ТЕХНИЧКА ШКОЛА „В А Љ Е В О“
ГАРАЖЕ, ПАРКИНГ-ГАРАЖЕ И СЕРВИСИ
Професор:
Ученица:
Софија Марковић Тамара Павловић
IV/6
4
ГАРАЖЕ, ПАРКИНГ-ГАРАЖЕ И СЕРВИСИ
2018.
УВОД
Политика паркирања треба да буде у функцији укупне саобраћајне политике
града. Раније се није знатно користила у тој функцији. Међутим, касније сазрева спознаја
саобраћајних стручњака да су политика паркирања, њене стратегије и мере значајан
механизам за управљање тражњом за превозом у ширем смислу и да треба
кореспондирати са укупном саобраћајном политиком урбаног друштва.
Из тог разлога, предмет рада су
гараже, паркинг гараже и сервиси
.
Циљ рада
је да се укаже на значај постојања и коришћења адекватних гаража,
паркинг-гаража и редовног сервисирања (одржавања) возила у исправном стању, како би
се смањило загушење у саобраћају и број саобраћајних незгода.
Рад ће се састојати из три дела.
У првом делу рада
ће бити речи о гаражама уопште. Биће наведене и описане
карактеристике паркирања, као што су меродавне димензије возила, начин и угао
паркирања, заштитни простор и ширина пролаза и трајност паркирања. Такође ће се
говорити о уличном паркирању, као алтернативи непостојању одговарајуће гараже.
Други део рада
ће обухватити паркинг-гараже. Најпре ће се извршити подела
паркинг-гаража према сврси, нивоу, типу услуга и вези између спратова. Затим ће се
одредити која је најбоља локација за изградњу паркинг-гаража, који је најпогоднији
капацитет паркинг-гараже, као и организација места. У наставку овог дела рада ће се
указати на саобраћајну опрему која помаже возачима приликом сналажења у паркинг-
гаражи, на начин вршења наплате коришћења паркинг-гараже, као и на чување возила у
гаражи и на отвореном простору.
Трећи део рада
ће бити сервиси. Овде ће се говорити о томе који су основни
узроци промене техничког стања возила, као и о техничком одржавању, односно
параметрима режима техничког одржавања.
Метод
који је коришћен у раду је, тзв. метод „истраживања за столом“ (деск
ресеарцх), што значи да информације које су коришћене већ постоје негде и раније су
прикупљене у неку другу сврху.
5
ГАРАЖЕ, ПАРКИНГ-ГАРАЖЕ И СЕРВИСИ
2018.
1. ГАРАЖЕ
Простор за остављање аутомобила је ограничен наслеђеном структуром града
која дефинише саобраћајнице у њему, као и остали простор који може бити коришћен за
остављање возила. Простор града је непромењив, а број возила у власништву његових
становника се из дана у дан повећава.
Аутомобил је постао саставни део живљења савременог човека. Порастом броја
аутомобила, нарочито у градовима, сударају се проблеми расположивог простора за
смештај возила које град има и све већи захтеви становника, власника возила, за
обезбеђење слободног доласка у све делове града у било које време.
Проблеми су многобројни и један вид њиховог решавања је да се за
индивидуална возила обезбеди што више објеката за паркирање, и то тако да се у што
већој мери удовољи захтевима и да се расположиви простор што рационалније
искористи.
1.1. КАРАКТЕРИСТИКЕ ПАРКИРАЊА
Постоји више елемената који ближе дефинишу простор на којем се возило
оставља. Тај простор зависи од габаритних димензија возила, заштитних зона, ширине
пролаза, начина и угла паркирања, као и трајности паркирања. Сви набројани елементи
појединачно више, или мање утичу на простор на којем се возило оставља за краћи, или
дужи период и које се назива
паркинг-место
.
1.1.1. МЕРОДАВНЕ ДИМЕНЗИЈЕ ВОЗИЛА
Техничка својства возила значајна за паркинг-место су
:
L - дужина возила;
B - ширина возила;
R - спољни габаритни полупречник окретања;
7
ГАРАЖЕ, ПАРКИНГ-ГАРАЖЕ И СЕРВИСИ
2018.
1.1.2. НАЧИН И УГАО ПАРКИРАЊА
Возила се на паркинг-место могу паркирати
:
ходом унапред;
ходом уназад.
2
Паркирање ходом унапред
је различито када се возила паркирају под углом од
90º и када се паркирају под углом мањим од 90º. Овај начин паркирања приказан је на
слици (
Слика бр. 1: Паркирање ходом унапред Слика бр. 2: Паркирање ходом уназад
).
Када возило треба паркирати под углом од 90º, паркирање ходом унапред за
просечне возаче представља маневар који они радо прихватају, јер им се на тај начин
омогућава кретање ходом унапред у узаном простору, а уз то, при изласку са паркинг
места, постоји слободан простор иза возила. Супротно овоме, када се возила паркирају
под углом мањим од 60º, за паркирање ходом унапред добија се мања ширина пролаза,
него када се возила паркирају ходом уназад.
Паркирање ходом уназад
представља потешкоћу за просечне возаче, али зато
при углу од 90º даје најбоље искоришћење паркинг-површине. Осим тога, увек када је
потребно да се обезбеди брзо излажење са паркинг-места, неопходно је паркирање
ходом уназад (противпожарна возила, возила хитне помоћи и сл.). Овај начин паркирања
приказан је на слици (
Слика бр. 1: Паркирање ходом унапред Слика бр. 2: Паркирање
ходом уназад
).
Возила се могу паркирати под било којим углом, али су уобичајени углови од 90º
(нормално паркирање), 60º, 45º, 30º и 0º (паралелно паркирање).
Паркирање под углом од 90º
се често користи, јер оно омогућава на јединици
дужине смештање највећег броја возила. Када се возила паркирају под овим углом,
потребно је обезбедити највећу ширину пролаза.
Под углом од 60º, 45º и 30º
омогућено је олакшано паркирање возила, а захтева
и малу ширину пролаза.
2
Костић
,
С
. (2012)
Паркирање и јавне гараже
. Нови Сад, ФТН, 58-60
