ЕСТШ „НИКОЛА ТЕСЛА“

КРАЉЕВО

МАТУРСКИ РАД ИЗ ПРЕДМЕТА

МОТОРИ И МОТОРНА ВОЗИЛА

Ментор: Кандидат:

Краљево, јун 2018. године

САДРЖАЈ

УВОД..............................................................................................................................................3

1. НОСЕЋИ СИСТЕМ ВОЗИЛА.............................................................................................. 4

1.1. НОСЕЋИ СИСТЕМИ......................................................................................................... 4

1.2. ОКВИРИ (РАМОВИ) ВОЗИЛА........................................................................................ 5

2. КАРОСЕРИЈЕ ВОЗИЛА........................................................................................................ 7

2.1. КАРОСЕРИЈЕ ПУТНИЧКИХ ВОЗИЛА..........................................................................7

2.2. САМОНОСЕЋЕ КАРОСЕРИЈЕ.....................................................................................12

2.3. КАРОСЕРИЈА ТЕРЕТНИХ ВОЗИЛА............................................................................13

2.4.

КАБИНЕ.........................................................................................................................13

2.5. ПРОСТОР ЗА ТЕРЕТ НА ТЕРЕТНИМ ВОЗИЛИМА...................................................14

2.6. УНИВЕРЗАЛНИ ТОВАРНИ САНДУЦИ......................................................................14

2.7.

СПЕЦИЈАЛНИ ТОВАРНИ ПРОСТОР.......................................................................15

2.8.

КАРОСЕРИЈА АУТОБУСА.........................................................................................15

2.8.1.

ОПШТА РАЗМАТРАЊА......................................................................................15

2.8.2.

КЛАСИФИКАЦИЈА АУТОБУСА ПРЕМА НАМЕНИ.....................................16

2.8.3.

КЛАСИФИКАЦИЈА ПРЕМА КОНСТРУКЦИЈСКОЈ ШЕМИ АУТОБУСА...17

2.8.4.

КЛАСИФИКАЦИЈА АУТОБУСА ПРЕМА САСТАВУ....................................18

2.8.5.

КЛАСИФИКАЦИЈА АУТОБУСА НА ОСНОВУ ШЕМЕ ПОГОНА...............18

2.8.6.

КЛАСИФИКАЦИЈА АУТОБУСА ПРЕМА БРОЈУ СПРАТОВА.....................18

2.8.7. КЛАСИФИКАЦИЈА АУТОБУСА ПРЕМА ПОЛОЖАЈУ МОТОРА...................18

2.8.8.

КЛАСИФИКАЦИЈА АУТОБУСА ПРЕМА ДУЖИНИ.....................................18

3. УРЕЂАЈИ ЗА САМОУТОВАР И САМОИСТОВАР......................................................19

3.1.

СПЕЦИЈАЛНА КОМУНАЛНА ВОЗИЛА..................................................................21

4. КЛАСИФИКАЦИЈА ЦИСТЕРНИ.....................................................................................23

ЕЛЕМЕНТИ СИГУРНОСТИ У КОНСТРУКЦИЈИ ВОЗИЛА.................................25

5.1.

ЕЛЕМЕНТИ СИГУРНОСТИ ВОЗИЛА......................................................................25

ЛИТЕРАТУРА............................................................................................................................27

1. НОСЕЋИ СИСТЕМ ВОЗИЛА

1.1. НОСЕЋИ СИСТЕМИ

Носећи системи чине посебну групу склопова и елемената моторног и

прикључног возила.

Основни задатак носећег систсма јс да обједини и повеже све системс и

склопове у јсдну целину - возило - и да прими и прснссс сва оптерећсња која
делују на њега.

У та оптерећења спадају: маса свих елемената и склопова, маса

корисног терета, силе које потичу од управљања, силе инерције које настају при
осцилацијама возила, при убрзању и успорењу, силе отпора итд.

Носсћи сисгсм прима и силс којс сс преносе са прикључног возила, а

радног возила оне које сс преносе са прикључног уређаја и машина.

Осповни захтеви који се стављају пред носеће системе су:
- да при минимално могућој маси обезбеди век трајања једнак

пројектованом веку возила,

- да им крутосг будс таква да обезбсђује повољне услове рада свих

осталих система и склопова, и

- да уз низак положај тежишта возила омогући лако склапање,

расклапање и што нижу висину утовара и истовара терета.

Основне конструкцијске целине, то јест склопови носећег система су

каросерија и оквир (рам).

1.2. ОКВИРИ (РАМОВИ) ВОЗИЛА

Ходни део - шасија обједињује оквир возила, систем за ослањање и

точкове. Код лакших возила и аутобуса улога оквира може делимично или потпуно
преузети каросерија, па они немају оквир. Посебни облик ходног дела поседују
неки трактори чије кућиште погонске групе представљају базу ходног дела. Ходни
део носи и обједињује све саставне агрегате, системе, уређаје и елементе возила.

Слика 1. Ходни део шасије

Оквири предсгављају најчешће решење које оставарују везу између

надградње са ходним системом преко осовина. Требало би да имају довољну
крутост јер се захваљујући томе избегавају велике деформације, нарочито онда
када се комплетан систем возила увија. Такође, крутост оквира не сме да буде
превелика јер у том случају не долази до великих напрезања у саставним
елементима оквира.

Оквири се обично изводе са два паралелна носача - лонжерона, која се

међусобно спојена попречним носачима - пречкама. Подужни и попречни носачи
нису увек прави, јер зависе од конструкцијских захтева.

Захтеви који ходни део траба да задовољи су:

Минимална маса, али уз услов да осигура поузданост века трајања возила,

Потребна крутост ходног дела како се не би нарушили услови рада

механизма и система,
-

Облик и извођење такви да омогуће потребан размештај делова возила,

лаку монтажу дслова и потребне параметре возила.

Код возила са не неосећом каросеријом која је еластично везана за

оквир, најчешће се користи рубни оквир. Код њега бочни носачи носе прагове
возила и повећавају бочну крутост која је важна код бочног судара.

2. КАРОСЕРИЈЕ ВОЗИЛА

Носећа конструкција савремене каросерије возила састоји се из

сложеног скелета и лимене оплате. Радни елементи оплате обично се спајају са
елементима скелета образујући низ ојачаних плоча, које могу бити равне или
савијене.

Скелет каросерије возила састављен је од уздужних и попречних

делова.   Уздужни   елементи   основе   (пода)   каросерије   називају   се   лонжерони
основе каросерије. Скелет бочних страна (бокова) каросерије састоји се такође из
уздужних   и   попречних   саставница.   Уздужни   елементи   скелета   бочних   страна
каросерије   називају   се   појасевима   бочних   страна,   при   чему   се   за   аутобусе
посебно израђују појасеви испод и изнад прозора те доњи везивни појас. Уздужни
елементи   се   обично   продужавају   на   предњу   и   задњу   страну   каросерије
задржавајући овај назив.

Попречни или вертикални елементи скелета бочних страна каросерије

називају се ослонци (подупирачи). Такође се тако називају и скелети вертикалних
елемената   скелета   предње   и   задње   стране.   Вертикални   елементи   на   делу
каросерије   где   су   смештени   прозори   називају   се   прозорски   ослонци
(подуопирачи).   Уздужни   елементи   скелета   крова   зову   се   и   појасеви   крова,   а
његови попречни елсменти, који су обично савијени - лукови крова. За посебне
делове скелета каросерије лаког возила такође се примењују специфични називи:
предњи, средњи, задњи ослонаци, профилисани праг итд.

У погледу пријема оперећења каросерије могу бити: неносеће,

полуносеће   и   самоносеће.   Ако   се   каросерија   учвршћује   за   оквир   еластичним
везама, тада је оквир склоп носећег система који на себе прима и преноси сва
оптерећења, па и оптерећења каква потичу од саме надградње. У том случају је
реч о неносећој надградњи. Каросерија која се круто везује за оквир завртњима,
закивцима   или   заваривањем   јесте   полуносећа   каросерија   и   она   прима   део
оптерећења.   Неке   конструкције   уопште   немају   оквир   као   склоп   па   каросерија
преузима на себе све функције носећег система. Тада говоримо о самоносећој
каросерији.

2.1. КАРОСЕРИЈЕ ПУТНИЧКИХ ВОЗИЛА

Кросерија путничког возила, као носећа конструкција, један је од

његових важних елемената и веома је битна за његово добро функционисање.
Њен основни задатак је да обједини и да повеже све системе и склопове возила у
једну целину, на тачно дефинисаном међусобном растојању како би им се