Analiza Luke Bar: istorijat, geografski položaj i planovi razvoja

ВИСОКА ЖЕЛЕЗНИЧКА ШКОЛА СТРУКОВНИХ СТУДИЈА

СЕМИНАРСКИ РАД

Лука Бар

Ментор

Студент

др Зоран Бундало, проф.

Јелена Ивковић

бр. индекса 05-419

Семинарски рад

Јелена Ивковић, 05-

419

Висока железничка школа струковних студија

Београд, 2015

ВИСОКА ЖЕЛЕЗНИЧКА ШКОЛА СТРУКОВНИХ СТУДИЈА

Студент: Јелена Ивковић

Студијски програм: Комерцијално пословање железнице

Уписан школске године: 2012/2013

Досије број: 05-419

СЕМИНАРСКИ РАД

Предмет: Савремене технологије робног транспорта

Тема:

Лука Бар

Тезе семинарског рада:

1. УВОД
2. ИСТОРИЈАТ ЛУКЕ
3. ГЕОГРАФСКИ ПОЛОЖАЈ ЛУКЕ
4. ПОСТОЈЕЋЕ СТАЊЕ ЛУКЕ
5. ОБИМ РАДА ЛУКЕ
6. ПЛАНОВИ РАЗВОЈА ЛУКЕ

ЗАКЉУЧАК

Ментор

Примио званичну тему

Проф. др Зоран Бундало

Јелена Ивковић

Семинарски рад

Јелена Ивковић, 05-

419

Висока железничка школа струковних студија

1. УВОД

Црна Гора лежи у југозападном делу Балканског полуострва и излази на Јадранско море
па је она балканска и јадранско-медитеранска земља. Спуштајући се са севера према југу,
Црна Гора се приближава

Средоземном мору

више од свих јужнословенских држава. Тако

је од

Бара

до Отрантских врата растојање 180 km ваздушне линије. Железничка

пруга

Београд – Бар меридијанским правцем повезује јадрански и панонски басен,

односно јужну и средњу Европу.

Копнене границе Црне Горе дуге су 614 km. Најдужа је граница према

Босни и

Херцеговини

– 225 km, односно 36,6% укупне копнене границе, а најкраћа

према

Хрватској

на западу – 14 km или 2,3% укупне копнене границе (неки извори наводе

и 25 km). На југоистоку Црна Гора се граничи са

Албанијом

(172 km или 28%), а на

североистоку са

Србијом (124 km или 20,2%) и на истоку са Косовом. На југозападу Црна

Гора дужином од 293,5 km излази на Јадранско море, што одговара скоро половини
дужине њених копнених граница. Уједно, приобални део мора, уз међународне воде, чини
границу са

Италијом, која је у неким деловима Црне Горе, у периодима млетачке

доминације, остварила и врло велик културолошки утицај.

Лука Бар једна је од ретких црногорских компанија које баштине овако дугу пословну
традицију. У свом вековном трајању искусила је бројне потресе и рушења, али и обнове и
константан развој.

Компанија   је   организована   сходно   Закону   о   привредним   друштвима   Црне   Горе   и
представља   корпоративно,   логистички,   техничко-технолошки   заокружену   целину.
Високим нивоом пословности и професионалности, јавношћу и транспарентношћу у раду,
лука   Бар   на   ефикасан   и   ефективан   начин   остварује   своју   функцију   на   интерном   и
екстерном плану, у средини која се перманентно и континуално мења.

Семинарски рад

Јелена Ивковић, 05-

419

Висока железничка школа струковних студија

2. ИСТОРИЈАТ ЛУКЕ

Широки барски залив, заштићен од отвореног мора природним гатом који представља рт
Волујица,   одувек   је   био   предодређен   за   луку.   Не   зна   се   када   су,   у   хиљадугодишњој
историји града под Румијом, у барски залив почели да пристају бродови, али је познато да
је   Бар   служио   као   лука   за   Скадар   пре   него   сто   су   га   заузели   Турци   1571.   године.
Вероватно   одмах   након   заузимања   Бара,   Турци   су   изградили   малу   луку   с   једним
лукобраном и дрвеним гатом. Од када је Црна Гора 1878. године ослободила Бар и као
прва јужнословенска држава изборила излаз на море, некадашњу турску луку је одржавала
и ширила.

Капетанство луке у Бару и Управа поморства на Цетињу, основани 1879. године, први су
поморско-управни органи које је
основала

Црна

Гора.

а 1. Прелет по историји луке Бар

Формални почетак радова на изградњи луке био је 23. март 1905.

године када је Књаз Никола са јахте “Румија” у море гурнуо камен темељац на коме су
били уклесани Књажеви иницијали и датум. Међутим, као званични почетак радова на
изградњи Луке рачуна се 27. јун 1906. године који је проглашен и за дан луке. Наиме, тог
дана је на Цетињу, после дужих преговора између Црне Горе и Италије, потписан “Уговор
о градњи и експлоатацији барског пристаништа са додатном слободном зоном и
железницом од Пристана до Скадарског језера као и пловидби механичким средствима по
Скадарском језеру.

Италијански стручњак за поморску градњу Коен Каља је, тада, пројектовао луку за
годишњи претовар од три милиона тона робе. Од свега планираног у том периоду,
изграђен је само лукобран дуг око 250 метара који је пуштен у експлоатацију 23. октобра
1909. године.

Још пре више од једног века лука Бар је имала бродску везу с многим лукама у Јадранском
мору и Медитерану. Упоредо с луком, почетком овог века, добио је прву железничку
пругу у Црној Гори и прву радио-телеграфску станицу на Балкану.

Семинарски рад

Јелена Ивковић, 05-

419

Висока железничка школа струковних студија

3. ГЕОГРАФСКИ ПОЛОЖАЈ ЛУКЕ

Лука Бар или капија Црне Горе у свет изненађује богатством различитости култура, вера,
нација, обичаја, питомошћу околних села. Овде је летовао и краљ Никола Петровић, у
дворцу који данас, као центар културних дешавања, окупља музичаре и књижевнике.

Лука Бар се налази на јужном делу Јадранског мора.
Она представља изузетно место сусрета поморског и
копненог саобраћаја. Повољним географским
положајем, тачније на 42° 00’ северне географске
ширине и 19° 05’ источне географске дужине, заједно
са пругом Београд – Бар и друмским саобраћајницама
представља

компатибилни саобраћајни систем, што

пружа   могућност   рационалног   повезивања   луке   и
гравитационог   подручја.   Због   свог   повољног
положаја,   Лука   је   право   место   за   формирање
дистрибутивног центра за цели регион.

Сл. 3. Географски положај

Налази се на раздаљини од 976 наутичких миља (nm) до Суецког канала и 1190 nm до
Гибралтара. У табели 1 су растојања и колико времена трeба до се доплови до појединих
медитеранских лука.

Табела 1. Растојања од Луке Бар до појединих медитеранских лука

ЛУКА

Лука Бар

растојање (nm)

Трајање путовања при брзини од 10 чворова на h

Александрија

991

4 дана и 3h

Напуљ

377

1 дан и 14h

Малта