Матурски рад из мотора и моторних возила
СИСТЕМ ЗА КОЧЕЊЕ МОТОРНИХ ВОЗИЛА
Ментор:
Ученик:
Санда Топић
Милан Зец IV
s1
Бања Лука, мај 2015.
4
Грађа кочионог система
Кочиони систем је скуп механизама, који има задатак да постепено сманји брзину
возила, да га заустави и да га одржи у станју мированја.
Да би ови задаци били остварени са што већом сигурношћу, моторна возила морају имати
најманје два, односно три, независна система кочења и то:
Радни,
Помоћни и
Паркирни.
Радна кочница је кочиони систем који возач користи при нормалном успоравању или
кочењу возила, дјеловањем ноге на педалу кочнице. Овај систем дјелује на све точкове
возила.
Помоћна кочница је систем који се користи у случају отказивања радне кочнице. Команда
ове кочнице је обично ручна, а дјелује најманје на половину точкова возила.
Паркирна кочница је систем који возило трајно одржава у стању мировања и када возач
није присутан.
Кочиони систем се састоји из:
Командног уређаја,
Преносног механизма (трансмисије) и
Извршног механизма или механизма кочнице.
Командни уређај
може бити изведен помоћу педале на коју се дјелује ногом (код радне
кочнице) или помоћу ручица (помоћна или паркирна кочница).
Преносни механизам
кочионог система преноси силу возача са командног уређаја на
извршни механизам, односно механизам кочнице. Преношење силе може бити:
Механички,
Хидраулички,
Пнеуматски и
Комбиновано (хидраулички-пнеуматски).
Извршни механизам
(механизам кочнице) има задатак да кинетичку енергију возила
претвори у топлотну енергију трењем између непокретнихх и покретних дјелова.
5
Преносни механизам кочионог система
Механички пренос
силе користи се данас код паркирне (помоћне) кочнице, код лаких
возила, или на мотоциклима, као радна кочница. Пренос са педале или ручнице врши се
системом полуга, ужади или нјиховом комбинацијом.
Слика 1. Механичка кочница (помоћна и паркинг)
