1. УВОД
Развој индустријског друштва и самим тим масовна потрошња су дубоко изменили
структуру и активност људске цивилизације. Савремена цивилизација се не може замислити без
развијеног саобраћаја у коме друмски саобраћај свакако има водећу улогу у многим елементима.
Последице масовног коришћења друмских возила су, поред емисије угљен – диоксида,
чађи и других облика арозагађења, и око 1, 4 милијарде коришћених гума у току године. Мањи
део ових гума је још употребљив па се поново користе, део гума се прво обнављају а затим
користе као нове гуме. Ово је за теретна возила у неким државама и обавезно.
Отпадне гуме су гуме од моторних возила (аутомобила, аутобуса, камиона,
моторцикала), пољопривредних и грађевинских машина, приколица, летелица, вучних машина и
осталих сличних производа, које власник након завршеног животног циклуса одбацује или
намерава да одбаци. У развијеним земљама, гуме које се више не могу користити на возилима,
сматрају се отпадним гумама, и као такве се користе у различите сврхе: прерађују се у гумене
сировине и производе, користе се као гориво, а мањи део се одлаже на депоније.
Карактеристични су подаци из држава у којима се аутомобили традиционално веома
много користе. Сједињене Америчке Државе бележе годишњу продукцију од преко 290 милиона
комада коришћених гума, на територији ЕУ годишње се сакупи око 250 милиона а у Јапану 80
милиона оваквих гума. Годишње се у Републици Србији стави на тржиште око 1,4 милиона
комада нових гума. Један део потиче из домаће производње, а други из увоза. Према неким
проценама, постојеће количине отпадних гума у Србији износе око 50.000 тона, узимајући у
обзир само гомиле веће од 500 тона.
.
Нови Сад, Мај 2015.
4
2. ТОК МАТЕРИЈАЛА ГУМЕНИХ ПНЕУМАТИКА
Пнеуматици у великој мери утичу на понашање и могућност управљања возилом, комфор
у вожњи, чак и на потрошњу горива. Прецизно дизајнирани склоп сасзавље од каучука,
хемикалија, текстилних и металних делова, омогућава добро држање, ублажава неравнине на
путу и омогућава превоз терета под различитим условима.
Гума која се најчешће користи у производњи пнеуматика за путничке аутомобиле је
стирен – бутадиен ко – полимер, која садржи око 25% масе стирена у комбинацији са СРБ и
другим еластомерима, нпр. природна гума, синтетички цис – поли – изопрен и цис – поли –
бутадиен се употребљавају у различитим количинама.
Табела 1: Састав пнеуматика у ЕУ
Врста материјала
Удео појединих материја код
путничког аутомобила, %
Удео појединих материја код
камиона и аутобуса, %
Гума / Еластомери
48
43
Чађ
22
21
Метал
15
27
Текстил
5
-
Цинк оксид
1
2
Сумпор
1
1
Адитиви
8
8
По хемијском саставу гума спада у полимерне умрежене материјале, у групу еластомера.
Полимерни материјали обухватају врло различите материјале, као што су: пластика, гума и
лепила. Имају сродну грађу и спадају у најважније техничке материјале. Полимери представљају
сложене супстанце са великим молекулским масама (реда величине стотина, хиљада и милиона
g/mol). Њихови молекули (
макромолекули
) се састоје од великог броја
структурних јединица
(карика) које настају као резултат међусобног дејства и сједињавања једних с другим једнаких,
или различитих мономера
(простих молекула). У одређеној фази производње или прераде
полимери су пластични, односно могу се пластично обликовати, а у својој завршној фази су
крути.
Према природи полимери могу бити:
природни
- скроб, целулоза, природни каучук, памук, свила, вуна,
синтетички
- пластичне масе, еластомери, влакна..
Синтетички
полимери
се према механичким и топлотним својствима деле на:
Нови Сад, Мај 2015.
5
