1
Средно општинско училиште
“НИКОЛА КАРЕВ”
Струмица
Проектна задача
Предмет:
Kомбиниран транспорт
Тема:
Технологија на транспорт на контејнери
Изработил
Ментор
Даниела Алексова Ѓорге Марчин
2
Содржина
Вовед..........................................................................................................................3
Технологија на транспорт на контејнери со железница..........................................4
Технологија на тренспорт на контејнери со патни превозни сретства..................7
Технологија на транспорт на контејнери со контејнерски бродови........................9
Технологија на транспорт на контејнери со воздушни превозни сретства.........12
Заклучок....................................................................................................................14
Користен материјал..... ............................................................................................15
4
Технологија на транспорт на контејнери со железница
Технологијата на копнен транспорт на стока со големи контејнери се
реализира со железницки превоз помеѓу терминалите. Превозот со железнички
специализирани вагони представува доминантен копнен контејнерски транспот.
Превозот на големи (ISO) контејнери со железница помеѓу железничко-патните
терминали може да се организира во следните облици:
-
затворени блок-возила кои собраќаат директно помеѓу терминалите без
попатни режирања.
-
Група на вагони, кои се вклучуваат во товарни возови или формираат
контејнерски воз.
-
Поединечни вагони, кои се вклучуваат, најчесто директно во товарни
возови.
5
Постои голема разлика помеѓу транспортот со затворени блок возови и
транспортот на поединечни вагони. Контејнерските возови редовно се состојат од
четири осовинки плато-вагони. Еден контејнерски воз може да се состои од четири
единици при тоа што една единица ја чинат пет споени вагони. За контејнерскиот
транспорт можат да се користат и други погодни вагони. Железничкиот плато-
вагон е опремен со елементи за процврстување кои можат да се спуштат и кои се
распоредени со (ISO) контејнерите од групата 1 можат поединечно или
комбинирано да се товараат и прецврстуваат. За товарење и обезбедување на
контејнерите на железничките контејнерските станици одговорна е железницата.
Оделни групи на вагони се товарат со хомогени блок-возови според
контејнерските текови, што не значи дека со утоварни работи не може да се дојде
до различна варијанти на состав на композиците, со или без примена на групи на
вагони.
На меѓународен план техничко експлоатациони карактеристики на
железничките товарни вагоно-носачи за превоз на големи контејнери утврден е со
UIC. Според овие одредби, во меѓународниот железнички сообраќај можат да се
употребуваат:
-
Двоосовинските и четириосовинските железнички товарни вагони-носачи
за превоз на големи контејнери во затворени хомогени блок-возови,
односно во директни товарни возови кои без потполно запирање и без
попатни манипулации сообраќаат од местото на опрема до местото на
определување.
-
Двоосовинските и четириосовинските товарни вагони-носачи опремени со
уреди за ублажување на надолжните удари. Овие вагони носачи се
употребуваат за поединечни превози на големи контејнери, како и за
превоз на овие контејнери во групата на овие вагони, но не се вбројуваат
во хомогени блок- вагони за превоз на големи контејнери.
