА
ЗАВРШНИ РАД
Предмет: Моторна возила
Тема: Систем за напајање горива код ОТО мотора
Професор:
Ученик
Проф. Сретен Цвејић
Лазар Филиповић
Април,2020.
4
2. Систем за снагу горива
2.1.Захтеви
2.1.1.
Основни захтеви
Добра хомогенизација смеше
Добро дефинисан састав смеше у уским границама
2.1.2.
Додатни
захтев
1. Омогућити развијање декларисане снаге мотора
2. Да се обезбеди добра економичност мотора
3. Да се осигура ниска токсичност гасова
4. Висока поузданост у експлоатацији
5. Једноставност регулације
6. Сигурно образовање мешавине у свим условима
7. Да дозвољава компензацију за промену термодинамике параметара
8. Лако је за одржавање и дијагнозу
2.1.3. Захтеви за састав, састава - снаге / економичности
зона (а) - λ < 1.0 (0.85-0.95) - смеша богата
зона (б) - λ> 1.0 (1.10-1.20) - лоша смеша
5
2.1.4. Карактеристике вањске брзине мотора
2.2. Раздвајање система за дистрибуцију горивом
1. карбураторски системи
2. системи убризгавања горива
2.2.1. Основне предности система са гасификацијом
1. једноставност конструкције
2. једноставност регулације
3. Ниска цена
4. Једноставно одржавање и дијагностика
2.2.2.
Главне предности система убризгавања0
1. Прскање горивом под притиском
2. прецизност регулације
3. нижи отпори струје у систему усисавања
4. регулација заснована на великом броју утицајних фактора
5. контрола повратне информације
7
4. Приказ система образовања мешавине
4.1. БОШ
К – ЈЕТРОНИЦ
Иако се овај систем више не производи, значајан је као први систем који је
кренуо у серијску производњу. То је механички управљан систем са непрекидним
убризгавањем бензина.
4.2. БОШ КЕ – ЈЕТРОНИЦ
То је такође систем са непрекидним убризгавањем бензина, једина разлика са К-
ЈЕТРОНИЦ-ом је електронска контрола и додани сензори који оптимизују рад мотора.
1. Сензор протока ваздуха
2. контролна јединица
3. разделник горива
4. електро хидраулички регулатор притиска
5. рачунар
6. Филтер за гориво
7. Акумулатор притиска
