ВИСОКА ТЕХНИЧКА ШКОЛА
СТРУКОВНИХ СТУДИЈА
КРАГУЈЕВАЦ

Студијски програм: Друмски саобраћај
Предмет: Унутрашњи транспорт

БЕЗБЕДНОСТ У РАДУ СА ТРАНСПОРТНО МАНИПУЛАТИВНИМ

СРЕДСТВИМА

семинарски рад-

Аутор:

Александар Цветић 137/2016

Ненад Вукадиновић 141//2016

Предметни наставник:

Др Милан Ђорђевић

дипл. маш. инг.

Крагујевац, 2018.

САЖЕТАК

У овом раду биће приказана механизација у унутрашњем транспорту коју чине мобилни
технолошки   елементи   којима   се   реализују   процеси   и   операције   (транспорт,   претовар,
сортирање,   слагање,   складиштење   и   комисионирање),   а   то   су   различите   фамилије   и
техничка   решења,   која   уз   инфраструктурне   фиксне   технолошке   елементе   чине   врло
сложену   структуру   од   чијег   степена   зависи   усклађеност   и   ефикасност   претоварних
процеса.

Манипулативна   средства   представљају   главна   средства   за   руковање   теретом   код
комбинованог   транспорта,   јер   без   њих   не   би   могли   да   вршимо   претовар   између
транспортних  средстава.  Средства  која  се  користе  код  технологија руковања  теретним
јединицама су виљушкари, дизалице и транспортери. Виљушкари представљају главна
манипулативна   средства,   јер   могу   руковати   са   теретима   који   су   тешки.   Дизалице   се
највише   користе   код   водног   транспорта,   јер   је   у   лукама   најлакше   руковати   са   њима.
Транспортери   представљају   манипулативна   средства   која   се   највише   употребљавају   у
унутрашњем транспорту, али су неке врсте нашле примену и у комбинованом транспорту,
па   се   тако   најчешће   примењују   код   претовара   код   железничког,   друмског   и   теретног
транспорта. У трећем поглављу је објашњено

1. УВОД

Претовар је елемент структуре сваког производног, складишног и транспортног система
или комбинације било којих од наведених система у којима се реализују главне операције
уз   помоћ   транспортно-манипулативних   средстава   (механизацијe).   Усавршавање
технологија руковања с обзиром на хемијско - технолошка, физичка својства као и појавни
облик   материјала,   створило   је   разна   техничка   решења   у   оквиру   средстава,   почев   од
класичних   механичких   до   потпуно   аутоматизованих   средстава   с   применом   у   врло
сложеним   технолошким   процесима.   Поред   основних   својства   дате   су   предности   и
недостаци при коришћењу у одређеним технолошким процесима као и начин одређивања
трошкова рада односно цене коштања и продаје. Указано је на предуслове коришћења
средстава механизације везано за законске обавезе и друге безбедносне мере које морају
бити   поштоване   при   коришћењу   средства   механизације.   Рационалним   коришћењем
средстава   механизације,   могуће   је   остварити   знатно   већи   обим   рада,   квалитетније
руковање, боље коришћење мобилних и стабилних технолошких елемената, ефикаснији и
економичнији транспорт, мање ангажовање људског рада, потпуну хуманизацију рада и
многе   друге   ефекте   који   се   остварују   у   зависности   од   врсте   процеса,   места   рада,
технологије и организације рада.

Циљ овог рада је указати на сва могућа места рационализације у раду са транспортно –
манипулативним средствима како би се могућност доласка до незгоде свела на минимум.
Такође, један од основних циљева је да се повећа свест људи који рукују овим средствима
како би се елиминисао људски фактор грешке.

Предмет овог рада је изучавање складишта, транспортно – манипулативних средстава и
безбедности у раду са транспортно – манипулативним средствима. Дат је осврт на
законске одредбе о безбедности и здрављу на раду, као и ха ОХСАС систем.

У другом поглављу рада детаљно је објашњен складишни систем са основним
предностима и недостацима складишта. Такође је приказан преглед задатака које једно
складиште треба да обезбеди у логистичком процесу, а посебан осврт је дат на безбедност
у складиштима.

У трећем поглављу овог рада приказана су нека од најзаступљенијих транспортно –
манипулативних средстава. Ту се убрајају виљушкари, дизалице и транспортери са свим
својим подподелама. Детаљно су објашњене њихове техничке спецификације, услови рада
и предности и недостаци које ова средства поседују.

У четвртом поглављу анализирана је безбедност у раду са основним ТМС-има, места
могуће рационализације и услови које треба испунити како би се број незгода смањио и
довео на што је могуће нижи ниво.

У петом и последњем поглављу дати су неки чланови Закона који се односи на безбедност
и здравље на раду.

2. СКЛАДИШТА

Складишта у систему токова материјала имају прворазредну улогу у модерној економији.
Уобичајени   начин   дефинисања   складишног   система   подразумева   два   аспекта:
функционални   и   физички.   У   функционалном   смислу,   складиште   се   објашњава   као
планско   свесно   одлагање,   с   циљем   да   се   привремено   сачувају   материјали   и   готови
производи у интралогистици ради коришћења у блиској будућности. У физичком смислу
складишни   систем   је   технолошка   целина   са   својим   елементима   и   структуром
организована на одређеној површини, односно у одређеном простору.

Основни процеси у једном складишту чине ускладиштење материјала, њихово чување као
и складиштење. Основу технологије рада складишта чини функција комисионирања то
јест изузимање одређених количина материјала из задатог асортимана складишта сходно
наруџбеници одређеног корисника.

2.1. Задаци складишта

Складиште пре свега служи да би се у њему одложио материјал и учинио доступним у
тренуткукоји је условљен одређеним технолошким захтевима. Основна карактеристика
складишног процеса је временско премошћавање, то јест чување материјала од тренутка
његовог уласка у складиште до момента отпреме. Код одређених врста материјала овај
услов није увек лако испунити, али се он обезбеђује применом одређених стандарда
којима се прописује рок и начин чувања.

У реалним условима постоји читав низ разлога који условљавају формирање и одржавање
система за чување, односно ускладиштење. Ти разлози могли би да се систематизују на
следећи начин:



временско   изједначавање,   неопходно   је   где   није   могућа   синхронизација
пријемаи   отпреме   у   вишефазном   транспортном   процесу,   као   и   у   условима
временскенеусаглашености   завршетка   производње   и   захтева   тржишта   у
смислупромена структуре између улазних и излазних токова,



изједначавање   количина,   неопходна   је   функција   у   два   случаја:   у
производнимпроцесима где се примењује серијска или масовна производња из
које   излазивећа   количина   од   тренутних   потреба   и   тамо   где   је   потребно
прилагођавање   различитимкапацитетима   транспортних   средстава   једног   или
више видова транспорта,



чување залиха, има за циљ обезбеђење континуитета производње који можеда
буде угрожен појавом одређених сметњи. У реалним условима без залихаĉесто
не би било могуће адекватно искоришћење производних капацитета,



изједначавање   асортимана,   специфичан   је   облик   функције   складишта   који
настајекао последица околности да одређени производни систем свој асортиман
поправилу   производи   у   различито   време,   или   у   више   различитих   погона
лансирањемсерија.   Монтажни   системи   и   тржиште   често   у   датом   тренутку
захтевају шири, односночитав асортиман, при чему је реализација овог захтева
повезана и са потребомза комисионирањем,

Потпуно је јасно да су неки од ових фактора последица немарности и слабе обучености
запосленог особља.

3. ТРАНСПОРТНОМАНИПУЛАТИВНА СРЕДСТВА

Претовар је елемент структуре сваког производног, складишног и транспортног система
или комбинације било којих од наведених система у којима се реализују главне операције
уз помоћ транспортно-манипулативних средстава.Врста робе, њена физичка и хемијска
својства, начин на који се са њом може манипулисати битно утичу на избор транспортно-
манипулативног средства. Код избора средстава унутрашњег транспорта, треба поћи од
транспортног задатка, при чему је неопходно познавање својстава материјала који се
транспортује. Тако, на пример, агрегатно стање материјала пресудно утиче на избор
транспортно-манипулативних средстава (механизације).

Механизацију у унутрашњем транспорту чине мобилни технолошки елементи којима се
реализују процеси и операције (транспорт, претовар, сортирање, слагање, складиштење и
комисионирање), а то су различите фамилије и техничка решења, која уз инфраструктурне
фиксне   технолошке   елементе   (рампе,   складишта,   манипулативне   површине,   приступне
путеве   и   др.),   чине   врло   сложену   структуру   од   чијег   степена   зависи   усклађеност   и
ефикасност   претоварних   процеса.   Најзначајнија   претоварна   механизација   код
комбинованог транспорта су:



виљушкари,



дизалице,



транспортери.

3.1. Виљушкари

Једаноднајзначајнијихделовапританспортуискладиштењуробесуњенутовариистовар.Зауто
вар, истоваритранспортробеунутарскладиштанајчешћесекористевиљушкари. Виљушкари
служезатранспортвећихкомаднихтерета,
мањихкомаднихтеретанапалетамаирасутогтеретаусандуцимаиликорпама.
Основнообележјејеуређајуобликурамазаподизање

(слагање)

теретаповисини.

Дужрамазаподизањеиспуштањетеретакрећесезахватниуређајуобликувиљушкепокојојјеви
љушкаридобиоиме.

Сматраседаседанасналазиуексплоатацијинеколикомилионавиљушкара.Виљушкарисумото
рнаиндустријскавозилакојасекористезаподизањеитранспортматеријала.
Савременивиљушкарразвијенјетокомдвадесетихгодина прошлог векаи одтада
супосталинезамањивдеоопремеупроизводнимпогонимаискладиштима.
Услучајувиљушкарауспелоседасепомоћуједногсредстваобјединеманипулативнеитранспор
тнеактивности.

Примарнафункцијајеманипулација,

атранспортнајесекундарна.

Циљједасеприњиховомрадуоствариштовишеоперацијаразнихруковањатеретом,
узштомањеангажовањенафункцијисамогтранспорта.Конвенционалнаконструкцијавиљушк
арајепримарноприлагођеназарадсакомпактнимјединицамауобликупалетеиликонтејнера.
Виљушканијејединиобликзахватногуређајакојисекористиувиљушкарскојтехници,
апоредвиљушкекористисечитавнизразличитихобликазахватнихнаправакојесуприлагођене