Transport drveta (trupaca)

Roba u logističkim procesima

Bezbednost trupaca

Transportna Istraživačka Laboratorija (TRL) je sprovela program rada o

ispitivanju bezbednosti poprečno tovarenih trupaca počevši trans- potom na
javnim putevima i šumskim mestima.taj rad je bio spoj fondova : Zdravlja i Zaštite
izvršne vlasti (HSE),Ministarstva Transporta (DoT),Šumske komisije i drvne
industrije.

Broj Praktičnih Pravilnika (Code of Practice) postoji za bezbednost

prevoza tereta je 2 u Velikoj Britaniji i medjunarodni.Ministarstvo Transporta je
stvorio Pravilnik (1984) koji je trenutno na snazi.

Transportna Istraživačka Laboratorija je imala udela u ta doku-

menta.Prevoz   poprečno   tovarenih   trupaca   je   smetalo   u   dokumentima
Ministarstva   transporta,medjutim   po   nekom   strogom   redu   ipak   je   ovaj   metod
upotrebljen.V.Britanska   drvna   industrija   takodje   ima   vlasništvo   na   Praktični
Pravilnik.U datom radu Praktični Pravilnik biće  dat skraćenicom – CoP.

Objektivnost ovog rada je da predstavi trenutne metode za transport

poprečno tovarenih trupaca uključujući bezbednost stvari isto kao i ostali korisnici
puta.Rad predstavlja sledeće :

1. mehanizme za pričvršćivanje tereta
2. identifikuje faktore koje pokreću teret
3. razmatra metode savlađivanje tereta
4. ispituje sposobnost vozača

Todorović Aleksandar

Roba u logističkim procesima

Specifičnost transporta šumskih proizvoda (mesto proizvodnje je udaljeno)

dovelo je do razvoja faza unutar transportnih ciklusa.Faze transporta su I i II faza
transporta.

Pod I fazom podrazumevamo transport drveta od panja do kamion skog

puta.Ovo je veoma kompleksna operacija i naziva se privlačenje.

Pod II fazom podrazumevamo prevoz drveta – sa kamionskog puta do

špeditera ili samog kupca.

Postoje 4 vida transporta :



drumskim transport



vodnim transport



železnički transport



vazdušni transport

D R U M S K I T R A N S P O R T

Drumski transport trupaca se vrši vozilima čije dimenzije zavise od

dimenzija trupaca,položaja puta i saobraćajnih regulativa i korisnim kapitalom za
kupovinu   ili   iznamljivanje   opreme.Dvoosovinski   ili   troosovinski   kamioni   sa
korisničkim   prostorom   (tovarni   prostor)   od   5-6   tona   se   jednostavno   koriste   u
tropskim   zamljama.u   Skandinaviji,npr.,tipični   kamioni   za   trupce   su
četvoroosovinski sa troosovinskom prikolicom ili obratno sa tovarnim prostorom
od   20   do   22   tone.na   privatnim   putevima   u   sever-   nojAmerici   može   se   sresti
kamioni sa ukupnom težinom od 100 do 130 tona.

Kamioni (slika 1) se prema nosivosti dele na:
        -laki do 12t ;
        -srednji 12-18t ;
        -teski preko 18t.
     Snage motora mogu biti:
         od 60-350 kw(80-450 konja).

Todorović Aleksandar

Roba u logističkim procesima

Slika 2

Ž E L E Z N I Č K I T R A N S P O R T

U severnoj Americi i u tropima,železnički transport,kao vodni

transport,ustupa mesto drumskom transportu.Ipak,ona je veoma bitna zamljama
nalik : Kanadi,Finskoj,Rusiji i Kini,gde su dobre mreže železničke pruge sa
odgovarajićim podesnim teretnim regionima.Drvo se može tovariti u standardnim
železničkim kolima ili specijalno konstruisanim kolima za prevoz drveta (slika 3).

Todorović Aleksandar

Roba u logističkim procesima

Slika 3

V A Z D U Š N I T R A N S P O R T

Vazdušni transport drveta (helikopterima (slika 4),balonima, cepe- lima)

kao način I faze transporta,primenjuje se danas u : Kanadi,SAD, Rusiji,Novom
Zelandu i državama Skandinavije.Sve navedene države kara- kterišu se velikom
površinom i veoma retkom naseljenošću u svojim najžu- movitijim krajevima.

Slika 4

Todorović Aleksandar