VISOKA TEHNIČKA ŠKOLA STRUKOVNIH STUDIJA U NIŠU

STUDIJSKI PROGRAM BEZBEDNOST DRUMSKOG SAOBRAĆAJA

SEMINARSKI RAD

PREDMET: TEHNOLOGIJA RADA CENTRA ZA OBUKU VOZAČA

TEMA:

Analiza rada auto škola na teritoriji opštine Pirot

Profesor:

Student:

Dr Svetozar Kostić

NIŠ, 2015.

Sadržaj:

2. ORGANIZACIJA IZVOĐENjA NASTAVE

2.1.

KADROVI POTREBNI ZA OBAVLJANJE POSLOVA AUTO

ŠKOLE

Program osposobljavanja kandidata u auto školi realizuju:



Instruktori vožnje iz praktičnog dela nastave;



Predavači teorijskog dela nastave;



Ispitivači.

Instruktor vožnje

mora biti u radnom odnosu, na određeno ili neodređeno

vreme, sa punim radnim vremenom, u pravnom licu koje vrši osposobljavanje
kandidata za vozače.

Pravno lice koje vrši osposobljavanje kandidata za vozače, dužno je da ima

najmanje tri instruktora vožnje koji poseduju licencu za obavljanje tog posla koju
izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja.
Ukoliko pravno lice vrši osposobljavanje kandidata za vozače vozila kategorije B
dužno je da ima najmanje tri instruktora vožnje za kategoriju B.
Ukoliko pravno lice vrši osposobljavanje kandidata za vozače vozila ostalih
kategorija dužno je da ima najmanje jednog instruktora vožnje, za svaku od tih
kategorija vozila.

Osnovni zadatak instruktora vožnje je da prenese znanje i da osposobi

kandidata   za   vozača   motornih   vozila   da   bezbedno   učestvuje   u   saobraćaju.
Takodje,   zadatak   instruktora   vožnje   je   da   kandidata   pripremi   za   praktični   deo
vozačkog ispita uz predhodno savladane vežbe. Instruktor je dužan da planira i da
se   pripremi   za   čas   obuke,   realizuje   čas   obuke   i   analizira   čas   sa   kandidatom.
Neophodno   je   da   instruktor   vožnje   poseduje   znanje   o   bezbednom   učešću   u
saobraćaju kao i da poznaje i  pravilno primenjuje metodiku obuke vozača. Tokom
celokupnog   vremena   obuke.   pažnja   instruktora   je   usmerena   na   postupke
kandidata u toku vožnje, na saobraćaj u celini, posebno na to da kandidat zbog
neznanja moze napraviti pogrešnu radnju kojom bi ugrozio i sebe i druge. Prilikom
rada sa kandidatom instruktor treba da bude smiren, da ne reaguje impulsivno na
greške kandidata nego da mu smireno ukazuje na propuste i da ga motiviše za
dalju obuku.

Instruktor pre početka svake vežbe u uvodu, u izvođenju pojedinih radnji sa

motornim vozilom, mora da objasni ili demonstrira način i postupak izvođenja
radnje. Objašnjenja instruktora su najefikasnija kada su kratka i laka. IU okviru tih
objašnjenja spadaju, npr. način pokretanja motornog vozila, ubrzavanje motornog
vozila, kočenje, korišćenje kvačila, prestrojavanje i dr

Predavač teorijske nastave.

Pravno lice koje vrši osposobljavanje

kandidata, dužno je da ima u radnom odnosu, na određeno ili neodređeno vreme,
najmanje jednog predavača teorijske obuke. Posebno osposobljen predavač mora

ispunjavati   sledeće   uslove:   da   ima   najmanje   višu   stručnu   spremu   saobraćajne
struke - smer drumski saobraćaj ili visoku stručnu spremu druge struke i da ima
najmanje   pet   godina   radnog   iskustva   u   oblasti   bezbednosti   saobraćaja   na
putevima,  da ima najmanje tri godine vozačku dozvolu za vozila B kategorije i da
poseduje licencu Agencije za bezbednost saobraćaja da je posebno osposobljen
za unapređenje znanja iz oblasti bezbednosti saobraćaja.

Ispitivač

mora ispunjavati sledeće uslove: da ima dozvolu (licencu) za

instruktora   vožnje   odgovarajuće   kategorije,     da   je   navršio   najmanje   23   godine
života,     da   ima   najmanje   višu   stručnu   spremu   saobraćajne   struke   –   drumski
saobraćaj, odnosno visoku stručnu spremu  druge struke i najmanje pet godina
radnog iskustva u oblasti bezbednosti saobraćaja, odnosno za lica koja obavljaju
ove poslove na dan stupanja na snagu ovog zakona da imaju najmanje dve godine
radnog iskustva na poslovima instruktora vožnje ili ispitivača, 4) da ima položen
stručni ispit za ispitivača,   da mu za poslednje dve godine nije izrečena zaštitna
mera zabrane upravljanja vozilom, da u poslednje četiri godine nije pravosnažno
osuđivan   za   krivična   dela:   teška   dela   protiv   bezbednosti   javnog   saobraćaja,   iz
grupe protiv života i tela, protiv službene dužnosti, kao i da se protiv njega ne vodi
istraga za ova krivična dela, odnosno nije podignuta optužnica za ova krivična dela

Pravno lice koje vrši osposobljavanje kandidata, dužno je da ima u radnom

odnosu, na određeno ili neodređeno vreme, najmanje jednog ispitivača za svaku
od kategorija vozila za koje pravno lice vrši osposobljavanje.
Jedno lice, ukoliko ispunjava propisane uslove i ima odgovarajuće dozvole
(licence), može u istom pravnom licu obavljati poslove instruktora vožnje,
predavača teorijske obuke i ispitivača.
Instruktor vožnje, ispitivač i predavač, koji su u radnom odnosu u pravnom licu koje
vrši osposobljavanje kandidata, moraju imati odgovarajuću prijavu na obavezno
socijalno osiguranje u tom pravnom licu, u skladu sa odgovarajućim propisima.

2.2. KANDIDAT

Kandidat koji je na obuci, a kasnije i na polaganju vozačkog ispita, mora da

poseduje   određene   psihofizičke,   senzorne   i   intelektualne   sposobnosti,   što
dokazuje   lekarskim   uverenjem.   Takođe   mora   posedovatii   određeno   znanje   o
saobraćaju, o vozilu kojim upravlja, o drugim učesnicima u saobraćaju, o pravilima
i propisima  saobraćaja i da ima određenu veštinu upravljanja motornim vozilom.

Sposobnost samog kandidata da vidi i da čuje, da uradi određenu radnju,

da zaključuje i spoznaje saobraćajnu situaciju, dolazi do punog izražaja u toku
obuke i kasnije kod samostalnog upravljanja motornim vozilom. Pre svega,
kandidat treba da se pripremi za obuku, da aktivno učestvuje u izvođenju vežbi i
analizira savladane veštine u vežbi. Potrebno je da vozači pored usvojenog znanja
i navika, neprestano napreduju u sticanju veština potrebnih za pravilno upravljanje
motornim vozilom.

novembru, a najmanje u decembru, januaru i februaru, zbog vremenskih uslova
(sneg, led) i junu, julu i avgustu zbog godisnjih odmora.

Praktična nastava započinje nakon što je kandidat položio ispit iz teoretskog

dela. Za praktičnu obuku predviđeno je minimalno 40 časova vožnje ako kandidat
nema položen ispit za upravljanje vozilom nijedne kategorije vozila. Postoji
mogućnost realizacije sadržaja programa i sa 20 časova, ali samo u posebnim
slučajevima i to po pravilu pod uslovom da kandidat ima određeno predznanje koje
se može proveriti.

Nastavni čas traje 45 minuta, nakon 10 časa nastava se može izvoditi i kao

blok nastava u trajanju od 90 minuta.

2.6.

PROSTORIJE

Pravno lice mora imati prostor koji obuhvata:

-     učionicu   za   teorijsku   obuku,   odnosno   polaganje   teorijskog   ispita,   (u   daljem
tekstu:   učionica),   sa   propisanim   sredstvima,   učilima   i   opremom   za
osposobljavanje;
-   prostoriju za administrativne poslove;
-   najmanje jedan toalet.

Prostor iz stava 1. ovog člana ne može biti deo ugostiteljskog prostora ni

prostora u kojem se organizuju igre na sreću, odnosno ne može biti neposredno
povezan sa navedenim prostorima. Prostor iz stava 1. ovog člana:
- mora biti deo istog građevinskog objekta za koji je izdata upotrebna dozvola u
skladu sa propisima koji regulišu planiranje i izgradnju;
- mora biti poslovni prostor koji je kao takav evidentiran.

Član 4

Površina učionice mora iznositi najmanje 25 m

i biti oblika koji omogućava

frontalno, grupno i individualno izvođenje teorijske obuke, odnosno individualno
polaganje teorijskog ispita.
Radna površina po kandidatu mora biti najmanje 1,5 m

Radna površina za predavača mora biti najmanje 8 m

Visina učionice mora biti najmanje 2,4 m.

Član 6

U učionici mora postojati školska tabla, ili drugo sredstvo za prikazivanje

teksta i crteža, površine najmanje 1,5 m

U učionici moraju biti radni stolovi ili školske klupe, sa stolicama sa

naslonom, čiji raspored kandidatima, odnosno predavačima i ispitivačima
omogućava nesmetan pristup.

Učionica mora biti osvetljena prirodnom, odnosno veštačkom svetlošću, čiji

intenzitet i položaj izvora svetlosti omogućava da svi kandidati, bez obzira na
položaj njihovog mesta u učionici, mogu pratiti izvođenje teorijske obuke, odnosno
polagati teorijski ispit.

Član 7

U učionici se mora obezbediti najmanje 10 računara na kojima se polaže

teorijski ispit i računar sa kojeg se vodi teorijski ispit, a u prostoriji za

administrativne   poslove   se   mora   nalaziti   centralni   računar   osposobljavanja
kandidata (u daljem tekstu: centralni računar), kao i uslovi za njihovo korišćenje.
Računari   za   polaganje   teorijskog   ispita   moraju   biti   mrežnom   komunikacijom
povezani sa računarom sa kojeg se vodi teorijski ispit, a računar sa kojeg se vodi
teorijski ispit mora biti mrežnom komunikacijom povezan sa centralnim računarom.
Izuzetno,   ukoliko   je   položaj   centralnog   računara   takav   da   omogućava   vizuelni
pregled cele učionice i neposredne komunikacije komisije sa kandidatima, odnosno
postoji mogućnost  njegovog priključenja u učionici gde se polaže teorijski ispit,
računari   za   polaganje   teorijskog   ispita   mogu   biti   direktno   povezani   mrežnom
komunikacijom sa centralnim računarom. U tom slučaju teorijski ispit se vodi sa
centralnog računara.

Centralni računar, računar sa kojeg se vodi teorijski ispit i računari na kojima

se polaže teorijski ispit moraju imati takvu konfiguraciju i međusobnu mrežnu
komunikaciju koji omogućavaju efikasno međusobno povezivanje i efikasno
povezivanje sa nadležnim organom državne uprave - radi dostavljanja propisanih
podataka.

2.7. POLIGON

Na poligonu se pruža mogućnost uvežbavanja pojedinih radnji u saobraćaju.

Može se izraditi tako da omogućava postupnu obuku od najjednostavnijih do
najsloženijih radnji. Na poligonu kandidati nisu izloženi neočekivan saobraćajnim
situacijama pa se vežbanje izvodi mirno i bez straha. Na poligonu se vozi relativno
malim brzinama. Činjenica je da poligon sa svim propisanim elementima ima samo
mali broj auto škola, sve ostale koriste poligone najčešće po Ugovorom o zakupu
odgovorajaće saobraćajne površine.

2.8. VOZILO

Za obuku kandidata u auto-školama koriste se tehnički ispravna motorna

vozila   one   kategorije   za   koju   se   kandidat   obučava.   Vozilo   po   zakonu   o
bezbednosti   saobraćaja   mora   biti   opremljeno   posebnim   uređajima   i   opremom.
Motorno vozilo za obuku vozača mora biti označeno sa prednje i zadnje strane
vozila posebnom plavom  tablicom sa belim simbolom slova L. Na motornom vozilu
na   kome   se   vrši   obuka   kandidata,   ugrađuju   se   duple   nožne   komande,  osim
komande za ubrzavanje,  koje po potrebi koristi instruktor vožnje i pomoću kojih
može tačno, brzo i efikasno reagovati u odgovarajućim saobraćajnim situacijama.
Takodje,  vozilo mora posedovati dodatno unutrašnje vozačko ogledalo i najmanje
jedno dodatno spoljnje ogledalo, koja omogućavaju instruktoru vožnje, odnosno
ispitivaču, osmatranje puta i saobraćaja iza vozila.

Zbog potrebne bezbednosti tokom obuke kandidata, motorno vozilo mora

imati   poseban   tehnički   pregled,   za   šta   mu   se   izdaje   posebna   dokumentacija   o
izvršenom tehničkom pregledu.  Uz vozilo, instruktor mora imati potreban nalog za
obuku i saobraćajnu dozvolu za to vozilo,  koja mora biti pripremljena za svaki čas
obuke. Uređaji na motornom vozilu moraju biti u potpunosti ispravni.

3.2.

VOZILA

Za obuku kandidata A kategorije, auto-škola koristi motor marke

''Kawasaki'', prozveden 2000 godine.

Slika 3.2.. Vozilo “A” kategorije auto-škole „NB010”

Auto-škola „NB010” u okviru svog voznog parka poseduje tri putnička

vozila za obuku kandidata, od toga Pežo, star osam godina, fiat punto star deset
godina i jedno vozilo marke Zastava, staro 12 godina.

Slika 3.3. Vozila “B” kategorije auto-škole „NB010”

Za obuku kandidata C i CE kategorije, auto-škola koristi kamion sa

prikolicom marke IVECO, prozvedenog 1996 godine.

Slika 3.4 Vozilo “C I CE” kategorije auto-škole „NB010”

3.3.

POLIGON

Auto-škola „NB010” koristi zakupljeni poligon koji se nalazi uneposrednoj

blizini gradskog stadiona  i koji   je u vlasništvu  opštine Pirot. Auto-škola  ne  plaća
korišćenje   poligona  uz   obavezu   da   sve   auto   škole   vrše   obeležavawe   istog
oznakama   na   kolovozu.   Njegove   dimenzije   su   50x45m   i   poseduje   linije   za
parkiranje, trake za vožnju unapred i unazad, obeležen prostor za okretanje u tri
manevra, i improvizovani uspon za vežbanje polaska iz mesta na usponu.

Slika 3.5. Poligon u Pirotu

3.4.

STATISTIČKI PODACI AUTO-ŠKOLE “NB010”

Tabela 3.1. Obuka kandidata i polaganje vozačkog ispita u 2014. godini

4. ANALIZA RADA CENTRA ZA OBUKU VOZAČA ”WINTERA”

           Auto škola „WINTERA” se nalazi Pirotu, na adresi Slavoska bb. U Agenciji
za privredne registre registrovano je  kao  društvo  sa ograničenom odgovornošću
– „WINTERA”.  Jedna je od  pet  škola  koja je bave osposobljavanjem  kandidata
za vozače na  teritoriji opštine  Pirot. Počela je sa radom 2006. godine

Stručnim i savesnim radom, uz kvalitetan plan i program obuke, postignuta je

dobra prolaznost na ispitima među školama Pirotskog okruga, što će kasnije biti
detaljnije obrađeno.

U okviru programa obuke svim polaznicima su uvek bila dostupna nastavna

sredstva   (knige,   testovi  za   vežbu...)   i   kompletna   teoretska   priprema   koje     auto
škola nije posebno  naplaćivala  već su ulazile u  cenu obuke, što  najčešće  nije
bila   praksa   drugih   auto   škola.   To   je   veoma   često   rezultiralo   stopostotnom
prolaznošću na teorijskim ispitima.

Uz teorijsku obuku auto škola organizuje testiranja i predispitne konsultacije

po želji kandidata.

4.1.

UČIONICA I PROSTORIJA ZA ADMINISTRATIVNE POSLOVE

Auto škola „WINTERA” danas zapošljava ukupno 7 radnika. Tri radnika

poseduje licence za instruktora vožnje, jedan radnik poseduje licencu predavača
teorijske nastave i jedan radnik poseduje licencu ispitivača teorijske nastave.
Zaposlen je takodje i dva administrativna radnika.

Auto škola „WINTERA” poseduje svoju učionicu koja ima površinu 25 m² i

klupa u kojima staje 24 kandidata i time zadovoljava uslove u pogledu prostora.
Učionica poseduje 12 računara.

Slika 4.1. Učionica auto-škole „WINTERA”

4.2.

VOZILA

Za obuku kandidata A kategorije, auto-škola koristi motor marke ''HONDA'',

prozveden 2003 godine.

Slika 4.2. Vozilo “A” kategorije auto-škole „WINTERA”

Auto-škola „WINTERA” u okviru svog voznog parka poseduje tri putnička

vozila za obuku kandidata, od toga fiat grande punto, opel i jedno vozilo marke
Zastava, staro 5 godina.

Slika 4.3. Vozila “B” kategorije auto-škole „WINTERA”

4.4.

STATISTIČKI PODACI AUTO-ŠKOLE „WINTERA”

Tabela 4.1. Obuka kandidata i polaganje vozačkog ispita u 2014. godini

Редни
број

Б*

Ц*

ЦE* Д*

Укупн
о

Број кандидата
којима је издата
потврда о завршеној
обуци

Т П

4 3

Т П

5 6

Т П

2 5

Т П

0 5

Т П

83
65

Т П

94 84

Број кандидата
којима је издата
потврда о завршеној
теоријској, односно
практичној обуци од
стране другог
правног лица

Т П

2 2

Т П

0 2

Т П

33
16

Т П

35 20

Укупан број
полагања теоретског
дела возачког испита

223 /

313

Број кандидата који
су положили
теоретски део
возачког испита

135

Пролазност на
теоретском делу
возачког испита
изражена у
процентима (*)

60% 48% 23% 100% 43% /

43%

Укупан број
полагања практичног
дела возачког испита

146 /

167

Број кандидата који
су положили
практични део
возачког испита

112

Пролазност на
практичном делу
возачког испита
изражена у
процентима (*)

100% 100

88% 100% 62% /

67%

Iz navedenih statističkih podataka može se zaključiti da je prolaznost kandidata

na teoretskom delu ispita 43 %, dok je prolaznost na praktičnom delu ispita 67%.

5. ANALIZA RADA CENTRA ZA OBUKU VOZAČA ”PRO DRIVE”

             Auto škola „PRO DRIVE” se nalazi Pirotu, na adresi Trg republike bb. U
Agenciji   za   privredne   registre   registrovano   je     kao     društvo     sa   ograničenom
odgovornošću   –  „PRO   DRIVE”.     Jedna   je   od    pet    škola     koja   je   bave
osposobljavanjem   kandidata za vozače na   teritoriji opštine   Pirot. Počela je sa
radom 2012. godine

Stručnim i savesnim radom, uz kvalitetan plan i program obuke, postignuta je

dobra prolaznost na ispitima među školama Pirotskog okruga, što će kasnije biti
detaljnije obrađeno.

U okviru programa obuke svim polaznicima su uvek bila dostupna nastavna

Uz teorijsku obuku auto škola organizuje testiranja i predispitne konsultacije

po želji kandidata.

5.1. UČIONICA I PROSTORIJA ZA ADMINISTRATIVNE POSLOVE

Auto škola „PRO DRIVE” danas zapošljava ukupno 5 radnika. Tri radnika

poseduje licence za instruktora vožnje, jedan radnik poseduje licencu predavača
teorijske nastave i jedan radnik poseduje licencu ispitivača teorijske nastave.

Auto škola „PRO DRIVE” poseduje svoju učionicu koja ima površinu 30 m² i

klupa u kojima staje 30 kandidata i time zadovoljava uslove u pogledu prostora.
Učionica poseduje 14 računara.

Slika 4.1. Učionica auto-škole „PRO DRIVE”

Auto-škola „PRO DRIVE” u okviru svog voznog parka poseduje tri putnička

vozila za obuku kandidata, od toga jedan fiat punto, jedan Yugo koral i jedan
Citroen saxo.

Slika 3.3. Vozila “B” kategorije auto-škole „PRO DRIVE”

5.3. POLIGON

Auto-škola „PRO DRIVE” koristi zakupljeni poligon koji se nalazi

uneposrednoj blizini gradskog stadiona  i koji   je u vlasništvu  opštine Pirot. Auto-
škola  ne  plaća   korišćenje   poligona  uz   obavezu   da   sve   auto   škole   vrše
obeležavanje   istog   oznakamanjna   kolovozu.   Njegove   dimenzije   su   50x45m   i
poseduje linije za parkiranje, trake za vožnju unapred i unazad, obeležen prostor
za okretanje u tri manevra, i improvizovani uspon za vežbanje polaska iz mesta na
usponu.

Slika 3.5. Poligon u Pirotu

5.4.

STATISTIČKI PODACI AUTO-ŠKOLE „PRO DRIVE”

Tabela 4.1. Obuka kandidata i polaganje vozačkog ispita u 2014. godini

Редни
број

Б*

Ц*

ЦE* Д*

Укупн
о

Број кандидата
којима је издата
потврда о завршеној
обуци

Т П

3 3

Т П

17
11

Т П

20 14

Т П

0 1

Т П

0 1

Укупан број
полагања
теоретског дела
возачког испита

Број кандидата који
су положили
теоретски део
возачког испита

Пролазност на
теоретском делу
возачког испита
изражена у
процентима (*)

60% /

38% /

39%

Укупан број
полагања
практичног дела
возачког испита

Број кандидата који
су положили
практични део
возачког испита

Пролазност на
практичном делу
возачког испита
изражена у
процентима (*)

100% /

65% /

67%

Iz navedenih statističkih podataka može se zaključiti da je prolaznost kandidata

na teoretskom delu ispita 39 %, dok je prolaznost na praktičnom delu ispita 67%.

U daljem tekstu predstavljeni su dijagrami i tabele kojima je bliže objašnjeni

istraživački rad koji se odnosi na ponašanje kandidata prilikom odabira auto-škole.

1. Odgovori na pitanje kako ste saznali za auto školu:

Dijagram 6.1. Odgovoti kandidata na prvo pitanje

Tabile 6.1. Tabelarni prikaz odgovora kandidata na prvo pitanje

Na osnovu dijagrama 6.1. i tabele 6.1. može se zaključiti da kandidati

različito reaguju, odnosno primećuje se razlika u tome što mlađa populacija

prednost daje internetu kao savremenom sredstvu komunikacije, dok se grupa

ljudi srednjih godina više oslanja na prijatelje koji prenose informaciju o auto-školi i

ostale vidove prenosa informacije. Takodje treba naglasiti da značajan broj

kandidata primeti vozila koja vrše obuku i da utisak koji steknu na taj način može

biti presudan.

Odgovor

Od prijatelja

instruktora

internet

VSVDVO

ostalo

16 – 22.g.

35.4%

7,6 %

15,5 %

35,5%

6,0 %

23 – 33.g.

42,3 %

10 %

4,8 %

44,3%

3,4 %

34 – 45.g.

43,8 %

16,9 %

0 %

38,5%

0,8 %

Više od 45.g.

33,5 %

22,1 %

0 %

42,1%

2,3 %

2. Odgovor na pitanje šta će najviše uticati na vas za izbor auto škole:

Dijagram 5.2. Odgovoti kandidata na treće pitanje

Tabila 5.2. Tabelarni prikaz odgovora kandidata na treće pitanje

Odgovor

Instruktori

Vozni park

Preporuka

prijatelja

Blizina

škole

Ljubaznost

kod prijema

u školi

16 – 22.g.

31,40 %

42,40 %

13,20 %

9,80 %

3,20%

23 – 33.g.

25,60 %

44,60 %

8,30 %

12,10 %

5,40 %

34 – 45.g.

43,00 %

16,20 %

20,00 %

10,80 %

10 %

Više od

45.g.

50,60 %

5,20 %

10,50 %

23,70 %

10 %

Na pitanje šta će najviše uticati na vas za izbor auto škole može se izvući

zaključak da je anketiranim kandidatima veoma važno da im znanje prenesu

licencirani instruktori jer smatraju da će tako biti sigurniji u kvalitet znanja koje

dobijaju i koje će moći kasnije i da primene.

Primetno je da je kod starije populacije

još izraženiji stav u kojem im je instruktor jedan od najbitnijih elemenata prilikom

izbora auto škole. Takodje, visok procenat kandidata se izjasnilo da im je vozni

park veoma bitan prilikom izbora auto škole.

4. Odgovor na pitanje da li prednost imaju auto škole koje ustupaju literaturu

za pripremu teoretskog dela ispita (disk sa testovima i priručnik):

Dijagram 5.4. Odgovoti kandidata na sedmo pitanje

Tabila 5.4. Tabelarni prikaz odgovora kandidata na sedmo pitanje

Odgovor

Možda

16 – 22.g.

55,00 %

4,00 %

46 %

23 – 33.g.

55,40 %

8,60 %

36,00 %

34 – 45.g.

65,00 %

10,50 %

24,50 %

Više od 45.g.

60,70 %

2,90 %

36,40 %

Veliki uticaj na potrošače koje smo anketirali ima i to koliko auto škole

ustupaju

literaturu za pripremu teoretskog dela ispita (disk sa testovima i priručnik).

To je izraženije kod populacije starije od 45 godina.

5. Odgovor na pitanje da li mogućnost da birate termine časova obuke utiču
na vaš izbor autoškole:

Dijagram 5.5. Odgovoti kandidata na osmo pitanje

Tabila 5.5. Tabelarni prikaz odgovora kandidata na osmo pitanje

Odgovor

Možda

16 – 22.g.

66,40 %

3,20 %

32,00 %

23 – 33.g.

60,80 %

5,80 %

33,40 %

34 – 45.g.

80,30 %

4,30 %

15,40 %

Više od 45.g.

83,00 %

1,80 %

15,20 %

Vreme kao jedan od glavnih faktora uspeha u modernom poslovnom svetu

pokazalo se i u našem slučaju kao veoma važno, gotovo presudno sa 72,6%.

Mogućnost da biraju termine časova kategoriji od 34 – 45.g. i kategoriji preko 45.g.

je za 15 – 20 % važnije u odnosu na prve dve kategorije što se može pravdati

većom uposlenošću ove grupe stanovništva.

7. ZAKLJUČAK

Na osnovu analize napred navedenih auto škola na teritoriji opštine Pirot,

može se zaključiti da auto škole predstavljaju važan deo sistema bezbednosti
saobraćaja. Njihov rad mora biti odgovoran i savestan jer se u njima formiraju prva
i osnovna znanja kandidata o učestvovanju i ponašanju u saobraćaju, a samim tim
i celokupne bezbednosti saobraćaja, što je i krajnji cilj obuke vozača.

Analizom rada auto-škole došao sam do zaključka:
- Početkom stupanja novog pravilnika na snagu, odredjeni broj auto škola

je prestao sa radom i broj kandidata se smanjio. Razgovorom sa potencijalnim
kandidatima   sam   utvrdio   da   je   velikom   broju   kandidata   problem   cena   obuke.
Ukoliko   auto   škola   nastavi   politiku   da   korisnici   njihovih   usluga   plaćaju   na   rate,
može očekivati tendenciju povećanja broja  kandidata.

- Po anketi potencijalnih kandidata primetno je da starost i struktura voznog

parka dosta utiče na odabir auto   škole, posebno kod mlađih korisnika usluga.
Preporuka je da auto škola održava dosadasnju politiku poslovanja da vozila B
kategoruje ne  budu starija od 5 godina. Akcenat se stavlja na vozila B kategorije
jer je obuka na  njima najzastupljenija u odnosu da bilo  koju  drugu  kategoriju.

- Anketom je dalje utvrdjeno da se veliki broj potencijalnih kandidata

opredeljuje za auto školu   videvši   vozila kako se kreću gradom, što   navodi   na
zakljucak da vozila moraju  biti u  odličnom stanju  što se spoljašnjem izgleda tiče.
Tu se pre svega misli da vozila nemaju oštećenja na  limarijskom delu, da su dobro
brendirana i da su  uvek  čista.

- Na osnovu ankete se takodje utvrdjuje da auto škola treba da održava

politiku kvalitetnih kadrova, kako instruktora tako i predavača teorijske nastave.
Utvrdjeno je da su kandidati spremni da obuku i skuplje plate ali da znaju da je
znanje koje dobijaju kvalitetno i upotrebljivo.

- U neformalnom razgovoru sa kandidatima i zaposlenim u auto školama, a

što nije  bilo predmet ankete, zaključio sam  da su ponekad nezadovoljni gužvom
koja se stvori  na poligonu za obuku vožača, s obzirom da taj poligon  koristi pet
auto   škola.   U   perspektivi   se   ne   vidi   rešenje  osim  da   auto   škole  obezbede
prostraniji   poligon,  ali   je   to   veoma   velika  investicija  -  najviše   zbog   njegovih
dimenzija, ne bi  bila ekonomski isplativa. U tom slučaju  ostaje samo  mogućnost
da  drugi  kvaliteti  auto  škole  kompenzuju  eventualno    nezadovoljstvo    korisnika
usluga sporadičnim čekanjem na poligonu za obuku.