Marketing u saobraćaju

VISOKA ŠKOLA STRUKOVNIH STUDIJA ZA MENADŽMENT U

SAOBRAĆAJU

SEMINARSKI RAD

Predmet: Marketing u saobraćaju

Tema: Drumski saobraćaj

Student: Mentor:

SADRŽAJ:

- Uvod……………………………………………………………….................................................3

- Karakteristike drumskog saobraćaja………………...................................................................4

- Elementi i struktura drumskog saobraćaja…………….............................................................5

- Putna mreža………………………………………...……………….............................................6

- Stanje putne mreže u Srbiji..………………………………….....................................................7

- Održavanje putne mreže................................................................................................................8

- Mere i aktivnosti koje je potrebno preduzeti...............................................................................9

- SWOT analiza drumskog saobraćaja u Srbiji…..……………………………………………..11

- Elementi kvaliteta usluga drumskog saobraćaja………………………………………………12

- Zaključna razmatranja…………..……………………………………………………………...14

- Literatura………………………………………………………………………………………...15

2. KARAKTERISTIKE DRUMSKOG SAOBRAĆAJA

Karakteristike drumskog saobraćaja su dvojake:

pozitivne i

negativne;

Pozitivne karakteristike drumskog saobraćaja su:

drumski saobraćaj je najmasovniji vid saobraćaja (u svetu ima više stotina miliona motornih
vozila), u razvijenijim zemljama ovaj vid saobraćaja je po obimu raspoloživih sredstava veći od
ostalih vidova saobraćaja;

drumski saobraćaj je u mogućnosti da bez pretovara prevozi proizvoede od mesta proizvodnje
do mesta potrošnje za relativno kratko vreme;

angažovanje sredstava i ljudstva je malo, tako da je na srednjim i kraćim rastojanjima ovaj vid
transporta jeftiniji od železničkog;

drumski saobraćaj je u mogućnosti da poveže sva mesta bez obzira na njihovu geografsku
udaljenost;

drumski saobraćaj na kraćim rastojanjima nudi veću udobnost prevoza od ostalih vidova
saobraćaja;

drumski saobraćaj omogućava uštede na pakovanju i ambalaži proizvoda (prevoz specijalnim
vozilima);

drumski saobraćaj utiče na razvoj privrede u celini, a posebno na razvoj poljoprivrede i turizma;

drumski saobraćaj je veoma značajan za potrebe opštenarodne odbrane;

Negativne karakteristike drumskog saobraćaja su:

zauzima velike površine zemljišta i ekološki negativno utiče na sredinu;

veliki je potrošač goriva i maziva po jedinici prevoza;

sopstvena težina praznih vozila je u nesrazmeri sa korisnom nosivošću vozila, tako da ostvaruje
malu proizvodnost rada;

cena prevoza je viša od cene prevoza u železničkom i rečnom saobraćaju;

Sporazumom o najvažnijim međunarodnim putevima (AOK), delovi putne mreže Republike

Srbije definisani su kao glavne putne magistrale od evropskog značaja u okviru “Koridora 10”, i to:

Put E-75: Horgoš – Preševo, kao i magistrale od najsevernije tačke Skandinavskog poluostrva
(Varda), preko Helsinkija, Gdanjska, Budimpešte, Beograda i Atine do Krita;

Put E-70: Šid – Beograd – Vršac, kao deo magistrale La Korunja (Španija), preko Bordoa,
Liona, Verone, Ljubljane, Zagreba, Beograda i Bukurešta do Varne;

Put E-80: Dimitrovgrad – Niš – Priština, kao deo magistrale koja počinje u Iranu, a završava se
u Španiji (preko Bara, Rima, Nice i Tuluza);

Na taj način deo putne mreže Republike Srbije uključen je u evropske integracije u oblasti

drumskog saobraćaja.

Eksploataciju prevoza putnika i materijalnih dobara u drumskom saobraćaju obavljaju

preduzeća i pojedinci.

3. ELEMENTI I STRUKTURA DRUMSKOG SAOBRAĆAJA

Karakteristike elemenata koje pripadaju drumskom saobraćaju primerene su mediju u kome

ovaj sistem funkcioniše.

Posmatrano sa funkcionalnog aspekta najvažniji elementi drumskog saobraćaja su ulično-putna

mreža (putevi i putni objekti), vozila (vozni park) i vozači, stanice, energija, putnici (korisnici) i tereti,
informacioni sistemi i podsistemi za organizacionu i operativnu regulaciju (upravljanje).

Posmatrano sa organizacionog aspekta nabrojani elementi integrisani su u sledeće osnovne

organizacione strukture – podsisteme: upravni podsistemi, saobraćajna preduzeća, preduzeća za puteve,
putna mreža i ostale saobraćajne površine, putnici (korisnici usluga) i tereti, podsistemi za regulisanje i
upravljenje saobraćajem na putnoj mreži.

U odnosu na ostale vidove i grane saobraćaja, drumski saobraćaj ima specifičnu funkcionalnu i

organizacionu   strukturu.   Naime,   saobraćajna   preduzeća   nemaju   obavezu   održavanja   putničkog   ili
teretnog   saobraćaja   na   određenim   linijama   nezavisno   od   rentabilnosti   takvog   prevoza,   niti   je
funkcionisanje   saobraćajnih   preduzeća   međusobno   uslovljeno   u   organizacionom,   tehničkom   ili
tehnološkom   smislu.   Tako   je   funkcionisanje   sistema   drumskog   saobraćaja   zbir   funkcionisanja
parcijalnih struktura i podsistema. Horizontalne veze između organizacija drumskog saobraćaja su više
ekonomske prirode (konkurencija, cene, kvalitet usluge i sl.), pa se o drumskom saobraćaju kao o
složenom sistemu može govoriti na nivou stratuma ekonomije. Ne postoji hijerarhijska struktura kao
kod npr. Železničkog, pomorskog ili PTT saobraćaja.

Broj elemenata u pojedinim preduzećima saobraćaja iste delatnosti može biti različit od mesta

do mesta, zavisno od uloge preduzeća. Treba naglasiti da svako saobraćajno preduzeće izvršava proces
nezavisno do drugih saobraćajnih preduzeća, vidova i grana saobraćaja. Ono je celina za sebe, sistem
na svom nivou. Najčvršća veza između preduzeća drumskog saobračaja iste delatnosti ostvaruje se u
organizacionom regulacijom (zakoni, propisi, odredbe, upustva, standardi i sl.) ili ih povezuje
zajednička ulično-putna mreža i operativna regulacija na mreži (podsistemi za regulisanje, kontrolu i
upravljanje saobraćajem na putnoj mreži).

DRUMSKI SAOBRAĆAJ

Putnički

Teretni

Javni

Za vlastite potrebe

Međunarodni

Unutrašnji

Gradski Vangradski

Masovni

Individualni

Na iznajmljivanje

Linijski