МАШИНСКО-САОБРАЋАЈНА ШКОЛА
ЧАЧАК
МАТУРСКИ РАД
Предмет:
Гараже, сервиси и паркиралишта
Тема:
Паркинг - гараже
Ментор:
Ученик:
Иванка Матовић Дилпарић
Богдан Вемић 4C2
Чачак, јун 2019.
Матурски рад
Богдан Вемић 4С2
1
1. ЗНАЧАЈ ЈАВНИХ ГАРАЖА
Гараже су затворени и уређени простори искључиво за потребе паркирања и гаражирања
возила. По намени могу бити индивидуалне или колективне, по грађевинско-просторној
диспозицији подземне или надземне, по урбанистичко- архитектонском третману
самосталне или комбиноване са другим садржајима, по начину експлоатације јавне (са
наплатом или без) или посебно наменске итд. Очигледно је да постоје бројне околности које
дефинишу карактер гараже и да од тога зависи њихов функционални и конструктивни
концепт. Свака од гаража мора имати јасно дефинисане основне пројектне критеријуме и
елементе који се првенствено односе на јавне гараже као самосталне објекте, будући да су
оне најзначајније за урбанистичку и пројектантску праксу.
Простор за паркирање, у прво време, није био рационално искоришћен. Међутим, са
повећањем потреба за паркирањем, а тиме и потреба за изградњом гаража, у први план
избили су технолошки, финансијски и локацијски услови. Граде се гараже које релативно
мало коштају и које својим садржајем, организацијом и саобраћајним решењем у
потпуности задовољавају све кориснике. У ову сврху често се користе и простори под
земљом који се затим рационално користе за изградњу неког другог објекта или парковске
површине. Није редак случај да се и кровови појединих објеката користе за паркирање.
Матурски рад
Богдан Вемић 4С2
2
2. ЛОКАЦИЈЕ ГАРАЖА
Изградња гараже је подухват који захтева ангажовање значајних ресурса, и то како
функционалних, тако и кадровских, техничких, организационих и других. Због тога је од
великог значаја одредити најповољнију локацију за изградњу паркинг гараже.
Економичност лоцирања гараже, не диктирају само трошкови градње објекта, већ и други
генератори, као што су: положај на различитим подручјима града и растојање од центра
града (или зоне посебне атракције), карактеристике саобраћајних токова, планирана
попуњеност, врста гараже и број места, могућност приступа, комерцијална, пословна или
гаража за возила станара и др. Ради задовољења што већег броја корисника централне зоне
сматра се да удаљеност гараже не би требало да прелази пет минута хода или 300-400м
(табела 1). Локацију гараже треба одредити тако да она буде најбоље могуће приступачна за
потребе корисника у зонама високе атрактивности.
Постоје многобројни захтеви код избора локације гаража, односно, гаража треба да буде
лоцирана:
између више различитих институција, уз целодневно сменско коришћење
(например: једни пре подне, други после подне);
на оној страни централног подручја са највећим током саобраћаја, односно на правцу
из којег већина потенцијалних корисника долази;
у споредној саобраћајници која се налази у непосредној близини главне, односно
улазно-излазне саобраћајнице ка центру града, са посебним прилазима гаражи из две
или више улица, ради бржег пражњење у у вршном периоду;
са могућношћу коришћења десних скретања, или ако је улаз/излаз са левим
скретањем треба га организовати у споредним улицама, са мањим саобраћајем;
у улица са двосмерним саобраћајем, за улазе/излазе са левим скретањимау треба
организовати са додатним тракама за ту намену;
где корисници гараже до циља кретања користе најкраће време и растојање.
Матурски рад
Богдан Вемић 4С2
4
3. КАПАЦИТЕТ ГАРАЖА
Јавне гараже намењене су, углавном, непознатом кориснику и делом корисницима са
резервисаним паркинг местима. Гараже за јавно коришћење уобичајено се граде у
централним и високо атрактивним зонама у којима по правилу недостаје велики број
паркинг места. Када се узму у обзир ограничења исказана кроз урбанистичке и друге услове,
тада потребан капацитет није увек могуће реализовати на конкретној локацији, посебно у
вршном саобраћајном оптерећењу. Постоје гараже са изузетно великим бројем места (800
па и више - такви објекти су грађени како у Америци тако и у Европи). У принципу боље је
имати више мањих објеката погодно размештених, него један велики. Зато се препоручује
планирање средњих објеката, између 400 и 800 места ( пример Београда - табела 2).
Потребе за паркирањем изискују што више паркинг места, међутим, постоје поједини
фактори који могу у појединим случајевима да ограниче тражени капацитет приликом
пројектовања гараже. Додељени простор за изградњу гараже први је ограничавајући
фактор. Урбанистички услови, између осталог, диктирају спратност објеката што може у
знатној мери да ограничи капацитет. Затим, постоји могућност да је површина локације
мала и да на њој не може да се у пуној мери развије организација паркинг места која
обезбеђује најповољније искоришћење гараже.
Број паркинг места
Број гаража
Спратност
гаража
Мање од 200 (122)
1
Подземна
200 – 400 (306)
1
P + 5,5
400 – 600
(460+472+521)
3
(3 подземне +
6,5 спратних, 3
подземне и (P+2
i P+3)
Преко 600 (619)
1
P + 5
Просечан број места
417
табела 2: Карактеристике паркигн гаража у Београду
