ТЕХНИЧКА ШКОЛА „12. ФЕБРУАР“
НИШ
МАТУРСКИ РАД
ПРЕДМЕТ
: Мотори СУС
ТЕМА
: Пумпа високог притиска
Професор : Ученик :
Милутин Најдановић Мартин Цекић
Ниш, 2018
САДРЖАЈ
УВОД...................................................................................................3
ПУМПА ВИСОКОГ ПРИТИСКА.....................................................5
5.1. РОТАЦИОНЕ КЛИПНЕ ПУМПЕ..................................................................................6
5.2. ЛИНИЈСКА ПУМПА.......................................................................................................6.
5.3. ОПИС РАДА ЕЛЕМАНАТА ПУМПЕ...........................................................................7
5.4. ДИСТРИБУТОР ПУМПЕ ВИСОКОГ ПРИТИСКА....................................................8
5.5. ДИСТРИБУТОР ПУМПЕ ТИПА БОШ..........................................................................8
ПУМПА НИСКОГ ПРИТИСКА
...........................................................................9
БРИЗГАЉКА......................................................................................
10
СИСТЕМ ПУМПА – БРИЗГАЧ......................................................11
ЗАКЉУЧАК......................................................................................13
Page 2
Пошто су захтеви које овај систем треба да задовољи веома сложени,
постоји и велика разноликост у конструкцији система напајања дизел
мотора горивом, па се они отуда могу поделити по више основа. Системи
убризгавања према начину дејства деле се на системе непосредног дејства
и акомулаторске системе.
Код система непосредног система који се примењују код брзоходних
дизел мотора, процеси потискивања и убризгавања истовремено се
одвијају, док се код акумулаторских система гориво најпре сабија (и
акумулира под притиском), а потом убризгава у тачно одређеном тренутку
такви системи примењивани су код спороходних мотора, да би
захваљујући продору електронике акомулаторски системи са
електронском регулацијом нашли примену код најсавременијих
брзоходних дизел мотора. Овај нови концепт убризгавања познат је под
називом Common Rail.
У односу на начин потискивања разликују се механички погон,
погон гасовима из цилиндра и опружни погон. Код брзоходних мотора у
примени је механички погон помоћу брегастог вратила, односно брегасте
плоче код дитрибутора пумпи. Код опружног погона помоћу брега сабија
се опруга, која, пошто се ослободи, потискује гориво знатном већом
брзином него што би то било под директним дејством брега.
У односу на начин регулације рада система убризгавања, разликују
се системи са механичком и системи са електронском регулацијом. Код
система са механичком регулацијом, количина убризганог горива
регулише се путем прелива или пригушења, док се број обртаја регулише
центрифугалним или хидрауличким регулаторима. Код електронске
регулације електронска управљачка јединица ( ЕУЈ ) прикупља
информације од више давача и на основу њих формира излазне сигнале за
управљање
електричним акомулаторима који одређују све параметре рада
система.
У систему пумпа високог притиска – вод високог притиска –
бризгачи, гориво се од пумпе високог притиска до бризгача појединих
цилиндара доводи водовима високог притиска. Код савремених система
остварују се врло високи притисци убризгавања, чак и до 1200 bar. Систем
пумпа – бризгач изведен је тако да су елементи пумпе и бризгача у истом
склопу. Применом овог система могући су ектремно високи притисци.
Page 4
