Mješoviti Holding „Elektroprivreda Republike Srpske“ Matićno preduzeće a.d. Trebinje
Zavisno preduzeće „Rudnik i Termoelektrana Ugljevik“ a.d. Ugljevik
Ugljevik bb, 76330 Ugljevik, Republika Srpska – BiH, tel: +387(55)774600, faks: +387(55)771451
Internet prezentacija:
www.riteugljevik.com
; JIB:4400449490005; IB:400449490005
Registrovano kod Okružnog privrednog suda u Bijeljini – MBS: 1-321 Matični broj: 01059769
STRUČNI RAD
TEMA: DEFEKTAŽA MOTORA KTA-38 C NA DAMPERU
BELAZ 75-135
Mentor:
Kandidat:
Dragoljub Marinković dipl. inž. maš.
Nikolić Simo, VKV Mehaničar
Ugljevik, Jun 2022 god.
Mješoviti Holding „Elektroprivreda Republike Srpske“ Matićno preduzeće a.d. Trebinje
Zavisno preduzeće „Rudnik i Termoelektrana Ugljevik“ a.d. Ugljevik
Ugljevik bb, 76330 Ugljevik, Republika Srpska – BiH, tel: +387(55)774600, faks: +387(55)771451
Internet prezentacija:
www.riteugljevik.com
; JIB:4400449490005; IB:400449490005
Registrovano kod Okružnog privrednog suda u Bijeljini – MBS: 1-321 Matični broj: 01059769
POTVRDA
Kojom se potvrđuje da je kandidat
Simo Nikolić
samostalno radio pismeni rad za polaganje stručnog
ispita sa temom: „Defektaža motora KTA 38 C na PK „Bogutovo Selo“.
MENTOR:
__________________
4
UVOD:
U procesu eksploatacije rudarske mehanizacije koja ima pogonske dizel
motore dolazi do habanja određenih dijelova moora koji dovode do prestanka rada
istog. Postupak rada nakon otkaza motora jeste defektaža kojom se utvrđuje tačna
lokacija kvara i time obezbjeđuju dalji koraci u postupku popravke motora i vraćanja
mašine u eksploatacijoni ciklus. Defektaža je najbitniji proces u postupku popravke
motora koji, ukoliko se uradi kako treba, sprečava nepotrebne troškove popravke i
skraćuje vrijeme samog postupka popravke motora. Iz svega ovoga proističe potreba za
studioznim pristupom samom procesu defektraže koji iziskuje neophodno znanje i
iskustvo.
Navedeni dizel motori KTA – 38 C su ugrađeni u Dampere Belaz 75145 i
Belaze 75135, koji predstavljaju značajnu flotu u eksploataciji na P.K. Bogutovo selo.
Samim tim i značajnu u ostvarivanju planskih zadataka u proizvodnji.
5
1. OPIS, NAMJENA I ULOGA KTA 38 C
Motor KTA 38 C je dvanaestocilindrični dizel motor „K“ izvedbe, radne zapremine
od 2.300 kubnih inča i maksimalne propisane snage 1.200 KS, 882 KW.
Oznaka KTA 38 C u osnovi sadrži sljedeće:
K – familija motora
T – turbo (prehranjivan, prednabijen) motor sa hladnjakom za vazduh postavljenim u sredinu,
A – hladnjak strana (afterkuler)
38 – radna zapremina cilindra u litrima
C – oblast u kojoj je našao primjenu ( rudarstvo i građevinarstvo).
Ovaj motor je svoju primjenu našao u građevinskim i rudarskim mašinama utovarne i
transportne mehanizacije i nekim tipovima pomoćne mehanizacije. Ove motore proizvodi
CUMMINS ENGINE COMPANY INC, a najčešće se primjenjuju kod Belaza 75135 i 75145.
7
mjerenja i testiranja, a na osnovu dobijenih rezultata se preduzimaju adekvatne mjere na
sanaciji neispravnosti i oštećenja.
3. Pregled operacija u procesu defektaže motora KTA – 38 C
Pogled na desnu stranu motora:
Slika br. 1 Pogled na desnu stranu motora KTA 38 C
1. Hladnjak za vazduh, komplet
14. Ploča kartera,
2. Turbošaržer,
15. Karter,
3. Priključak za vazduh,
16. Dovod priključka za vodu,
4. Poklopci klackalica,
17. Pumpa za vodu,
5. Držač za podizanje motora,
18. Pogon pumpe za vodu,
6. Priključak dovoda vazduha,
19. Zaobilazna cijev za vodu,
7. Usisna grana,
20. Remenica zatezača kaiša ventilator,
8. Poklopac pratilaca bregova,
21. Odušak motora,
9. Ventil za hlađenje klipova,
22. Komplet zatezača kaiša ventilatora,
10. Brizgaljka za hlađenje klipa,
23. Kućište termostata,
11. Kućište zamajca,
24. Povratni prključak za vodu,
