Tehnička škola GSP Beograd

MATURSKI RAD

Područje rada

Saobraćaj

Obrazovni profil: 

Vozač motornih vozila

Učenik:

 

C37

Beograd, jun 2014.

2

SADRŽAJ:

Uvod..........................................................................................................................................................3

I.................................................................................................................................................................4

1.

Brzina kretanja..............................................................................................................................4

2.

Obilaženje.....................................................................................................................................7

2.1.

Postupak obilaženja podrazumeva sledeće:.........................................................................8

II..............................................................................................................................................................10

3.

Osnovni uzloci saobraćanjih nezgoda.........................................................................................10

4.

Aktivna i pasivna bezbednost vozila...........................................................................................11

4.1.

Aktivna bezbednost vozila..................................................................................................11

4.2.

Pasivna bezbednost vozila..................................................................................................12

III.............................................................................................................................................................13

5.

Sistem za kočenje........................................................................................................................13

5.1.

Mehanički sistem................................................................................................................15

5.2.

Hidraulični sistem................................................................................................................16

5.3.

Penumatski sistem..............................................................................................................17

5.4.

Izvršni mehanizmi kočionog sistema..................................................................................19

5.4.1.

Doboš kočnice.............................................................................................................19

5.4.2.

Disk kočnice................................................................................................................21

5.4.3.

Servo uređaj za kočenje..............................................................................................23

5.4.4.

ABS Anti-lock Braking System.....................................................................................26

Zaklučak..............................................................................................................................................27

Literatura:...........................................................................................................................................28

background image

4

I

1. Brzina kretanja

Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi osobinama i stanju puta, vidljivosti, 

preglednosti,   atmosferskim   prilikama,   stanju   vozila   i   tereta,   gustini   saobraćaja   i   drugim 
saobraćajnim uslovima, tako da vozilo može blagovremeno da zaustavi pred svakom preprekom 
koju pod datim okolnostima može da vidi ili ima razloga da predvidi, odnosno da vozilom 
upravlja na način kojim ne ugrožava bezbednost saobraćaja.Ako vozač vozi sporo u meri u kojoj 
ometa normalan saobraćaj, dužan je da na prvom odgovarajućem mestu omogući da ga drugo 
vozilo bezbedno pretekne, obiđe ili prođe.

Sve odredbe Zakona o bezbednosti u saobraćaju (ZOBS) koje se odnose na brzinu 

primenjuju se na trenutno izmerenu brzinu i srednju (prosečnu) brzinu.

Na putu u naselju, vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od 50 km/h (stari 

zakon: 60km/h), odnosno brzinom većom od brzine dozvoljene postavljenim saobraćajnim 
znakom za celo naselje ili njegov deo.

Izuzetno, na putu u naselju, čiji saobraćajno-tehnički elementi to omogućavaju, može da 

se saobraćajnim znakom dozvoli kretanje vozilom brzinom i do 80 km/h (stari zakon: brzinom 
većom od 60 km/h).

Na putu van naselja vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od: 

1) 120 km/h na auto-putu,
2) 100 km/h na motoputu,
3) 80 km/h na ostalim 

putevima.Na putu van naselja vozač ne 

sme   vozilom   da   se 

kreće   brzinom   većom   od   brzine 

dozvoljene 

saobraćajnim znakom.

5

Slika 2.:

 Znak sa ograničenjima brzine na putevima u Srbiji.

Brzina kretanja vozila na putevima prema vrsti vozila ograničava se na: 

1. 80 km/h - za autobuse i autobuse sa priključnim vozilom za prevoz tereta kao i za teretna 

motorna vozila čija najveća dozvoljena masa nije veća od 7.500 kg, osim na autoputu 
gde je najveća dozvoljena brzina 100 km/h, (Slika 3)

Slika 3.:

 Brzina kretanja vozila prema vrsti vozila 80 km/h 

2. 80 km/h - za motorna vozila koja vuku priključno vozilo za stanovanje (karavan) (Slika 

3), 

3. 70 km/h - za autobuse kada se vrši organizovani prevoz dece, za zglobne autobuse bez 

mesta za stajanje, za teretna motorna vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 
7.500 kg i za teretna motorna vozila sa priključnim vozilom, osim na autoputu gde je 
najveća dozvoljena brzina 90 km/h, 

Slika 4.:

Brzina kretanja vozila prema vrsti vozila 70 km/h 

background image

7

Autobusi i teretna vozila najveće dozvoljene mase preko 7.500 kg, koja su proizvedena, 

odnosno prvi put registrovana u Republici Srbiji nakon stupanja na snagu ovog zakona, moraju 
imati uređaj za ograničavanje brzine kretanja koji ne dozvoljava kretanje brzinom većom od 10 
km/h od ograničenja predviđenog za tu vrstu vozila.

Vozilo ovog tipa dužno ja da ima ugrađen ispravan graničnik brzine i da ga koristi 

shodno njegovoj nameni.

2.

Obilaženje

Obilaženje

  je radnja u saobraćaju koja podrazumeva -   prolaženje vozilom pored bilo 

kakvog objekta (čaša, flaša, kontejner, pešak, avion, kamion, stena, rupa.... )  koji se nalazi u 
našoj   saobracajnoj   traci   i   nedozvoljava   nam   dalje   kretanje   tom   saobracajnom   trakom.
Ako se na sredini kolovoza nalazi pešacko ostrvo, ili obeležen prostor za parkiranje vozila, ili 
neka druga površina koja nije namenjena za saobraćaj vozila, ili neki objekat, vozila mogu da ih 
obilaze na putu :

Slika 

8.:

Sa 

dvosmernim 

saobracajem samo sa desne strane (levo); Sa jednosmernim saobracajem sa obe strane (desno)

Obilaženje je 

opasna

 radnja u saobraćaju i treba je izvoditi samo ako je bezbedna po Vas i druge 

učesnike u saobraćaju.

    Obilaženje

 se sme izvoditi

 (samo ako se ne ugrožavaju ostali učesnici u saobraćaju) i preko 

pune linije, jer, naravno, nećemo čekati da se popravi neispravno vozilo ispred ili dok putari ne 
uklone stenu sa kolovoza i sl.

  Vozilo - (javnog gradskog prevoza putnika) koje se zaustavilo na stajalištu, da primi putnike, 

ne

  

sme se obilaziti preko pune linije

, jer se ono nije zaustavilo usled kvara, već zbog stajališta. 

Takva vozila se smeju obilaziti samo na mestima gde je isprekidana linija i uz  

povećanu 

opreznost.

Želiš da pročitaš svih 27 strana?

Prijavi se i preuzmi ceo dokument.

Ovaj materijal je namenjen za učenje i pripremu, ne za predaju.

Slični dokumenti