SADRŽAJ
1. ZADATAK........................................................................................................................ 1
2. UVOD................................................................................................................................2
3. OSNOVE ASINKRONIH MOTORA.............................................................................3
3.1.OSNOVE RADA ASINKRONIH MOTORA
..........................................
4
3.2.
OSNOVNI DIJELOVI ASINKRONIH MOTORA
.........................................
5
3.3. POKRETANJE ASINKRONOG MOTORA
……………………………..
6
4
.
NATPISNA PLOČICA ASINKRONOG MOTORA..............................................
7
4.1. FUNKCIJA NATPISNE PLOČICE
…………………………………...
7
5
.
ZAŠTITA ASINKRONIH MOTORA………………………………………………..8
6. NAMOT ASINKRONOG MOTORA I POSTUPAK ISPITIVANJA……………..9
6.1. ZAMJENA LEŽAJEVA
…………………………………………..
10
7. ŠTO RADIM,KAKO RADIM I ZAŠTO RADIM…………………………………..11
8. SPECIFIKACIJA POTREBNOG ALATA I PRIBORA………………………….12
9. ZAKLJUČAK…………………………………………………………………………
10. POPIS LITERATURE
………………………………………………………………
Završni rad iz predmeta: Električni strojevi
Tema:
ISPITIVANJE MOTORA I ZAMJENA LEŽAJEVA
Mentor:
Učenik:
.
xxxxxx
Š.K. GODINA 2011./12.
Sektor:
Elektrotehnika i računalstvo
Ispitni rok: ljetni
zanimanje: elektromehaničar
3.Osnove asinkronih motora
Asinkroni motori dijele se na a) bezkolektorskei b) kolektorske.
Bezkolektorski asinkroni motori našli su široku primjenu uglavnom kao motori
dok su kolektorski asinkroni strojevi specijalan tip strojeva,koji imaju ograničenu
oblast primjene.
Osnovni tip asinkronog stroja je asinkroni trofazni motor u dvije glavne izvedbe
a) kolutni motor ( motor s faznim rotorom ) i b) kavezni motor ( motor s kratkospojenom
kotvom ). Njihova jednostavnost,jeftinoća, visoka korisnost i velika sigurnost, u radu brzo
su im pribavili opće priznanje i utjecali na njihovu široku primjenu u nizu oblasti,koje su se
do tada koristile istosmjernom strujom.
Nedostaci asinkronog stroja su: a) takav stroj treba induktivnu struju magnetiziranja,usred
čega se pogoršava cos fi mreže; b) slabo zadovoljavaju regulacijske karakteristike, naročito
pri kontinuiranom reguliranju brzine vrtnje u širokim granicama, i c) loše karakteristike
pokretanja najekonomičnijeg kaveznog motora.
Nastojanja da se te teškoće savladaju postigla su tek djelomičan uspjeh.U pogledu cos
asinkroni motor ustupa predanost sinkronom motoru, a u pogledu regulacijskih karakteristika
istosmjernim motorima.
U oblasti nereguliranih pogona relativno male snage, asinkroni motori održali su svoj vodeći
položaj.Pri tom se sve veće značenje pridaje kaveznim motorima, dok je od 1920. godine
glavno mjesto zauzimao kolutni motor.To se objašnjava time što su kavezni motori u
usporedbi s kolutnim konstruktivno jednostavniji, sigurniji u radu, jeftiniji, a imaju i bolji
cos i korisnost.No oni imaju u odnosu na prve,slabiju karakteristiku pokretanja, a djelomično
jaču struju zaletapri malom zakretnom momentu.
Da bi se poboljšale te karakteristike bili su predloženi takozvani specijalni tipovi kaveznih
motora, od kojih su danas najznačajniji: a) motor s dubokim utorima; b) motor s dvostrukim
kavezom.Pored toga široku primjenu postigli su polno preklopljivi motori, s povećanim
klizanjem i drugi.
