POGON PUTNI
Č
KOG LIFTA BEZREDUKTORSKIM
POGONSKIM MEHANIZMOM
SADRZAJ:
1.UVOD ………………………………………………………………...3
2. OPŠTI IZGLED PUTNIČKOG LIFTA TIPA
„MONO SPACE“, BEZ MAŠINSKE PROSTORIJE………………4
3. SAVREMENE KONSTRUKCIJE POGONA LIFTA……………5
4. KONSTRUKCIJA MX SINHRONIH MOTORA………………..8
5. MODELIRANJE I ANALIZA
BEZREDUKTORSKOG LIFTOVSKOG POGONA……………….9
6.
ZAKLJUCAK………………………………………………………...14
LITERATURA……………………………………………………….15
2. OPŠTI IZGLED PUTNIČKOG LIFTA TIPA
„MONO SPACE“, BEZ MAŠINSKE PROSTORIJE
Na slici 1 prikazan je način postavljanja bezreduktorskog pogonskog uređaja u
vozno okno, način použavanja sistemom 2:1 kao i važniji delovi sklopa lifta.
Slika 1
.
Osnovni delovi lifta tipa “Monospace”
1 - vođica kabine; 2 – graničnik brzine; 3 – uže graničnika brzine; 4 i 17 – vešanje
nepokretnih delova vučnih užadi; 5 i 15 – vučno uže; 6 – protivteg; 7 – vođice
protivtega; 8 – odbojnik protivtega; 9 – zatezni uređaj užeta graničnika brzine; 10
odbojnik kabine; 11 – kabina; 12 – prilazna vrata voznog okna; 13 – pozivni
uređaj; 14 – upravljačka stanica; 16 – bezreduktorski pogon sa diskosnim
sinhronim motorom.
3. SAVREMENE KONSTRUKCIJE POGONA
LIFTA
Najsavremenija konstrukcija pogonskog mehanizma lifta u tehničkom pogledu
predstvalja inovativno rešenje. Pogon lifta ostvaruje se bez primene reduktora,
preko diskosnog sinhronog motora trofazne naizmenične struje tipa “ECO-DISC”
(slika 2.) sa permanentnim magnetima i regulatorom učestanosti obrtanja rotora
primenom elektronskog sistema upravljanja na odgovarajući napon napajanja, sa
promenom napona i frekvencije.
Pogonska užegnjača je realizovana sa jednom višežljebnom užegnjačom,
pogonjenom diskosnim rotorom motora sa kočionim dobošem. Primenjuju se dve
kočnice sa po dve papuče, sa automatskim sistemom za otkočivanje svake papuče.
Naznačena brzina obrtanja pogonske užegnjače iznosi 95 min-1, a prečnik
pogonske užegnjače iznosi 400 mm, slika 2. Tačnost zaustavljanja kabine je visoka
i iznosi Δ= ± 10 mm.
Kao izraz nesumnjivog napretka u razvoju pogona mašina u liftogradnji može da
posluži današnja tendencija ka savremenim konstrukcijama pogona, uz primenu
frekventnog upravljanja el. motornih pogona, kako samih liftova, tako i
automatskih vrata kabine. El. motorni pogon naizmeničnom strujom sa
tiristorskom frekventnom regulacijom omogućava liftovima brzine kretanja do 20
m/s, ostvarujući i mikropogon pri polasku kabine, kao i uspešnu primenu na
teretnim liftovima sa preciznim zaustavljanjima kabine.
