1
С а д р ж а ј
1.
Увод
2
1.
Избор робе и дефинисање основних карактеристика робе
3
2.1.
Товарно-манипулативна јединица
3
2.2.
Транспортна јединица
4
2.3.
Друмско транспортно средство
5
3.
Систем укрупњавања
6
3.1.
Оптималан начин слагања јединица руковања на палету
6
3.2
Упоредни приказ укрупњавања јединица руковања
8
3.3
Оптималан начин слагања палета у контејнер
9
3.3.1
Оптималан начин слагања палета у контејнер од 40 стопа (40ft)
9
3.3.2
Оптимални начин слагања палета у контејнер од 20 стопа (20ft)
10
3.4
Упоредни приказ укрупњавања палетних јединица
11
4.
Систем укрупњавања - прорачун
12
4.1
Прорачун броја јединица произода, паковања, руковања
12
4.2
Прорачун броја транспортних јединица
12
4.3
Избор оптималне варијанте укрупњавања
14
5.
Израчунавање потребног капацитета (C
К
) и површине
складишног простора за контенере (P
SK
)
15
5.1
Проток робе у току једне године
15
5.2
Проток робе у терминалу у току једног дана и потребан
капацитет и површина складишта
16
5.3
Просечан дневни број контејнера у терминалу
17
5.4
Израчунавање потребног капацитета и површине палетног
складишта за извозни ток
18
5.5
Израчунавање потребног броја (B
kol
) и дужине железничких
колосека (D
kol
) у зависности од пројектоване величине протока
терминала
19
6.
Дијаграм тока процеса и матрица односа технолошких елемената
и технолошких захтева
20
7.
Литература
24
2
1. Увод
Под појмом интегрални транспорт у пракси се подразумева превоз комплетних
товарних јединица транспортним средствима различитих видова саобраћаја
(транспортним средствима најмање два вида саобраћаја, од пошиљаоца до
примаоца).
Основне товарно-манипулативне јединице су:
контејнери,
изменљиви транспортни судови,
седласте полуприколице,
палете.
Контејнер је суд правоугаоног пресека, непромочив, који се примењује за
транспорт и складиштење извесног броја товарних јединица денчаних пошиљки или
робе у расутом стању, штити његову садржину од кварења и губитака, може се
одвојити од транспортног средства, којим се може манипулисати као једном
јединицом товарења и може се претоварати без истовременог истовара робе.
У зависности од карактеристика које се посматрају контејнери се могу поделити
према:
намени,
врсти робе која се у њима превози,
носивости,
врсти материјала од којег су изграђени,
врсти конструкције,
месту коришћења,
начину превоза и
подобностима и могућностима претовара.
Палета је помоћно преносно средство на које се слажу поједини комади робе ради
обликовања посебне товарно-манипулативне јединице за брзу и лаку манипулацију.
4
б) палета: 1000 x 1200 x 144mm Дозвољена маса: 1000kg
Дозвољена висина: 1000mm, Маса палете: 30kg
Слика 2. Палета
1000 x 1200 x 144mm
2.2. Транспортна јединица
У раду ће се извршити провера оптималности укрупњавања у раду са две
врсте транспортних јединица - контејнера чије су карактеристике дате у следећој
табели:
Табела 2. Карактеристике изабраних контејнера
Тип
контејнера
Дужина (mm)
Ширина (mm)
Висина (mm)
Површина
товар.простора
(m
2
)
Носивост
(t)
Спољна
Унутр.
Спољна
Унутр.
Спољна
Унутр.
40'
12192
11998
2438
2330
2438
2197
27,96
28,8
20'
6058
5867
2438
2330
2438
2197
13,67
21,7
5
Слика 3. контејнер
2.3.Друмско транспортно средство
За друмско транспортно средство изабран је тегљач са полуприколицом.
Карактеристике изабране полуприколице су следеће:
Дужина - 12,43m
Ширина - 2,44m
Висина - 1,22m
Тежина -2948kg
Носивост полуприколице:
Контејнер 20 стопа - 2 ком
Контејнер 40 стопа - 1 ком
Слика 4. Теглјац са полуприколицом
7
На идентичан начин проверава се оптималност слагања јединица руковања на
палету
димензија1000 x 1200mm (слика 6).
На палету димензија 1000 x 1200 mm у
два реда може се сместити 40 пакета
робе А.
димензија 1000 x 1200 x 144 mm,
3.1.2 Оптималан начин слагања јединица руковања (робе Б) на палету
.
Прво се проверава оптималност начина слагања за палету 800 x 1200mm.
На следећој слици (слика 7) представљено је решење добијено логичком расподелом
пакета.
На палету димензија 800 x 1200 mm у четири
реда по висини, може се сместити 80 пакета
робе Б.
Слика 7. Распоред пакета (робе Б) на палету
димензија 800 x 1200 x 144 mm
