TRANSPORTNO OSIGURANJE
U proceduri transportnog osiguranja podrazumjevaju se osigutanje
prevoznih sredstava i robe koja se prevozi, kao i osiguranje odgovornosti
vozara za pričinjene štete na robi.
OPŠTA NAPOMENA
Transportno osiguranje je najstarija vrsta osiguranja. Takva osiguranja
javila su se u Kini još prije 3000 godina ili u Vavilonu prije 2000 godina kao
rudimentarni oblici nošenja rizika na rijekama.
Rodovski zakon sadržavao je odredbu da štetu koja nastane izbacivanjem
tereta u more (da bi se spriječila veća šteta) moraju nadoknaditi svi
učesnici u tom pomorskom poduhvatu.
Sa daljim razvojem trgovine na moru i kopnu razvijalo se i osiguranje, tako
da je savremeno transportno osiguranje vezano za londonski ''Lojd''.
Iako se razvijalo kroz dugi niz godina osiguranje je zadržalo svoja osnovna
načela i principe ekonomske zaštite, a to su:
- da za zaključenje ugovora o osiguranju nije potrebna forma i
pismeni oblik,
- da se u plovidbenom osiguranju polisa izdaje na zahtjev ugovarača
osiguranja, da se može izdati u nekoliko primjeraka i da se u polisi
ne unose podaci o premiji osiguranja,
- polisa često nije samo isprava kojom se dokazuje da je zaključen
ugovor o osiguranju, već i isprava izvoznog posla, pa prema tome i
instrument u međunarodnoj trgovini koji omogućava kupoprodaju
osigurane robe i za vrijeme trajanja prevoza,
- utvrđivanje štete je obaveza osiguranika, a širina pokrića se može
ugovoriti po volji stranaka,
- ugovor o osiguranju može zaključiti svako lice koje ima ili bi moglo
imati interesa za predmet osiguranja, znači i kupac i prodavac i
špediter i vozar i posrednik,
- jednom polisom zaštićeni su materijalni interesi svih učesnika koji
steknu opravdani interes na osiguranom predmetu u trenutku
nastupanja osiguranog slučaja, ili su ga stekli poslije toga,
1
- u transportnom osiguranju ugovor o osiguranju se može zaključiti i
kada je već nastao osigurani slučaj, što nije moguće u drugim
vrstama osiguranja, pa i onda kada su obe ugovorene strane znale da
se slučaj dogodio, ali nisu znale za obim nastale štete.
Kod transportnog osiguranja osim osiguranja robe na brodovima i
vazduhoplovima postoji i osiguranje od odgovornosti za smtr i tjelesnu
povredu putnika, kao i štete nanijete trećim licima.
Tako imamo opštu podjelu transportnog osiguranja:
-
kasko
(osiguranje prevoznih sredstava – pomorskih, riječnih,
avionskih),
-
kargo
(osiguranje robe u prevozu – kamionskom, željezničkom,
avionskom, pomorskom, riječnom i PTT pošiljki),
-
osiguranje odgovornosti
.
Podjela osiguranja može se izvršiti i prema drugim kriterijumima, npr.:
prema trajanju osiguranja, vrsti prevoza, vrsti interesa, itd..
U nomenklaturi naših osiguravača transportna osiguranja su grupisana na
sledeći način:
-
međunarodni kargo
: izvoz, uvoz i odgovornost vozara za štetu na
robi (pomorskih, riječnih, kamionski, ostali kargo),
-
domaći kargo
: pojedinačno osiguranje (polisa), generalna polisa,
odgovornost vozara za štetu na robi,
-
devizni kasko
: pomorski, ratni, politički rizici; brodogradnja;
odgovornost brodopopravljača; ostali pomorski kasko; riječni kasko;
odgovornost riječnog brodara; avionski kasko; odgovornost avio
prevoznika; odgovornost korisnika kontejnera; ...
-
dinarski (domaća valuta) kasko
: brodogradnja; pomorski, riječni,
avionski kasko; odgovornost vozara, brodopopravljača,
aerodroma; ...
Najveći privredni značaj ima kargo osiguranje koje se na osnovu različitih
kriterijuma može grupisati po:
-
vrstama prevoza
: pomorsko, riječno, željezničko, drumsko i
vazduhoplovno osiguranje
-
vrstama polisa
koje se izdaju prilikom zaključenja ovakvog
osiguranja na: osnovu rizika koji se mogu pokriti ovakvim
osiguranjem, prema prevoznim pravcima, karakteru tovara,
itd..mogu biti
generalne
ili otpisane (najčešće okvirni ugovor o
osiguranju čije osiguranje predstavlja ugovorena vrijednost robe u
transportu u relativno dužem vremenskom periodu i za veći broj
2
- posebne (dodatne) rizike – samo ako je zaključen ugovor za sve
rizike (kvar ili smrzavanje lako kvarljive robe, uginuće ili povrede životinja
(lom nogu)).
Tarifa osiguranja se sastoji iz dva dijela:
- osnovne tarife za osiguranje pojedinačnih pošiljki i
- tarife premije za osiguranje specijalnih pošiljki (umjetnička djela,
izložbena i sajamska roba, svježe meso, mlijeko i mliječni proizvodi, voće,
povrće, itd.).
Osiguranje domaćeg karga obuhvata i osiguranje vozara od odgovornosti u
domaćem prevozu što pokriva: brodare, kamionske vozare i aviovozare.
U željezničkom prevozu robe željeznica sama nadoknađuje štete po
preuzetim pošiljkama ako je za njih odgovorna ili vlasniku pošiljke ili
osiguravaču (koji je osiguraniku isplatio odštetu.
U slučaju nastale štete, utvrđivanje iste je dužnost osiguranika i mora se
konstatovati zapisnički. O šteti se moraju obavijestiti havarijski komesar i
osiguravač, a zapisnik mora sadržavati sve relevantne podatke za
utvrđivanje obaveza osiguravača.
OSIGURANJE MEĐUNARODNOG KARGA
Podrazumjeva osiguranje transportne pošiljke ako: prelazi državnu
granicu, ukoliko je prate carinski dokumenti, ako se roba prevozi po
međunarodnoj prevoznoj ispravi ili faktura pošiljke glasi na stranu valutu.
Osiguranje obuhvata: osiguranje uvoznog karga (robe u uvozu), izvoznog
karga (robe u izvozu) i tranzitnog karga (robe u reeksportu).
Uslovi osiguranja i tarifa premije zavise od vrste robe, prevoznog sredstva,
relacije prevoza, pakovanja i drugih okolnosti koje utiču veličinu i ocjenu
rizika.
Da bi se osigurala roba u izvozu osiguravaču se dostavlja ponuda ili prijava
(koja mora da sadrži potrebne podatke: broj opšteg ugovora o osiguranju ili
otvorenom pokriću, o predmetu, relaciji prevoza, prevoznom sredstvu,
datumu otpreme, vrijednosti pošiljke, rizike koji se žele pokriti,...) za
osiguranje pošiljke, na osnovu koje se izdaje polisa osiguranja na
engleskom jeziku. Takva izvozna polisa osiguranja robe ima višestruko
značenje i funkciju:
-
dokazna isprava
– jer se njome dokazuje da je zaključen ugovor o
osiguranju,
4
