Анализа карактеристика превоза путника тролејбуским подсистемом у систему
градског превоза путника
обављајиу превозним средствима која се крећу линијама по унапред утврђеном возном реду и траси.
Утврђивање оптималне мерже линија ЈГПП-а врши се према посебним критеријумима, али треба узети у обзир и чињеницу да је овај поступак неодвојив од поступка избора подсистема јавног градског превоза путника, јер другачију концепцију мреже захтева брзи превоз (мања густоћа мреже) него улични превоз у густо насељеним градовима (аутобуским, тролејбуски или трамвајски).
Индивидуални превоз обавља се возилима у приватном власништву за личне потребе власника а превозна средства која се користе су: аутомобили у приватном власништву, мотоцикли, бицикли, те пешачење.
Градски путнички превоз за изнајмљивање или паратранзит односи се на транспортне услуге које пружају правна или физичка лица уз накнаду, а обављају се према жељана индивидуалних корисника. При томе углавном нема устаљене трасе и возног реда, пример: такси превоз.
Систем јавног градског превоза путника састоји се од транспортних система са сталним трасама и редовима вожње, јавно доступан на коришћење уз накнаду према тарифи. По правилу не садржи паратранзит, а користи превозна средства: аутобус, тролејбус, трамвај, метро, лаку градску железницу и слично.
Линијски превоз по начину рада и организацији представља специфичну врсту превоза:
возила се крећу између две крајње станице А и Б
по унапред утврђеној траси
према утврђеном возном реду
уз заустављање на свим предвиђеним стајалиштима на којима путници улазе или излазе из возила
У линијском превозу станице А и Б представљају почетни и завршни терминал, а релација између терминала А и Б = дужина линије Л. Свака линија има своју ознаку и назив, које се постављају на возилу и станичним
4
Анализа карактеристика превоза путника тролејбуским подсистемом у систему
градског превоза путника
ознакама. Ознака може бити изражена арапским или римским бројевила или словима, док је назив дат према почетном и завршном терминалу.
Свака линија јавног градског превоза путника је подсистем у систему ЈГПП- а којој је основни циљ превоз путника између појединих стајалишта на линији.
Појавиле су се две главне стратешке визије за очување будућег градског живота: оправданост градског развоја и очување квалитета живота. “Паметни ” модерни системи јавног превоза су предодређени да обезбеде фундаментално право на мобилност као и да минимизују негативне ефекте по околину које производе загађење, бука или неискоришћеност градског простора. Доказана технологија за остваривање ових циљева је елктрични тролејбуски систем. Он обезбеђује исте предности по градску средину као и лако– шински систем, може се увести у много краћем временском року и захтева само 10 – 15 % инвестиционих трошкова.
Слика 1: Савремени дизајн тролејбуса
Први тролејбус појавио се у Немачкој 1882. године у Халензеу у предграђу Берлина. Звали су га «бешински трамвај» и био је једина алтернатива трамвају понудивши мања инвестициона улагања, ниже експлоатационе трошкове и бољу флексибилност.
5
Анализа карактеристика превоза путника тролејбуским подсистемом у систему
градског превоза путника
Северна Америка
1.926
Јужна Америка
828
Африка
0
Аустралија – Индонезија
60
Азија
4.810
Укупно
40.665
1.
ЈАВНИ ТРАНСПОРТ ПУТНИКА
Јавни транспорт путника
је привредна делатност која производи и пружа
услугу транспорта путника на кратким или дугим растојањима, унутар или између насељених подручја, под унапред дефинисаним условимаи уз плаћање “фер” цене.
1.1
СИСТЕМ ЈАВНОГ ТРАНСПОРТА ПУТНИКА, представља отворен, сложен
организационо – технолошки транспортни систем, са стохастичком променом стања са циљем задовољења транспортних потреба његових корисника.
Систем јавног транспорта путника представља основни логистички подсистем града који обезбеђује присуство његових корисника као елемената производних и других процеса, на месту и у моменту где и када је то потребно. Такође истовремено представља и привредну делатност која ангажује велика средства уложена у ресурсе: возила, запослене, објекте и опрему, енергију, финансије итд...
Циљеви система транспорта путника су, да се у условима реалног окружења, односно конкретног тржишта, задовоље транспортни захтеви по обиму и квалитету, на оптималан начин, односно да се задовоље транспортни захтеви уз максималну производну, трошковну и економску ефикасност и минималне негативне утицаје на околину.
