Univerzitet u Istočnom Sarajevu
Saobraćajni fakultet Doboj
SEMINARSKI RAD
Predmet:Transportne osobine robe
Tema:Označavanje kontejnera
Docent: Student:
Dr. Perica Gojković Belmin Avdic Br. indeksa(1186/16)
Maj.2017.god Doboj
2. Razvoj kontejnera
Prvi kontejneri i kontejnerizacija,postoji mnogo različitih mišljenja. Van den Berg
u svom djelu "kontejnerizacija" označava prvo korištenje riječi kontejner već u 1911.
godini,ali čak i ranije, u 1898.
U 1918 on je napravio transportne kontejner opterećenja 3,25 t,
Prvi redovite usluge u Sjedinjenim Američkim Državama datiraju iz 1917.
Nekoliko godina kasnije pojavljuju kao prijevoz kontejnera u zapadnu Europu. U
1931, Europa je stvorila Međunarodni ured za kontejnerizaciju, čiji je glavni zadatak
bio da se standardizacija kontejnera.
U većini zapadnoeuropskih zemalja ostvarili dionica kontejner malim
spremnicima. Izuzeci su bili Norveške, Engleske i Italije. Veliki spremnici moraju
manipulirati korištenje moćnih, skupih strojeva i skladišnim prostorima. Stoga, slijedi
da je fokus na željeznički prijevoz kontejnera manjih dimenzija. Tako u Europi, 60
posto svih kontejnera u optjecaju pripadao željeznicom.
Od željezničkog, nova tehnologija kontejnera proširila se na cestu. Godine 1955,
spremnici već se koriste u svim europskim zemljama osim Grčke i Finske.
Kontejner parkovi intenzivno se razvijaju. Koristi se sve veći broj malih kontejnera
sve čak do 1965. Odavde počinje intenzivno razvijati sustav velikog kapaciteta
spremnika i počinje se govoriti o tzv. druga faza razvoja kontejnerizacije.
Slika 1. Vrijeme-konzumirajući tereta u lukama (lučki radnik - radnik u luci)
Razvoj kontejnerskog transporta velikih tonaža preuzeo vodeću ulogu Sjedinjenih
Američkih Država zbog svog geografskog položaja . Drugoj fazi kontejnerizacija
započeo u 1955 kada je Malcolm McLean razmišljao o tehnologiji koja će omogućiti
manipulaciju teretom samo dva puta, odnosno na njegovo porijeklo i na sudoper,
jedini put tereta ne treba transshipped. Rođena je ideja o standardnom transporta i
skladištenju. On je kupio malu tankersko tvrtka Sea-Land, brod je obrađena tako da su
pogodne za transport kamion prikolica. Tako je godine 1965 postao orijentir godine u
razvoju kontejnerizacija.U lukama su se počeli graditi kontejnerski terminali. Pravi
razvoj također je započeo nakon 1966, kada je bilo pet američkih kontejnerskih
brodarskih tvrtki koje nude usluge proizvodnje kontejnera. Već u 1967 bilo je 38
kontejner linija, povezujući 100 luke. Dvije godine kasnije, broj linija povećao se na
88, broj povezanih luka na 200.
Kontejneri
su posebne naprave, prenosivi spremnici, prijevoz kontejnera, prijevoz
kontejnera, specijalno dizajnirane kontejnere i zahtjevan, mobilne transportne opreme,
itd. koji mora ispunjavati sljedeće uvjete.:
• oni su dizajnirani tako da oni mogu brzo, sigurno i jednostavno isprazniti i
puniti,
• dizajniran kako bi se olakšalo brzo prijevoz robe od strane jednog ili više
prijevoznih sredstava, bez pretovara,
• oni su opremljeni sa sustavima za brzo, sigurno i lako rukovanje, posebno za
prijenos ostalih prijevoznih sredstava,
• napravljen je od materijala otpornih i dovoljno jakih,
• dizajniran za dugoročno ili za višekratnu upotrebu,
• da su otporni na atmosferske utjecaje,
• zapremina od najmanje jedan kubni metar.
Kontejner je pakiranje, niti prijevozno sredstvo, ali se tretira kao dio prijevoznog
sredstva koja predstavlja prijevoz prostor i jedinstveno pravilo za sve grane prometa.
Kontejnera tereta predstavlja jednu jedinicu za skladištenje i veze u neprekinutom
prijevoznom lancu od proizvođača do potrošača.
Kontejnerizacija tehnologija je korištenje kontejnera u procesu rukovanja robom,
koja je, nakon paketiranju i paletiziranje uspostavljena u svim zemljama svijeta. To
predstavlja mnoštvo međuorganizacijskog vezanih uz rad resurse i tehnologije za
automatizirano rukovanje i prijevoz većih jedinica tereta od vlakana baze do
potrošača. Kontejnerizacija omogućuje stvaranje kontinuiranog transportnih lanac u
skladu s "PRAGU". Proces je kompatibilan s drugim transportne tehnologije, osobito
s palletising, RO-RO, LO-LO, FO-FO, HUCKEPACK i bimodalna transportne
tehnologije.
