INTERNACIONALNI UNIVERZITET TRAVNIK
SAOBRACAJNI FAKULTET
DRUMSKI I GRADSKI SAOBRACAJ
Seminarski rad
Tema : Mobilni telefon u saobracaju
Mentor : Student :
Asistent : Broj indexa:
Travnik, 2011
Sadrz
aj:
1. Uvod
..................................................................................................................................3
2. Mobilni telefoni u saobraćaju -Teorijski dio
................................................................4
2.1.
Mobilni telefon- loš saputnik......................................................................................4
2.2.
Mobilni telefoni-razlog kašnjenja ..............................................................................5
2.3.
Mobilni telefoni u saobraćaju- pozitivna strana..........................................................6
3. Metododloški dio
.............................................................................................................7
3.1.
Predmet istraživanja ...................................................................................................7
3.2.
Ciljevi istraživanja .....................................................................................................7
3.3.
Hipoteze.......................................................................................................................7
3.4.
Varijable ..................................................................................................................... 7
3.5.
Metode istraživanja .................................................................................................... 8
3.6.
Instrumenti istraživanja ..............................................................................................8
3.7.
Popularizacija rezultata .............................................................................................. 8
3.8.
Mjesto i vrijeme istraživanja ......................................................................................8
3.9.
Analiza rezultata .........................................................................................................9
4. Zaključak
....................................................................................................................... 12
5. Literatura
....................................................................................................................... 13
2. MOBILNI TELEFONI U SAOBRAĆAJU
-Teorijski pristup-
2.1. Mobilni telefon - loš saputnik
Sve češće možemo vidjeti vozače koji pomoću akrobatskih trikova uspijevaju da
istovremeno razgovaraju mobilnim telefonom, mijenjaju brzine, okreću upravljač i uključuju
pokazivače pravca... Svaka čast na spretnosti, ali, koliko je to samo opasno?!
Svjedoci smo da vozači voze, a pješaci prelaze ulice, dok koriste telefon.
Korišćenje mobilnih telefona od strane vozača u toku vožnje odvlači pažnju i koncentraciju
( ne uoče znak ili drugu pojavu ), a povećava rizik nastanka saobraćajnih nezgoda. Upotreba
ovih telefona u toku vožnje više povećava rizik od mnogih drugih aktivnosti ( radija, muzike,
djece u vozilu i dr. ), naročito kod mladih, manje iskusnih i vozača recidivista. Ispitivanja u
SAD i Japanu pokazuju da najviše ovih nezgoda nastaje u momentu kad su vozači htjeli da
odgovore na poziv ( poziv uslijedi u situaciji kada su pred vozačem složeniji vozački zadaci, a
da za to onaj koji zove i ne zna). Na drugom mjestu su nezgode koje nastaju dok sam vozač
nekoga poziva ( poziv može odložiti dok izađe iz složenijih saobraćajnih situacija) i na trećem
mjestu je broj nezgoda koji nastaju dok vozač vodi razgovor. Nepovoljan uticaj upotrebe ovih
telefona ogleda se, prije svega, u slijedećem:
Umanjuje percepciju i anticipaciju vozača.
Skreće-okupira pažnju vozača ( više kada sam uspostavlja poziv).
Psihološki uticaj zbog uznemiravajućih poruka koje vozač prima može povećati rizik (
teži poslovni ili emotivni razgovori ).
Produženo vrijeme reagovanja vozača ( prema nekim istraživanjima i do 30%).
Razgovor mobilnim telefonom, po nekim istraživanjima, odvlači pažnju od
upravljanja vozilom od 1 do 2 sekunde, a to u praksi, pri 60 km/h, predstavlja vožnju ”na
slijepo” 16,5 do 33 m! Toliko iznosi zaustavni put automobila za brzine od 30 do 55 km/h. U
praksi, to znači da ukoliko bi bili u paralelnoj vožnji pri spomenutoj brzini, vozač koji ne
telefonira već bi zaustavio automobil, dok bi na pješaka naletio onaj koji razgovara!
Interesantno je istraživanje dr Dejvida Strejera "da je vozač koji u vožnji koristi mobilni
telefon predstavlja isti rizik po saobraćaj kao i vozač koji upravlja vozilom u pijanom stanju.
"Strejer i njegove kolege ispitivale su ponašanje vozača u kontrolisanom prostoru, s tim da su
oni prvo bili pod dejstvom alkohola, da bi nekoliko dana potom koristili mobilni tokom
vožnje. Došlo se do zaključka da mobilni telefon predstavlja istu opasnost kao nivo alkohola
od 0,08.
1
Šef tima Nik Rid izjavio je kako su "vozači koji čitaju ili pišu poruke ometeni jer spuštaju
ruke sa volana kako bi koristili mobilni telefon, čitali sitna slova sa ekrana i pisali poruke.
Ova kombinacija prouzrokuje usporenu reakciju i kontrolu nad automobilom pa samim tim
vozača stavlja u veću opasnost od dozvoljene količine alkohola“.
Vožnja je sama po sebi dovoljno stresna radnja koja zahtjeva punu koncentraciju da bi se
dodatno komplikovala telefonskim razgovorom. Ako vozite,najbolje je isključiti telefon.
Oprema za razgovor u kolima, takozvani
hands-free
koji vam omogućuje da pričate bez
1
preuzeto sa adrese
http://www.novine.ca/arhiva/2005/1028/kanada.html
)
