НАЗИВ УНИВЕРЗИТЕТА
НАЗИВ ФАКУЛТЕТА
СЕМИНАРСКИ РАД
ПРЕДМЕТ: Међународно привредно право
ТЕМА: Тенденције развоја европског саобраћајног права
М Е Н Т О Р :
С Т У Д Е Н Т:
проф. др Име и презиме Име и презиме
број индекса:
Тенденције развоја европског саобраћајног права
европског саобраћајног права, разматрање чијих тендеција развоја ће бити предмет рада
који је пред нама.
Узевши у обзир веома велики значај транспорта у савременом свету и условљеност
привреде разВеношћу саобраћаја, чак 10% укупне правне тековине ЕУ обухватају правни
прописи који се односе на саобраћајну политику и који су креирани у циљу решавања
проблема транспортног система. Ови прописи на нивоу Европске уније обухватају
друмски и железнички транспорт, унутрашњу пловидбу, комбиновани транспорт,
ваздушни и поморски транспорт и тичу се техничких, друштвених и сигурносних
стандарда тих сектора. За ефикасно функционисање заједничког тржишта ЕУ осмишљена
је заједничка саобраћајна политика предвиђена Уговором о Европској економској
заједници. Њен циљ је да, утврђивањем оквирних услова за разне гране транспорта,
омогући рационалан превоз робе и путника унутар ЕУ као и на међународном нивоу, чиме
даље уклања ограничења међу државама. То даље доприноси усклађеном развоју
привреде ЕУ као и њене експанзије, стабилности цена, побољшању удобности транспорта
путника и животног стандарда становника. ЕУ тежи интеграцији различитих
транспортних сектора у ефективне логистичке ланце у циљу оптималног коришћења свих
сектора, као и поштовању еколошких стандарда на подручју транспорта ЕУ.
2
Рад који је пред нама структуиран је тако да се састоји од 5 целина. Након овог, уводног
дела, у другој целини рада биће представљене карактеристике и стање у области
саобраћаја савремене Европе, након чега ћемо у трећој целини рада прећи на разматрање
проблема и ефеката успостављања заједничке транспортне политике у ЕУ. Четврта целина
рада резервисана је за разматрање улоге и значаја саобраћајног права у савраменим
условима након чега ћемо у последњој, петој целини изнети закључна разматрања.
2
http://www.mvpei.gov.me/ResourceManager/FileDownload.aspx?
rid=150531&rType=2&file=14.%20SAOBRA%C4%86AJNA%20POLITIKA.pdf, Датум приступа: 10.01.2016.
године
Тенденције развоја европског саобраћајног права
2. САОБРАЋАЈ САВРЕМЕНЕ ЕВРОПЕ
Упоредо са развојем Европске уније, као наднационалнe целине већег броја држава
Европског континента, развија се и привреда држава чланица ЕУ која у великој мери
захтева улагања у производњу, иновације, сировине, радну снагу и наравно
инфраструктуру. Модерна привреда и свакодневни живот грађана Европе захтевају много
више од средњовековних градова и насеља на овог континенту која су функционисала на
скроз другачији начин у доста скромнијим околностима. Иако се одавно европски градови
убразано повезују и граде нераскидиве привредне, културне, економске и наравно
саобраћајне везе услед потребе све већег броја људи да путују како би успоставили
трговинске контакте и како би разменили своје производа, тек од друге половине од 18.
века саобраћај Европе се нарочито развија. Од тада, многе границе су уклоњене управо
како би се олакшао саобраћај између независних земаља и у слободном делу Европе,
којима је дата важна улога за изградњу и повезивање европских саобраћајница.
До сада, у многим деловима Европе преовладавају саобраћајнице које у основи потичу из
19. века (наравно, усклађене са савременим стандардима и реновиране више пута).
Модерне саобраћајнице европских земаља су често формиране на старим војним путевима
Највише железничких пруга потиче из 19. века, када су изграђене први пут. Иако најпре
изграђене као уске и криве, најпре су планиране за саобраћај тадашњих спорих возова, и
то је дуго отежавало увођење брзих возова на истим пругама. У Немачкој се и даље могу
да видети остаци "
Länderbahnzeit
" железничке мреже која потиче из периода Немачког
царства. Аутопутеви, као саобраћајнице из доба модерног саобраћаја 20. века, били су у
почетку изграђени само унутар земље, такође, што је случај и са пругама. Аутопутеви од
самог старта имају неколико одвојених трака за брзи и спори саобраћај. Ова чињеница
допринела је великом успеху аутопутева који су данас окосница модерног саобраћаја
Европе и основни предуслов за брз промет робе и путника.
У другој половини 20. века националне мреже аутопутева у Немачкој, Холандији, Белгији,
Француској, Швајцарској, Италији и Аустрији се повезују још више али у том периоду
добри аутопутеви са четири траке у земљама Источне и Централне Европе још увек
недостају. Међутим, и у овим земаљама, са аплицираем за чланство у Европској унији,
увиђа се потреба за изградњом бољих путева и у овим земљама. Након завршетка
