Tehnička Škola
“12 Februar” Niš
MATURSKI RAD:
PASIVNA BEZBEDNOST VOZILA
2
SADRŽAJ:
1. Uvod ………………………………………………………………....3
2. Pasivna bezbednost vozača ………………………………………...4
3. Pasivna bezbednost vozila…………………………………………..4
4. Pasivna bezbednost vozila ………………………………………….5
4.1. Elementi pasivne bezbednosti vozila ………………………….6
4.1.1. Karoserija vozila …………………………………………..7
4.1.2. Spoljašnja bezbednost …………………………………….8
4.1.3. Unutrašnja zaštita kod frontalnog sudara ………………9
4.1.4. Nasloni za glavu ………………………………………….10
4.1.5. Sigurnosni pojasevi ………………………………………11
4.1.6. Vazdušni jastuci ………………………………………….15
5. Zaključak …………………………………………………………..17
4
2. PASIVNA BEZBEDNOST VOZA
Č
A
Vozač se javlja kao uzročnik saobraćajnih nezgoda u 90% slučajeva, po statistici
koja je urađena u Srbiji.
Vozač treba da u trenutku nezgode:
1. Ne izgubi prisebnost
2. Zauzme takav polozaj koje ce omoguciti najmanje posledice po njega
3. Posle nezgode napusti vozilo i ukase pomoc ostalim ucesnicima u nezgodi
3. PASIVNA BEZBEDNOST PUTA
Pod pasivnom bezbenošcu puta, podrazumeva se obezbeđenje takvih uslova pri
kojima ce nastati manji gubici i posledice od saobraćajnih nezgoda. Za
ispunjavanje pasivne bezbenosti puta, moraju biti zaovoljeni sledeci uslovi:
1. Bocne kosine puta treba da obezbede sto sigurniji silaz vozila na povrsinu
pored puta
2. U uzoj zoni pored puta ne smeju se graditi objekti
3. Ograde treba konstruisati tako da se obezbedi postepeno unistavanje
odnosno apsorbovanje energije udara
4. Stubovi vertikalne signalizacije i smerokazi ne smeju da budu cvrsti
5
4. PASIVNA BEZBEDNOST VOZILA
Pod elementima pasivne bezbednosti vozila podrazumevaju se brojni faktori i mere
koje se sprovode još u fazi projektovanja vozila, a osnovna funkcija im je:
Smanjivanje posledica povreda putnika i vozača u slučaju saobraćajne nezgode.
Ovaj zadatak obuhvata pre svega pravilno oblikovanje i dimenzionisanje prednjih i
zadnjih branika, kao i deformacionih zona vozila, kako bi mogućnost apsorbovanja
energije sudara bila veća.
Takođe, pravilno oblikovanje, jačina, dimenzije i
funkcionalnost prostora putnika, neophodni
su uslovi za preživljavanje posle
udesa.
Smanjivanje posledica povreda ostalih učesnika u saobraćaju uključujući i
pešake. Ovaj zadatak se rešava pravilnim oblikovanjem spoljne površine vozila,
pre svega naletne (prednji deo vozila, oblik, visina i elastičnost branika), kako bi
deformacioni rad i deformacione zone minimizirale povrede pešaka.
