Skladištenje robe u lukama

Diplomski rad – Skladištenje robe u lukama strana 0

Fakultet za poslovni menadžment

Bar

SMJER: CARINA, ŠPEDICIJA, OSIGURANJE

TEMA:

SKLADIŠTENJE ROBE U LUKAMA

Mentor: Student:
Prof. dr Milorad Kilibarda

Bar, Februar 2019. godine

SADRŽAJ

ŠarićDejana, br. indeksa 213/07 Fakultet za poslovni menadžment - Bar

Diplomski rad – Skladištenje robe u lukama strana 1

1. UVODNA RAZMATRANJA...................................................................2
1.2. Djelatnost u lukama..........................................................................3
1.3. carinski režim....................................................................................4
2. SKLADIŠTENJA (opšti pojmovi)............................................................5
2.1. Vrste skladišta..................................................................................5
3. NOMENKLATURA ROBE.....................................................................9
3.1. Pojam nomenklature robe.................................................................9
3.2. Principi grupisanja...........................................................................10
3.3. Etape u izradi međunarodne nomenklature.....................................10
4. TEHNIKA I TEHNOLIGIJA SMJES.I CUVANJA ROBE...................11
4.1.značajnije tehnike skladištenja........................................................11
4.2.tehnologija skladištenja....................................................................12
5.SLADIŠTENJE ROBE U LUKAMA......................................................13
5.1.uskladištenje robe.............................................................................14
5.2.vrste skladišta u lukama...................................................................14
5.3.principi uskladištenja........................................................................16
5.4.pakovanje robe.................................................................................17
5.5.obilježavanje robe.............................................................................18
6. TEHNOLIGIJA U LUČKIM SKLADIŠTIMA......................................19
6.1.paletizacija.......................................................................................19
6.2. kontejneri........................................................................................20
6.3. terminali..........................................................................................21
7. MEHANIZACIJA I MANIP.ROBOM U LUČ.SKL..............................27
8. DOKUMENTACIJA U SKLADIŠTU....................................................29
8.1. ugovor o skladištenju......................................................................29
8.2. prava i duznost deponenata............................................................31
8.3. obaveze skladištara.........................................................................31
8.4. prava skladištara.............................................................................32
9. BEZBJEDNOST U SKLADIŠTIMA.....................................................32
10. ZAKLJUČAK.......................................................................................34
11. LITERATURA......................................................................................35
.

UVODNA RAZMATRANJA

ŠarićDejana, br. indeksa 213/07 Fakultet za poslovni menadžment - Bar

Diplomski rad – Skladištenje robe u lukama strana 3

Pod skladištem se podrazumijevaju sve otvorene, natkrivene i zatvorene površine

namijenjene za čuvanje robe. Zato skladišni objekat ne mora podrazumijevati postojanje
zgrade ili objekte visoke gradnje.

Pri prometu roba, skladišta imaju posebnu ulogu. Ona doprinose smeštaju i čuvanju

robe, ona često raspolažu i potrebnim uredjajima koji omogućavaju i čuvanje posebnih
vrsta roba koje zahtevaju i održavanje odredjene temperature u tzv. specijalizovanim
skladištima   (na   primjer,   južno   voće,   banane,   pomorandze   i   sl.   koje   zahtijevaju
odredjenu temperaturu). Skladišta doprinose i boljem snabdevanju i asortimanu robe na
trzištu   u   svakoj   prilici.   Ona   doprinose,   da   u   lancu   -   od   mjesta   isporuke   do   mjesta
opredeljenja,   pored   korišćenja   prevoznih   sredstava,   da   se   roba,   u   odredjenim
momentima,   na   tom   putu   i   skladišti   kako   bi   se   sačuvala   njena   svojstva,   količina   i
kvalitet. Ona su nužno potrebna, u interesu privrednih partnera.

Kada se radi u medjunarodmom prometu roba, postoji i posebna, kao što smo

napred izneli, skladišta koja služe u cilju obezbedjenja carinskog nadzora nad carinskom
robom (robom koja se uvozi, izvozi ili prevozi). To su na primjer: carinska skladišta,
carinska smestišta, konsignaciona skladišta, slobodne carinske zone, slobodne carinske
prodavnice.

U pomorskim lukama obavljaju se raznovrsne privredne djelatnosti neophodne za

izvodjenje svih postupaka u vezi sa manipulacijom koja se odnosi na robu i njeno
transportovanje. Učesnika u obavljanju privrednih djelatnosti u luci ima više i svaki je
po pravilu specijalizovan u svom poslu.

U radu u luci učestvuju: brodari, prevozioci u željezničkom i drumskom saobraćaju,

a pojedine luke pristupačne su i rječnom i vazdušnom saobraćaju. U luci su zastupljene i
organizacije koje se bave utovarom i istovarom robe, brodski vagači, brojači, slagači.

U pomorskim lukama vaznu ulogu imaju osiguravajuća društva te pomorski agenti.

S obzirom na to da u radu u luci ima veći broj učesnika to medjunarodni špediter ima
veoma značajnu ulogu. On je u poslovnim odnosima s svim učesnicima koji obavljaju
djelatnosti u luci, kordinira njihov rad i organizuje da se roba na vrijeme utovari i
istovari, i to bez ikakvog oštećenja robe.

U koliko špediter uoči da je roba oštećena, dužnost je da obezbijedi dokumentaciju

za svog naručioca radi ostvarivanja njegovih prava prema počiniocu štete. Ako
primalac tokom prijema robe zapazi oštećenja na njoj a želi obeštećenje od počinioca
štete ili od osiguravača, mora blagovremeno da sastavi zapisnik o utvrdjivanju štete.

Moze se dogoditi da primalac uoči štetu i prije nego što prima robu jer ima šteta

koje su vidljive i prije prijema. U tom slučaju šteta se prijavljuje brodaru ili njegovom
agentu uz napomenu da ga smatra odgovornim. Budući da je roba u pomorskom
transportu uglavnom osigurana nastala oštećenja robe utvrdjuju stručna lica odnosno
havarijski komesari i to havarijskim zapisnikom. Ove havarijske komesare uglavnom
odredjuju osiguravači.

ŠarićDejana, br. indeksa 213/07 Fakultet za poslovni menadžment - Bar

Diplomski rad – Skladištenje robe u lukama strana 4

Za brojanje tereta prilikom utovara ili istovara robe zaduženi su brodski brojači. U

pomorskom transportu i brodar i korisnik prevoza imaju svoj interes i zato i jedna i
druga strana odredjuje svog brojača. Prilikom prijema robe brojači sravnjuju rezultate
svog brojanja i dok je roba još pred njima jedan drugom potpisuju brojački listić.

Pravilno slaganje tereta u brod omogućava racionalno korišćenje brodskog prostora

i stabilnost broda, kao i sigurnost tereta. Zato je veoma važna uloga brodskih slagača.

Carinski režim u lukama

U svim lukama postoji uobičajeni carinski režim kojim svaka država štiti svoju

ekonomiju. Medjutim, brojne države u svojim pomorskim ili rečnim lukama daju
izvjesne povlastice u vidu oslobadjanja od carinskih dadžbina robe koja je u tranzitu, s
ciljem da bi privukla što više brodova koji će svoj teret istovariti i utovariti u tim
lukama. Ovakve povlastice

daju se u obliku statusa slobodnih carinskih zona i

slobodnih skladišta.

Slobodna zona podrazumijeva da se na dijelu teritorije jedne luke obavljaju uvoz i

izvoz robe bez carinskog nadzora države na čijoj se teritoriji nalazi ta slobodna zona, ali
se ne plaćaju ni carinske dažbine ukoliko je rijec o robu i tranzitu. U koliko je roba
prispjela u slobodnu ili carinsku zonu, namijenjena prometu države na čijoj je teritoriji
takva roba se smatra kao inostrana roba i na nju uobičajene za uvoznu robu se plaćaju
propisane carinske dažbine.

Slobodna zona obuhvata dio teritorije jedne luke na principu eks-teritorije, a

slobodna luka obuhvata teritoriju cijele luke i po potrebi dio okoline.

Za robu u tranzitu ili za zemlju koja koristi slobodnu zonu primjenjuju se carinski

propisi države koja koristi slobodnu zonu i organi te države imaju carinsku vlast u
slobodnoj zoni.

Osim mehanizacije, slobodne zone imaju izgradjena otvorena i zatvorena skladišta

za utovar ili istovar robe ili za njen smještaj.

Slobodna carinska skladišta uglavnom se grade u pomorskim lukama, mada mogu

biti izgradjena i u unutrašnjosti kopna gdje postoje carinarnice.

U Evropi, mnoge luke imaju rezim slobodnih zona ili slobodnih luka ( Hamburg,

Trsta, Djenova, Solun, Marsej, Livorno...)

2. SKLADIŠTENJE ROBE ( Opšti pojmovi )

ŠarićDejana, br. indeksa 213/07 Fakultet za poslovni menadžment - Bar