HLADNJAK I PUMPA ZA VODU
ODVOĐENJE TOPLINE
Zadatak hladnjaka (kilera) je da toplinu koju voda donosi iz
motora
prenosi u atmosferu.
Hladnjak je sastavljen od gornje i donje vodne komore između kojih je rashladni blok izrađen od
cijevi s tankim stijenkama.
Rashladna voda prolazi iz motora pokraj termostata i ulazi u gornju vodnu komoru, pa teče
prema dolje kroz rashladni blok gdje predaje toplinu i iz donje vodne komore vraća se u motor.
Cijevi u rashladnom bloku su okružene limenim rebrima da bi se povećala površina s koje se
oduzima toplina.
Kod nekih hladnjaka je između razine rashladne vode i poklopca u gornjoj komori prazan prostor
da bi te topla voda mogla raširiti. Suvišna voda (ili para) izlazi van po prelivnoj cijevi.
U posljednje vrijeme u gotovo svim automobilskim hladnjacima je prelivna cjevčica provođena u
posudu za izjednačenje, iz koje voda pri hlađenju može teči ponovno u hladnjak.
Hladnjak - kako se hladi voda
Kažemo da automobil ima zatvoren sistem za hlađenje. Budući da se u takvom sistemu rashladna
voda praktički ne gubi, sistem se već u tvornici napuni rashladnom tekućinom koja je mješavina
vode i sredstva protiv zamrzavanja i korozije.
SREDSTVO PROTIV ZAMRZAVANJA - ANTIFRIZ
Ako se rashladna voda smrzne, može znatno oštetiti blok motora i hladnjak, jer led ima veći
volumen od vode. Ta opasnost prijeti i kad automobil dulje vrijeme stoji na mrazu, i za vrijeme
vožnje. Može se dogoditi da voda u motoru provri, a u hladnjaku se smrzne. Termostat se,
zapravo, otvara tek kad motor dostigne određenu temperaturu, a voda u hladnjaku može tada već
biti smrznuta uslijed čega bi led spriječio protjecanje vode. Da se izbjegne zamrzavanje
rashladne vode, u nju se dodaje sredstvo protiv zamrzavanja, takozvani antifriz. Antifriza ima
raznih vrsta, a o količini koja se dodaje rashladnoj vodi ovisi koja će biti najniža temperatura pri
kojoj se ona još ne zamrzava.
Budući da su u antifrizu i dodaci protiv korozije i kamenca, najpametnije je ostaviti ga u
rashladnom sistemu i preko ljeta. Obično se rashladna tekućina zamjenjuje svježom svake dvije
godine, ali dobro je prije svake zime dati u servisu izmjeriti gustinu rashladne tekućine da bi se
znala njezina otpornost prema zamrzavanju, koja se s vremenom smanjuje zbog vode koja se
dolijeva.
PUMPA ZA VODU POBOLJŠAVA HLAĐENJE
Pumpa za vodu se obično ugrađuje ispred bloka motora, a pokreće je koljenasto vratilo pomoću
klinastog remena. Na drugoj strani pogonskog vratila pumpe je obično pričvršćen i ventilator,
osim u slučajevima kad ventilator ima vlastiti (električni) pogon.
Pumpa usisava vodu iz donje komore hladnjaka u vodne prostore motora, gdje voda oduzima
toplinu s vrućih dijelova motora i zagrijana otječe u gornju komoru hladnjaka.
Rashladna voda po potrebi zagrijava unutrašnjost automobila, a u nekim automobilima i usisni
razvodnik motora. Dio rashladne vode namijenjen grijanju otječe iz vodnih prostora glave
motora u izmjenjivač topline grijača, gdje toplinu predaje zraku za zagrijavanje unutrašnjosti.
Na vratilu pumpe za vodu je lopatasti rotor s malo zasvođenim lopaticama. Voda ulazi u blizini
pogonskog vratila, a lopatice je usmjeravaju u vodne prostore motora. Klizno brtvilo na vratilu
sprečava izlaženje rashladne vode.
Kada je strujanje rashladne tekućine zatvoreno termostatom, pumpa ubrzava samo kruženje vode
u samom motoru.
