Безбедност
саобраћаја
у
планирању
и
пројектовању
путева
133
СТАЊЕ
КОЛОВОЗА
И
БЕЗБЕДНОСТ
САОБРАЋАЈА
Славољуб
Ерјавец
Институт
за
путеве
а
.
д
.,
Београд
,
Србија
, [email protected]
Резиме
:
Утицај
коловоза
на
безбедност
вожње
може
се
представити
кроз
његов
утицај
на
величину
прионљивости
пнеуматика
на
коловоз
,
прегледност
трасе
,
сигнализације
и
других
корисника
и
услове
ослањања
точкова
возила
на
коловоз
.
Погоршање
услова
ослањања
точкова
возила
на
коловоз
последица
је
развоја
неравност
коловозна
,
првенствено
је
значајно
за
трошкове
корисника
пута
али
постоји
потреба
да
се
утвди
утицај
промене
неравност
на
безбедност
посебно
на
путевима
на
којима
се
примењује
приступ
-
стратегија
ниских
почетних
улагања
у
коловозну
конструкцију
.
Попречна
неравност
односно
деформације
у
траговима
точкова
,
директно
,
веома
неповољно
утиче
на
безбедност
саобраћаја
до
мере
када
текстура
хабајућег
слоја
престаје
да
буде
доминантан
фактор
.
Од
посебног
значаја
је
текстура
површине
хабајућег
слоја
коловозне
конструкције
пошто
је
она
у
директном
контакту
са
окружењем
.
Квалитет
компоненталних
материјала
као
и
квалитет
саме
асфалтне
мешавине
за
хабајући
слој
од
пресудног
је
значаја
за
добре
карактеристике
текстуре
.
Захтевани
квалитет
није
независан
од
функције
пута
.
У
складу
са
тим
у
овом
раду
су
издвојене
оне
карактеристике
које
могу
бити
од
значаја
за
безбедност
саобраћаја
на
различтим
категоријама
путева
а
такође
се
кроз
наведену
призму
даје
приказ
оцене
појединих
асфалтних
мешавина
које
се
примењују
у
земљи
и
иностранству
.
Рад
указује
на
потребу
за
редефинисањем
прописа
у
примени
асфалтних
слојева
за
хабајуће
слојеве
у
складу
са
великим
потенцијалом
који
хабајући
слојеви
пружају
у
унапређење
безбедности
саобраћаја
.
Кључне
речи
:
Текстура
површине
коловоза
,
попречна
неравност
коловоза
,
хабајући
слој
,
унапређење
безбедности
саобраћаја
PAVEMENT CONDITION AND ROAD SAFETY
Abstract:
Pavement condition influence on road safety can be explained throughout impact
on skid resistance, sight distance and roughness. Although pavement roughness primarily has
importance for user costs, there is also a need to review impact on road safety, especially on
rural roads. Cross profile deformation in weal path, directly, has high influence on road
safety up to level when surface texture stops to be dominant. Wearing course has the special
significance because it is in directly contact with surrounding. Quality of componential
materials and quality of asphalt mixtures has key significance. Required quality depends on
the road function, so this paper points out those characteristics which can be of importance
for different road categories. This paper also gives evaluation of asphalt mixtures which have
been applied in Serbia and in foreign countries. Paper points out the need for redefinition of
regulations regarding the application of asphalt mixtures for wearing course, according to
their great potentiality in safety improvement.
Key words:
Pavement surface texture, cross section deformation, wearing course, safety
improvement
Безбедност
саобраћаја
у
планирању
и
пројектовању
путева
136
квалитета
гравитационог
отицања
воде
са
коловоза
.
Слободно
отицање
воде
у
масу
дренажних
материјала
изражава
се
способношжу
упијања
воде
.
Принудна
евакуација
воде
на
контакту
пнеуматик
/
коловоз
зависи
у
највећој
мери
од
макротекстуре
површинског
слоја
(
слика
3).
Хабајући
слој
добрих
дренажних
карактеристика
редукује
прскање
воде
и
подизање
облака
паре
иза
возила
у
кретању
,
уколико
није
дошло
до
поремећаја
у
попречној
равности
(
колотрази
).
На
тај
начин
се
позитивно
утиче
на
побољшање
прегледности
трасе
пута
,
саобраћајне
сигнализације
и
других
учесника
у
саобраћају
па
самим
тим
и
на
безбедност
саобраћаја
.
Значајно
је
напоменути
позитиван
утицај
на
комфор
и
смањење
напетости
возача
који
је
веома
важан
мада
није
предмет
овог
рада
.
Слика
2:
Веза
између
имперфекције
површине
коловозне
конструкције
и
прионљивости
пнеуматика
на
коловоз
Фотометријске
карактеристике
површине
приказују
начин
на
који
она
одбија
светлост
која
на
њу
пада
.
Фотометријске
карактеристике
коловоза
изражавају
количином
светлости
коју
коловоз
одбија
.
Одбијање
светлости
повезано
је
са
макротекстуром
површине
коловоза
(
У
литератури
PIARC,
Optimization of Surface Characteristics.
PIARC Technical Committee on Surface Characteristics,
XVII
th
World Road Congress,
Brussels, 1987.
наводи
се
и
утицај
микротекстуре
тако
што
глатка
површина
агрегата
може
појачати
рефлексију
површине
коловоза
).
Велика
макротекстура
дифузно
рефлектује
светлост
.
Мала
вредност
макротекстуре
,
ствара
ефекат
огледала
.
На
деоницама
путева
где
се
возач
креће
ка
сунцу
ефекат
огледала
ствара
заслепљујући
одбљесак
што
директно
утиче
на
повећање
ризика
од
саобраћајних
несрећа
али
и
на
стварање
неповољног
амбијента
за
путовање
.
Присуство
воде
повећава
феномен
.
Како
се
временом
мења
макротекстура
површине
коловоза
тако
се
мењају
и
њихове
фотометријске
карактеристике
(
на
пример
:
испливавање
битуменског
филма
из
застора
значајно
мења
фотометријске
карактеристике
површине
коловоза
).
При
пуштању
у
саобраћај
битуменски
хабајући
слој
је
бљештав
и
мења
се
са
откривањем
агрегата
.
Овај
феномен
је
нарочито
уочљив
за
материјале
у
танком
слоју
збијен
глатким
ваљком
.
