"PRIMJENA TELEMATIKE U PRIJENOSU INFORMACIJA U PROCESU
ODRŽAVANJA I POZICIONIRANJA VOZILA "
„TELEMATIC IN THE TRANSMISSION OF INFORMATION IN THE
PROCESS OF MAINTENANCE AND POSITIONING OF THE VEHICLE“
Rezime:
.U radu su prikazane mogućnosti telematike kao nauke o slanju, primanju i
čuvanju informacija (podataka) uz pomoć telekomunikacijskih uređaja. Prikazana je i
mogućnost prenosa podataka u slučajevima otkaza vozila, do vozača odnosno centra za
kontrolu kretanja.
Summary:
The paper describes the possibilities of telematics as the science of sending,
receiving and storing information (data) with the assistance of telecommunication
devices. Is presented and possibilities of data transfer in the cases of cancellation of of
the vehicle to the driver and the center for movement control
KLJUČNE RIJEČI
: Telematika, OBU, GPS/GPRS, prenos podataka, upravljački
softwear, komunikacioni modul, navigacioni uređaj
KEYWORDS
: Telematics, OBU, GPS/GPRS, the transmission of data, management
softwear, communication module, navigation system
1.UVOD
Porast značaja održavanja tehničkih sistema posljednjih decenija dvadesetog i
početkom ovog vijeka vezan je za masovnu automatizaciju, komjuterizaciju i
robotizaciju u svim oblastima industrijskih djelatnosti i zahtjeve za pouzdan rad takvih
sistema kao uslov za konkurentsku sposobnost organizacija. U nekim industrijama i
organizacijama je već odavno broj zaposlenih na poslovima održavanja veći od broja
zaposlenih u proizvodnji, istovremeno i sa većim nivoom stručnih inženjerskih znanja.
Prognoze nekih analitičara su da će ova djelatnost u ovom vijeku biti jedna od
najznačajnijih zbog rastućih potreba za racionalnim korištenjem resursa.
Održavanje tehničkih sistema/sredstava se definiše kao proces provođenja mjera
koje obezbjeđuju ispravno funkcionisanje sistema uz konkurentne performanse i
minimalno trajanje prekida zbog otkaza i aktivnosti održavanja. To je najopštiji izraz
kriterijumske funkcije (funkcije cilja) procesa održavanja.
Stanje tehničkog sistema se tokom eksploatacije mijenja i to je slučajni -
stohastički proces koji se opisuje vjerovatnoćom da će system/sredstvo tokom
određenog vremena rada biti u ispravnom stanju ("u radu" za razliku od stanja "u
otkazu"- faktičkom i "u uslovnom otkazu").
Aktivnosti održavanja i upravljanja održavanja su neminovne jer je propadanje sistema
tokom rada prirodna pojava kao posljedica porasta entropije sistema.
Shodno navedenom, i samim potrebama koje su se ukazale, razvoj savremenog
sistema održavanja temelji se na primjeni modernih informacijskih i
telekomunikacijskih tehnologija. Tako između ostalog i u motornim vozilima osnovu
čine navedene tehnologije koje objedinjuje telematika. Njezina primjena ubraja i
upotrebu računala za kontrolu i nadziranje sistema putem GPS-a, digitalnih karata, te
izbor optimalnog prijevoznog puta. I sve to u svrhu poboljšanja funkcionalnosti,
produktivnosti i sigurnosti vozila i vozača. Primjenom telematskih sistema
1
informacije se prosljeđuju u realnom vremenu, te se omogućuje potpuni nadzor
vozila.
2. POJAM TELEMATIKE
Telematika objedinjuje moderne informacijske i telekomunikacijske
tehnologije. Definira se kao nauka o slanju, primanju i čuvanju informacija uz
pomoć telekomunikacijskih uređaja. Ona zapravo čini vezu između modernih
informacijskih tehnologija i najnovijih dostignuća u području telekomunikacija [3].
Primjena telematike se može definisati kao upotrebljavanje računara za
kontrolu i nadziranje udaljenih uređaja ili sistema gdje se dobivaju informacije u
realnom vremenu o pojedinačnom vozilu u toku obavljanja dnevnih operativnih
zadataka.
Telematika je zapravo upotrebljavanje tehnologije sistema globalnog
pozicioniranja integriranog sa računarima i tehnologijama mobilne komunikacije tj.
upotreba takvih sistema u drumskom saobraćaju.
Telematski sistemi predstavljaju sastavni dio savremenih informacionih
sistema. Osnovna uloga im je omogućavanje podataka vezanih za transportni
proces ili za rad vozila i vozača, memoriranje, obradu i prijenos tih podataka do
korisnika. Podaci se bežično prenose, a nihovom analizom se dobivaju informacije
koje su važne za donošenje odgovarajućih upravljačkih odluka u cilju poboljšanja
efikasnosti i pouzdanosti sistema i korištenja raspoloživih resursa. Primjena
telematike je sve rasprostranjenija zbog razvoja bežične komunikacijske tehnologije i
sve povoljnijih elektronskih komponenti.
U drumskoj telematici zapravo se radi o inteligentnoj kombinaciji između
upravljačkih centrala i automobilskih kompjutera, koji se brinu za pravilno
odvijanje prometa i ujedno ga čine sigurnijim i ekološki prihvatljivijim. Telematski
sistemi u vozilima se mogu koristiti u različite svrhe, kao što su identifikacija
odkaza vozila, prikupljanje podataka o vožnjama, upravljanje prijevoznim
procesima, praćenje lokacije vozila, pronalaženje ukradenih vozila, pružanje usluge
davanja informacija vozačima o putanjama kretanja vozila.
Po opremljenosti s telematskom opremom na prvom mjestu je SAD, zatim
zapadna Europa, dok su telematski najmanje opremljena vozila koja se sreću na
Japanskom tržištu iako to tržište predstavlja uzor na području mobilnih
komunikacija i zabavne elektronike. U mnogim europskim zemljama se trenutno radi
na razvoju nacionalnih telematskih sustava
3. PRIMJENA TELEMATIKE U VOZILIMA
Inteligentni transportni sistemi koji su podržani telematikom koriste se u
višenačinskom transportnom sistemu prijevoza putnika, inteligentnim prometnim
kontrolnim sistemima, navigacijskim sistemima, inteligentnim transportnim
2
Podsistemi vozila sakupljaju sve podatke koji koriste vozačima (u zavisnosti
od vrste i namjene vozila: privatna, dostavna/komercijalna, tranzitna, vozila za
pomoć na putu) u dobivanju informacija kod upravljanja vozilom. Informacije o
stanju na putevima, putnim zagušenjima, meteorološkim prilikama i ostalim
informacijama koje vozači dobivaju preko AM/FM prijemnika.
Tu se još ubraja i oprema za programsku i sklopovsku podršku za pružanje
usluga vozačima. Te usluge mogu biti vezane za vođenje temeljeno na GPS
sistemu, upozoravanje vozača na mogućnost sudara, nadziranje stanja vozača
tokom vožnje, te poboljšanje vidljivosti. Podsistem uključuje i programsko
sklopovska sučelja prema opremi i uređajima koji su smješteni u okruženju vozila
kao sučelja prema davaocu informacijskih usluga, naplate putarine i parkinga.
Slika 1. Shema digitalnih ulazno-izlaznih kanala u automobilu
Prosječan savremeni automobil sadrži više od 100 MB binarnog koda
raspodijeljenog između pedeset do sedamdeset nezavisnih računala-elektroničkih
upravljačkih jedinica ECU (Electronic Control Units, pri čemu su te elektroničke
upravljačke jedinice međusobno povezane vrstom mreže kontrolera CAN (Controller
Area Network).
Elektroničke upravljačke jedinice upravljaju svim funkcionalnim dijelovima
automobila od upravljanja, prijenosa, kočnica i svjetala do sistema grijanja i
hlađenja, unutrašnjeg osvjetljenja te CD svirača (Slika 1). Većina funkcija
zahtijeva složeno međudjelovanje više različitih elektroničkih upravljačkih
jedinica[4].
4
