СРЕДЊА ТЕХНИЧКА ШКОЛА „ВОЖД
КАРАЂОРЂЕ“
16230 Лебане, Цара Душана 78
"Матурски рад из предмета Регулисањe
саобраћаја"
УКРШТАЊЕ ПУТЕВА У ВИШЕ НИВОА
Ученик: Ментор:
Марија Жикић Милош Прашчевић
Јун, 2017. године
4
2
.
УКРШТАЊЕ ПУТЕВА У ВИШЕ НИВОА
На раскрсницама у више нивоа кретања су просторно организована тако да
се обављају са минималним бројем конфликата међу токовима. Код раскрсница у
више нивоа врло је значајна организација левих скретања у зони укрштања. Она се
могу организовати, у основи, на два начина, која су позната као полудиректна и
директна.
Слика 1. Приказ раскрснице у више нивоа
Десна скретања на раскрсницама у више нивоа по правилу се једноставно
решавају тзв. директним вођењем.
Осим просторне организације левих и десних скретања на раскрсницама у
више нивоа, важно обележије ових раскрсница је и непосредно вођење токова у
зони уливања, односно на уливницама или уливним рампама. Уливне рампе
обезбеђују повезивање дваправца у зони укрштања, а саобраћајне траке за
убрзавање (маневрисање) имају функцију прихватања токова у току уливања.
5
Слика 2. Приказ паралелне уливне траке за убрзавање (маневрисање)
Трака за убрзавање (маневрисање) може се са геометријско-грађевинског
аспекта регулисати на два начина:
а) директном траком за убрзавање (маневрисање) и
б) паралелном траком за убрзавање (маневрисање).
Паралелна трака за убрзавање често се примењује на саобраћајницама
високог ранга у зони градова (на тзв. градским аутопутевима), јер то решење
омогућава прилагођавање брзине уливајућег возила. Њена је предност што у
повољним условима у главном току (ниске густине, односно мали протоци) може да
прихвати и више возила одједном. Њен недостатак је отежано сагледавање
ситуације "уназад" за возача возила које се улива (контрола огледала и окрет
главе).
Основно обележије директне траке је да је она под извесним углом у односу
на правац пружања саобраћајницеуливног тока. Овакво решење траке за
убрзавање захтева и директан маневар уливања, што је по правилу, у одређеним
условимау главном току (високе густине и протоци) мање безбедно у односу на
паралелну траку.
Шеме раскрсница у више нивоа могу се приказати на различите начине.
Уобичајено је да се ради сагледавања просторне организације кретања оне
приказују слично начину на који се и иначе приказује режим саобраћаја на
раскрсницама, или са наглашавањем нивоа намењених појединим кретањим
кретањима.
7
На слици 4 видимо да су десна скретања директна тј. издвојена и ни на који
начин не угрожавају одвијање осталог саобраћаја, док су лева скретања мање
безбедна јер имају више конфликтних тачака.
Слика 5. Приказ раскрснице у више нивоа са директним десним скретањима
и индиректним левим скретањима
На слици 5 су приказана директна издвојена десна скретања и индиректна
лева скретања што је најповољније за одвијање саобраћаја јер је минималан број
конфликтних тачака и то само оне на уливним рампама.
Укрштање путева се такође може извршити и помоћу подвожњака и
надвожњака који су све више у примени.
2.1.
ПОДВОЖЊАЦИ
Подвожњаци су чести објекти којима се врши укрштање са аутопутевима,
магистралним путевима али и локалним путевима. Они служе за брже и безбедније
одвијање саобраћаја.
