Sistemi za centralno podmazivanje
Uvod
Površine mašinskih elemenata koje su prilikom kretanja u međusobnom kontaktu,
menjaju s vremenom i svoja svojstva. Menja im se geometrija, veličina, struktura i svojstva
površinskih slojeva, a veličina i karakter promena zavise od:
uslova opterećenja,
količine kretanja,
prirode materijala elemenata koji su u kontaktu,
sastava i svojstava okoline (vlaga, vazduh itd.),
sastava i svojstava maziva itd.
Osnovni procesi koji se javljaju pri relativnom kretanju dva čvrsta tela su trenje na
dodirnim površinama i habanje dodirnih površina. Usled pojave trenja dolazi do gubitka
mehaničke energije pri radu mehaničkog sistema. Zbog pojave habanja dolazi do promena
površina mašinskih delova tokom eksploatacije.
Po definiciji, habanje je progresivni proces gubitka materijala elemenata ili delova
mašina koji su u neposrednom kontaktu i nalaze se u relativnom kretanju. Kao posledica
procesa habanja dolazi do istrošenosti delova mašina, smanjenja efikasnosti njihovog rada,
potrošnje energije itd.
Sistem za podmazivanje ima sledeće osnovne zadatke:
1. Da obezbedi hidrodinamičko podmazivanje tarućih površina pokretnih
motorskih delova.
2. Da odvede jedan deo toplote.
3. Da potpomaže zaptivanje radnog prostora motora.
4. Da zaštiti delove motora od korozije.
Dovođenjem ulja do kliznih površina ležaja i stvaranjem uslova za formiranje
hidrodinamičkog sloja ulja kod svih režima i uslova rada motora, sprečava se zaribavanje
delova, smanjuju se energetski gubici usled trenja i obezbeđuje se pravilna mikro geometrija
delova u toku dužeg vremenskog perioda. Pravilnim podmazivanjem se znatno produžava vek
rada motora i njegova sigurnost u radu.
Protokom ulja kroz ležajeve, kvašenjem kliznih površina odvodi se većim delom
ona toplota koja se stvara trenjem, ali se uljem mogu hladiti i delovi motora, koji se
prekomerno zagrevaju, a ne postoji neka druga mogućnost njihovog efikasnog hlađenja. Tako
1
Sistemi za centralno podmazivanje
se, npr. prskanjem ulja na donje površine klipa, može efikasno odvoditi toplota sa čela klipa i
područja kompresionih klipnih prstenova.
Postojanjem uljnog filma na košuljici cilindra, isto tako se poboljšava zaptivanje
radnog prostora i smanjuje se proticanje gasova u kućicu motora.
U instalaciju za podmazivanje na motorima sa unutrašnjim sagorevanjem spadaju
svi agregati, instrumenti, cevovodi, signalizacija i drugi pribori koji obezbeđuju kontinuirano,
stalno i sigurno dovođenje dovoljne količine ulja i maziva ka svim onim delovima koji su
izloženi mehaničkom trenju.
U zavisnosti od tipa motora i njegove nominalne snage, uslova rada motora i radne
mašine na koju je motor ugrađen, odnosno drugih specijalnih zahtjeva, koriste se razne vrste
instalacija za podmazivanje.
U sistemima za centralno podmazivanje, pumpa pod pritiskom potiskuje mast ili ulje
iz centralog rezervoara kroz razvodnu instalaciju do tačaka koje se podmazuju i sve to se
ostvaruje na potpuno automatski način.
To se čini onda kada je potrebno i sa precizno određenim količinama. Sve tačke
podmazivanja se napajaju optimalnom količinom maziva. Trenje i habanje su redukovani.
Ovim se značajno povećava vek mašinskih elemenata, uz istovremenu uštedu
potrošnje maziva.
Sistemi za centralno podmazivanje obezbeđuju optimalno podmazivanje svih mesta
za podmazivanje koja su opremljena mazalicama, i time im višestruko produžuje radni vek.
2
Sistemi za centralno podmazivanje
delova iz individualnog komleta. Opsluživanje se vrši po završenom pregledu posle upotrebe
u servisnoj stanici uz stručnu pomoć lica iz sastava tehničkog odeljenja.
Periodični (nedeljni) pregled vozila na upotrebi ili privremeno van upotrebe vrši se
načelno jednom sedmično (svakog petka). Pregled se vrši planski prema rasporedu zanimanja.
Pri periodičnom (nedeljnom) pregledu vozila, pregleda se tehničko stanje vozila,
njegova kompletnost i funkcionalnost. Vrši se uz pomoć lica iz tehničkog odeljenja.
Sadržaj radova, postupci i tehnički zahtevi pri izvođenju radova iz nadležnosti
osnovnog održavanja prikazani su u tabeli 1. Radovi koji se izvode na pojedinačnim
pregledima označeni su u tabeli znakom X.
Tabela 1: Osnovno održavanje
Dnevni pregled
P
er
io
di
čn
i
(n
ed
el
jn
i)
pr
eg
le
d
Sadržaj radova, postupci i tehnički zahtevi
P
re
u
po
tr
eb
e
U
to
ku
P
os
le
u
po
tr
eb
e
O
ps
lu
či
va
nj
e
1
2
3
4
5
6
1) PREGLED U NORMALNIM USLOVIMA EKSPLOATACIJE
X
-
-
X
X
X
-
-
-
-
X
-
-
X
-
-
X
-
-
-
X
-
X
X
X
Gorivo i ulje. Proveriti količinu goriva u rezervoaru, ispravnost
uređaja za napajanje i ustanoviti da nema curenja.
Dopuniti rezervoar gorivom.
Ako vozilo nije u toku nedelje upotrebljavano, ispustiti iz rezervoara
0,5 litra goriva, čime će se odstraniti i kondenzovana voda i talog.
Proveriti količinu ulja u karteru motora i prečistačima za vazduh i
uveriti se da nema curenja na spojevima. Ako je potrebno, doliti ulje.
Merač pre upotrebe obrisati čistom krpom.
Taložnike prečistača vazduha, ako su napunjeni prašinom do kružne
oznake isprazniti.
-
-
-
-
X
Točkovi i pneumatici. Proveriti da li su navrtke točkova dobro
stegnute.
1.1.1. Habanje i podmazivanje vozila
Habanje delova je glavni uzročnik neispravnosti u procesu eksploatacije mehaničkih
sklopova vozila. Za habanje je karakteristična promena oblika i dimenzija delova radnih
površina. Zbog trenja dolazi do trošenja dodirnih površina, što se odražava kroz povećanje
4
Sistemi za centralno podmazivanje
zazora pokretnih spojenih delova i promenu međusobnih odnosa, a to ima za posledicu
narušavanje propisanih međusobnih odnosa, kako sklopova, tako i vozila u celini.
Trošenje dodirnih tarućih površina sklopa cilindar-klip prikazano je na slici 1.
1 – klipni prsten–cilindar, 2 – klipni prsten–klip, 3 – cilindar–klip, 4 – osovinica–klip i 5 –
osovinica–klipnjača
Slika 1.1 Dodirne – habajuće površine sklopa klip-cilindar
Sa povećanjem trošenja dodirnih površina narušava se hermetičnost radnog prostora
motora, što ima za posledicu opadanje vrednosti efektivnih parametara motora (snage i
obrtnog momenta motora).
Intenzivnije od klipa i cilindra troše se klipni prstenovi, jer su uslovi njihovog rada
izuzetno nepovoljni. Oni su izloženi toplotnom delovanju i delovanju korozije čiji su uzrok
produkti sagorevanja i delovanje visokih pritisaka uz istovremeno nedovoljno podmazivanje
dodirnih površina.
5
Sistemi za centralno podmazivanje
Тrošenje preciznih delova pumpe i brizgaljke kod dizel motora manifestuju se kao:
– povećani gubici pri ubrizgavanju goriva,
– pogoršano raspršivanje goriva, i
– neravnomerni dovod goriva u cilindre motora.
Povećano dimljenje motora nastaje zbog:
– povećane zagrejanosti delova usled otežanog odvođenja toplote, što uzrokuje
stvaranje naslaga u radnom prostoru;
– smanjenja snage motora i ujedno povećanja specifične potrošnje goriva usled
neravnomernog punjenja cilindra gorivom, što je posledica hidrodinamičkih otpora, izazvanih
smanjenjem preseka usisne cevi zbog smolastih ostataka koji se talože na površinama cevi.
Povećano dimljenje motora zbog veće potrošnje ulja, lupanje (udari) ležajeva,
trošenje sklopa cilindar-klipna grupa i razvodnog mehanizma osnovni su razlozi za
upućivanje motora na remont.
Zavisnost stanja pokretnih delova od procesa trenja i habanja ukazuje na to da je
određivanje izgleda, oblika i veličine čestica produkata habanja, stanja maziva i uslova
podmazivanja od vitalnog značaja u procesu održavanja.
Pod podmazivanjem vozila podrazumeva se zamena ili dopuna ulja i masti u
sklopovima, agregatima, uređajima i delovima vozila.
Podmazivanje je jedna od najvažnijih radnji osnovnog i tehničkog održavanja, jer se
njime obezbeđuje duži vek trajanja vozila, pouzdanost i ekonomičnost njegove eksploatacije.
Zbog obezbeđenja najpogodnijih uslova rada agregata, sklopova, uređaja i delova,
potrebno je primenjivati samo maziva propisana tabelom podmazivanja za dato vozilo i
pridržavati se periodičnosti dopune i zamene maziva. Periodičnost zamene ulja u sklopovima
i uređajima načelno se usklađuje sa rokovima tehničkih pregleda.
U sastavu individualnog kompleta nalazi se pribor za podmazivanje, koji uvek mora
biti ispravan.
Pre podmazivanja, potrebno je očistiti mesta podmazivanja, kontrole, dopune i
ispuštanja.
Podmazivanje i zamenu maziva vršiti neposredno po povratku sa vožnje, naročito u
zimskim uslovima eksploatacije. Time se znatno ubrzava ispuštanje ulja iz sklopova i uređaja
i obezbeđuje dobar pristup svežeg podmaza na sve površine podložne habanju.
7
