Матурски рад из Превоза путника и робе

Изгубљени и оштећени пртљаг

Ментор:

Ученик:

Радомир Шорак, проф

Вукашин Марковић, IV-Ѕ6

Бања Лука, јун 2019. год.

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

УВОД

У оквиру трговачког права посебно мјесто заузимају уговори у привреди.

Уговор о превозу пртљага спада у категорију уговора у привреди. За све уговоре у

привреди, укључујући и уговоре о превозу пртљага, можемо рећи да се свакодневно

унапријеђују, зависно од потреба и развоја људског друштва.

Уговор о превозу пртљага не представља самосталан уговор, будући да је

његово закључење у функцији закључивања уговора о превозу путника. Само

закључивања уговора о превозу путника обавезује превозиоца свих грана саобраћаја, у

домаћем и међународном превозу, да истовремено са превозом путника изврши и

превоз путниковог пртљага. Уговор о превозу пртљага третира се као споредни уговор,

јер је за њeгово постојање неопходно да је претходно закључен уговор о превозу

путника. Ако није закључен уговор о превозу путника, онда није ријеч о уговору о

превозу пртљага већ о уговору о превозу робе. Изузетно, уговор о превозу пртљага

може да буде посебан уговор. Акцесорност овог уговора условила је истоветност

извора права за овај уговор, у свим гранама превоза, са изворима права за уговор о

превозу путника.

Ако је превозилац закључио уговор о превозу путника онда је уз превоз путника

дужан, да превезе и његов пртљаг. Превозилац је обавезан да пртљаг који му је путник

предао превезе у исто време када и путника и да му га преда по завршетку превоза.

Превоз пртљага се може извршити истим превозним средствима и гранама саобраћаја,

као и превоз путника. Изузетно се превоз путниковог пртљага може извршити, са

пристанком путника, и другим превозним средством, а не оним којим путује путник. За

пртљаг који путник предаје превозиоцу ради одвојеног превоза закључује се посебан

уговор о његовом превозу.

Уговори о превозу пртљага имају, без обзира на врсту транспорта, исту основну

садржину: њима се превозилац обавезује да превезе пртљаг из места поласка у мјесто

ЗОО, чл. 685, став 1,

Сл. лист СФРЈ", бр. 29/78, 39/85, 45/89 - одлука УСЈ и 57/89, "Сл. лист СРЈ", бр.

31/93 и "Сл. лист СЦГ", бр. 1/2003 - Уставна повеља.

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

опредељења, уз накнаду или без накнаде зависно од категорије пртљага. Специфичност

превозних средстава условљавају и извјесне разлике и специфичности у погледу

закључивања ових уговора, као и у погледу обавезе странака.

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

1.1.Изгубљени пртљаг

Изгубљен пртљаг је онај пртљаг који са полазног аеродрома није стигао на крајњу

дестинацију.. Изгубљени пртљаг се најчешће проналази у року од 24 сата. Када се

пронађе пртљаг се првим летом одбацује до одредишта гдје се испоручује путнику на

кућну адресу,, хотел или мјесто гдје путник борави. У случају да се пртљаг изгуби

путник има право на одштету од стране авиокомпаније. Висина одштете је утврђена

монтреалском конвенцијом и она се креће око 1300 еура. Већина авиокомпанија

рефундира трошкове за гардеробу уколико је путник остао без пртљага неколико дана.

Компаније то врше акоје путник остао без пртљага на дестинацији која је његово мјесто

пребивалишта. Авиокомпаније саме одрежују трошкове и разумне цијене накнаде.

Пртљаг који се изгубио може се пратити и путем апликације преко интенрена.

Апликација се зове „Worldracer“.

1.2. Регистровани (предати пртљаг)

Пртљаг који се предаје приликом регистрације путника за лет (чекирања) се

назива регистрованим или предатим пртљагом. Овај се пртљаг покретним тракама

отпрема у сортирницу где се разврстава и одвози до авиона у који се уноси у посебан

пртљажни део који се обично налази испод саме путничке кабине. Прије укрцавања у

авион путници могу видети из зграде терминала раднике аеродромских служби како

довозе и утоварују пртљаг.

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

Регистровани пртљаг се приликом предаје означава наљепницом (таг) која на

себи има ознаку дестинације, презиме путника који је његов власник као и посебан

пртљажни број или ознаку која се користи за потрагу у случају губитка пртљага.

Авиокомпаније примењују један од два концепта бесплатног пртљага:



Тежински концепт – се односи на дозвољену тежину.



Комадни концепт – се односи на број кофера.

Старији је тежински концепт, који се данас рјеђе примењује. Он дозвољава да

укупно предати пртљаг не прелази одређену прописану тежину. Лимит је обично 20кг

или 30кг за економску класу и 30кг или 40кг за бизнис класу, у зависности од правила

компаније. У оквиру овог лимита путник може предати колико жели торби.

Млађи концепт је комадни и он предвиђа одређен број кофера који се могу

предати, при том сваки кофер има одређене максималне димензије и тежину. Код

комадног концепта је дозвољена предаја једног кофера у економској класи и два у

бизнис класи. Максимална тежина сваког кофера који се предаје може бити 23кг у

економској класи или 32кг у бизнис класи.

1.3. Ручни пртљаг

Према међународно важећим правилима у цивилном авиосаобраћају путници

имају право да са собом у путничку кабину бесплатно унесу ручни пртљаг.

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

У ручном пртљагу се не смију налазити оштри и запаљиви предмети док за

течности, гелове и аеросоле постоји ограничење.

Уобичајене максималне димензије ручног пртљага су: 55 x 40 x 20 цм или 115

цм у збиру. Међутим, у зависности од авиокомпаније, постоје и другачије димензије, а

највеће димензије које се могу срести су: 56 x 43 x 25 цм. У димензије се рачунају

спољне ивице торбе укључујући и точкиће и дршке. Путници могу проверити

димензије свог ручног пртљага на аеродромима гдје постоје специјални шаблони у

прописаним димензијама за сваку компанију. Ако торба стане у шаблон онда је ок, а

ако не, мора се предати за превоз у пртљажнику.

1.4. Специјалан пртљаг који се уноси у кабину

а) Ломљиви и незграпни предмети, музички инструменти

Треба платити додатно сједиште по цени карте за одрасле доступној приликом

резервације за предмете који се не могу сместити испод сједишта или у одјељак за

пртљаг изнад главе. Резервација се може обавити путем интернета, тако што ћете

унијети „EXST“ у поље за име, а презиме путника у поље за презиме.

б) Дипломатски пртљаг

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

Дипломатски пртљаг или било која врста закључаног пртљага мора бити у пратњи

дипломатског курира током целог путовања као и до/од авиона и мора се пријавити као

дипломатски пртљаг. Дипломатски пртљаг се увијек мора превозити као нечекирани

пртљаг без обзира на његову величину, посебне карактеристике и неопходан посебан

поступак обраде. Ако дипломатски пртљаг не може бити превезен у кабини због своје

величине или својих карактеристика, он може бити превезен у пртљажнику, али

сматраће се нечекираним пртљагом јер се никада не сме транспортовати на

одговорност превозника. У том случају, курир треба да буде присутан приликом целог

поступка утовара и истовара дипломатске торбе, с обзиром на то да је он/она

одговоран/на за његов превоз.

Редовно се прописује које врсте ствари могу предати на превоз као пртљаг. И за

ову врсту ствари важе ограничења у погледу количине и тежине. У ваздушном превозу

авио-превозиоци одређују обим и тежину пртљага који путник предаје на превоз као и

тежину пртљага до које путник не плаћа накнаду. На шалтеру путник предаје пртљаг

који жели да региструје. Том приликом добија потврду да је пртљаг предао у виду

налепнице (sticher-a). Уобичајна тежина пртљага:

1) 30 kg за превоз у првој класи

2) 20 kg за превоз у економској класи

3) 10 kg за децу до 2 године старости

Ако је предат пртљаг изнад дозвољене тежине, третира се као вишак и он се

плаћа директно на шалтеру за чекирања према одређеном цјеновнику за сваки

килограм.

Према нашим прописима о поморском и ваздушном саобраћају постоји посебна

одговорност превозица за драгоцености (новац, хартије од вриједности, накит,

умјетничке слике, вредносни папири и сл.). За ове ствари превозилац одговара једино

ако их је примио на превоз. Без потврде о пријему превозилац неће одговарати ни за

оне драгоцености које уобичајно чувају сами путници. Приликом пријема ових ствари

превозилац је дужан да изда потврду. За ове ствари путник може означити вриједност

изнад прописаног лимита одговорности, и онда превозилац одговара до означеног

Енг.

http://wizzair.com,прегледано

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

другим транспортним средствима ван аеродрома, ако је овај превоз извршен ради

утовара, претовара или предаје пртљага.

Превозиочева одговорност за пртљаг различита је зависно да ли је у питању

ручни или регистровани пртљаг. Нерегистровани пртљаг превозилац не преузима, него

она остаје код путника који се о њој сам брине, у складу са начелима грађанског права,

за ову врсту пртљага одговара по начелима доказане кривице. То значи да путник мора

доказати да је за мањак, губитак или оштећење пртљага крив превозилац или особе за

које превозилац одговара. Ово исто важи и за случај да је пртљаг оштећен радњама

другог путника. Постоји један изузетак од начела одговорности на темељу доказане

кривице и то ако је пртљаг изгубљен односно оштећен саобраћајном несрећом. У овом

случају, превозилац одговара за нерегистровани пртљаг по истoм основу као и за

саобраћајну несрећу. Када је у питању регистовани пртљаг превозилац одговара за

губитак, оштећење и за закашњење у превозу по правилима која важе за превоз ствари.

То значи, да превозилац одговара по правилима која важа за превоз робе, са одређеним

рестрикцијама на плану изузетних случајева и случајева нарочито опасних. За штету

због закашњења у предаји пртљага превозилац одговара по правилу, по прописима која

важе за одговорност за закашњење у превозу путника.

2.1. Одговорност због створеног или контролисаног ризика (објективна
одговорност)

Ова лица се могу ослободити одговорности ако докажу да узрок настанка штете

у конкретном случају не лежи у употреби опасне ствари, односно у вршењу опасне

дјелатности.

Правило је да превозилац одговара за штету насталу због потпуног или

дјелимичног оштећења пртљага од момента пријема пртљага на превоз до момента

издавања, као и због закашњења у испоруци. Сматра се да је пртљаг изгубљен, ако није

могао бити издат или стављен на располагање после одређеног броја дана (према CVR

и CIV конвецијама 14 дана, Закону о уговорима о превозу у друмском саобраћају 7

дана, Закону о поморској и унутрашњој пловидби 30 дана) од дана када је путник

захтијева да му се преда. Пртљаг ће се сматрати изгубљеним и прије истека наведених

рокова, ако превозилац изјави да је ствар изгубљена. Када протекну наведени рокови, а

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

пртљаг путнику није предат, он има право сматрати га изгубљеним без обзира на

евентуалну околност да превозилац докаже где се пртљаг налази и да се обавеже да ће

га путнику предати, за одређено вријеме.

Путник има право приликом давања изјаве да сматра пртљаг изгубљеним,

захтјевати од превозиоца да га обавести о проналаску пртљага ако се пронађе у року од

једне године. Према чл. 40 CIV (Додатак А) конвенције предвиђено је да ако се комад

који се сматра изгубљеним пронађе у року од годину дана од захтјева за издавање,

превозник мора о томе известити имаоца права, ако је његова адреса позната или се

може пронаћи. Ималац права може у року од 30 дана по пријему обавјештења

захтјевати да му се комад изда. У том случају мора да плати трошкове превоза комада

од мјеста опредјељења до места у којем се врши испорука и да врати примљену

одштету по одбитку трошкова који су, евентуално били обухваћени том одштетом. Он,

ипак, задржава право на одштету због закашњења у испоруци. Ако се пронађени комад

не затражи у року од 30 дана или ако је комад пронађен тек по истеку једне године од

захтеваног издавања, правозник њиме може располагати према законима и прописима

места у коме се пртљаг налази. Слична правила садржана су у упоредном

законодавству.

Ово правило се разликује од превозника до превозника.

О закашњењу ће се радити када се пртљаг не преда у разумном року након

завршетка превоза. Странкама није забрањено да уговоре рок кроз који пртљаг мора

бити предат. Проблем који настаје приликом кашњења у превозу пртљага је

утврђивање да ли је и која штета настала закашњењем у превозу пртљага, јер се ради

или о стварима за личну употребу или о таквим стварима за које се не сматра да су

намењене продаји, односно препродаји. Мораће да се обухвати искључиво имовинска

штета која је нужно прузрокована закашњењем. Тада треба узимати све конкретне

околности, у првом реду сврху путовања, а значајну улогу имају и усвојени обичаји.

Престрого би било захтјевати од превозиоца, у случају кашњења у предаји пртљага, да

путнику надокнади трошак за куповину нпр. спорских реквизита или фотоапарата.

Немогућност продаје, пад цијена на тржишту као и штета проурокована немогућношћу

обаваљања професионалне дјелатности не могу се ставити на терет превозиоца. Он

неће за ове штете бити одговоран ни када се односни предмети могу превозити као

пртљаг, јер се сматра да се путник у том случају одриче права да од превозиоца захтјева

Чл. 630. Поморског закона Републике Хрватске.

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

одговоран за уништење, губитак или оштећење пртљага до 1.000 SDR.

Овај износ је

рачуна по једници пртљага.

За регистровани пртљаг, авио-превозилац је одговоран и ако није крив, изузев у

случају да пртљаг има недостатак. За пртљаг који није предат, авио-превозилац је

одговоран само ако је крив. Путник има право да постави вишу границу одговорности

авио-превозиоца ако најкасније на пријављивању путника за лет да посебну изјаву и

плати додатни износ.

Уредба ЕУ бр.889/2002 захтева од превозника из Европске уније да примењују

одредбе Монтреалске конвенције о ограничењу одговорности на цјелокупан ваздушни

превоз путника и њиховог пртљага остварен на њиховим линијама. Многи превозници

изван Европске Уније, такође су одабрали тај начин преоза, у погледу превоза путника

и њиховог пртљага. Тамо гдје се примењују одредбе Монтреалске конвенције o

ограничења одговорности су 1.131 посебних права вучења по путнику за већину

случајева (око EUR 1.200; US$ 1.800) за случај уништења, изгубљења, оштећења или

закашњења пртљага. То

важи и у Варшавској конвенцијији, и може се применити

следећа горња граница одговорности 17 посебних права вучења (отприлике EUR 20; US

$20) по килограму преданог, а код изгубљеног или оштећеног пртљага или пртљага

који није стигао на време, и 332 посебних права вучења (отприлике ЕUR 400; US $400)

за непредат пртљаг.

Прописана је посебна одговорност за пртљаг код путовања у САД. За домаћа

путовања на територији САД-а, савезни амерички закон прописује да доња граница

одговорности превозника за пртљаг износи најмање US$ 3.300 по путнику.

Превозилац одговара за штету насталу закашњењем. Код заједничког

закашњења превоза путника и пртљага превозилац неће посебно одговарати за пртљаг,

јер је она покривена накнадом коју он даје путнику на основу уговора о превозу

путника. Темељ за посебну надокнаду постоји само ако пртљаг касни, тј. ако није

предат путнику на његов захтев када је он стигао на одредиште. Превозилац може

одговарати не само за регистровани, него и за нерегистровани пртљаг. Исто тако

се

кривицом превозиоца или његових људи пртљаг загуби, па се накнадно преда путнику.

Службени гласник РС, бр. 1/2010

Чл. 32 Закон о облигасиним и основама својинско-правних односа у ваздушном саобраћају

Изгубљени и оштећени пртљаг

Вукаши Марковић, IV-Ѕ6

Према чл.43 CIV (додатак А) конвенције превозилац је, у случају закашњења у

испоруци, дужан да за свака отпочета двадесет четири часа, рачунајући од захтјева за

издавање, највише за четрнаест дана, плати:

1) ако ималац права докаже штету, укључујући и оштећење, одштету у висини

штете, највише 0,80 обрачунских јединица за сваки килограм бруто масе пртљага или

14 обрачунских јединица по комаду, издатог са закашњењем,

2) ако ималац права не докаже штету, паушалну одштету 0,14 обрачунских

јединица за сваки килограм бруто масе пртљага или 2,80 обрачунских јединица по

комаду, издатог са закашњењем. Ова одштета се не може платити поред одштете за

губитак пртљага, а у случају дјелимичног губитка плаћа се за дио који није изгубљен.

Према Правилнику о одговорности авио-превозилаца у ваздушном превозу

према путницима и њиховом пртљагу и Анекса правилника, одговорност авио-

превозилаца за кашњење пртљага ограничена је на 1.000 SDR (приближна вредност у

локалној валути).

За штету насталу уништењем, губитком, оштећењем или кашњењем приликом

превоза пртљага , одговорност превозника ограничена је на 1 000 специјалних права

вучења за сваког путника, осим ако је у вријеме предаје регистрованог пртљага

превознику путник посебно одредио вредност доставе на одредишту и платио додатни

износ, ако се то захтјева. У том случају превозник је дужан да плати суму која не

прелази наведени износ, осим ако не докаже да је тај износ већи од стварне вриједности

за доставу.

Правило је да је предузеће које је превозилац у ваздушном саобраћају, а које

прими на превоз царинску робу од упутне царинарнице са обавезом њене предаје

означеној царинарници, одговорно за непредају такве робе, али само за правилност

радњи, односно за неизвршење радњи које је оно вршило или требало извршити, а не и

за радње предузећа које врши аеродромске услуге и учествује у отпреми и допреми

робе.

Чл.21 и 22 Монтраелске конвенције

У једном случају из судске праксе бр. 417,91 године, првостепеним рјешењем о прекршају окривљено

ЈАТ Предузеће за ваздушни саобраћај из Београда, као возар у ваздушном саобраћају, оглашено је
одговорним из разлога што радњама сојим одговорних радика нису предали примљеној царинарици у
Задру колето пртљага приспјело одвојено од путника, које је упућено по посебном манифесту путничког
пртљага приспелог одвојеног од власника, чиме су учинили прекршај из чл.370 Царинског закона, а који
се састоји у непријави, односно непредаји робе пријемној, односно излазној цариници која им је упућена