SREDNJA MJEŠOVITA ŠKOLA “MLADOST” ZENICA
MATURSKI RAD
TEMA: SISTEM PASIVNI SIGURNOSTI
PREDMET: BEZBJEDNOST DRUMSKOG SAOBRAĆAJA
UČENIK: MENTOR
Pezer Ajdin Selma Halilović dip. ing, saob.
Maj 2018
2
SADRŽAJ:
1.Uvod............................................................................................3
2. Pasivna bezbjednos vozaca ................…………………..…...............4
3. Pasivna bezbjednost vozila………………………………….....................4
4. Pasivna bezbjednost vozila …………………………………....................5
4.1. Elementi pasivne bezbjednosti vozila ……………............….….6
4.1.1. Karoserija vozila ……………………………….....................…...7
4.1.2. Spoljašnja bezbjednost ……………………….................…….8
4.1.3. Unutrašnja zaštita kod frontalnog sudara ……............…9
4.1.4. Nasloni za glavu ………………………………...................…...10
4.1.5. Sigurnosni pojasevi ………………………..................……..…11
4.1.6. Vazdušni jastuci ………………………...................………..….15
5. Zaključak ……………………………………………............................……..18
4
2. PASIVNA BEZBJEDNOST VOZAČA
Vozač se javlja kao uzročnik saobraćajnih nezgoda u 90% slučajeva, po statistici koja je
urađena u BiH.
Vozač treba da u trenutku nezgode:
1. Ne izgubi prisebnost
2. Zauzme takav polozaj koje ce omoguciti najmanje posljedice po njega
3. Poslije nezgode napusti vozilo i ukaže pomoć ostalim učesnicima u nezgodi
3. PASIVNA BEZBJEDNOST PUTA
Pod pasivnom bezbjednošcu puta, podrazumijeva se obezbjeđenje takvih uslova pri
kojima ce nastati manji gubici i posljedice od saobraćajnih nezgoda. Za ispunjavanje
pasivne bezbjednosti puta, moraju biti zadvoljeni sljedeci uslovi:
1. Bocne kosine puta treba da obezbede sto sigurniji silaz vozila na povrsinu pored
puta
2. U užoj zoni pored puta ne smiju se graditi objekti
3. Ograde treba konstruisati tako da se obezbjedi postepeno uništavanje odnosno
apsorbovanje energije udara
4. Stubovi vertikalne signalizacije i smjerokazi ne smiju da budu čvrsti
5
4. PASIVNA BEZBJEDNOST VOZILA
Pod elementima pasivne bezbJednosti vozila podrazumijevaju se brojni faktori i mjere
koje se sprovode još u fazi projektovanja vozila, a osnovna funkcija im je:
Smanjivanje posljedica povreda putnika i vozača u slučaju saobraćajne nezgode. Ovaj
zadatak obuhvata pre svega pravilno oblikovanje i dimenzionisanje prednjih i zadnjih
branika, kao i deformacionih zona vozila, kako bi mogućnost apsorbovanja energije
sudara bila veća. Takođe, pravilno oblikovanje, jačina, dimenzije i funkcionalnost
prostora putnika, neophodni su uslovi za preživljavanje poslije udesa. Smanjivanje
posljedica povreda ostalih učesnika u saobraćaju uključujući i pješake. Ovaj zadatak se
rješava pravilnim oblikovanjem spoljne površine vozila, prije svega naletne (prednji deo
vozila, oblik, visina i elastičnost branika), kako bi deformacioni rad i deformacione zone
minimizirale povrede pješaka.
Slika broj 2
