Srednja Stručna Škola
Pljevlja
Maturski rad
Smjer: Tehničar drumskog saobraćaja
Četvorotaktni dizel motor
Mentor: Učenik:
prof.Radenko Lacmanović
Boris Ječmenica, IV-6
Pljevlja, maj 2018. god.
SADRŽAJ
Strana
1.Uvod.........................................................................................................................................3
2.Primena motora sa unutrašnjim sagorjevanjem.......................................................................5
3.Način rada motora.................................................................................................................... 6
3.1Dizelski proces…………………………………………………………………………….8
3.2
Maksimalna upotrebljivost………………………………………………………………..9
4.Komponente motora...............................................................................................................10
5.Zaključak................................................................................................................................13
6.Literatura……………………………………………………………………………………14
2
Četvorotaktni dizel motor
Boris Ječmenica, IV-6
Viski stepen zagrejanosti sabijenog vazduha izazvao bi trenutno zapaljenje goriva, putem
procesa samozapaljenja.
Međutim, princip rada dizelovog mototra nije za to vrijeme bio tako lak kao što zvuči.
Pretvaranje ideje u praksu stvaralo je mnogo problema jer ni jedna mašina do tada nije
koristila tako visoki pritisak i temperaturu.
Dok je po pronalasku 4-taktnog dizelskog motora poznat Rudolf Dizel Četverotaktni motor
je prvi demonstrirao Nikolaus Otto 1876. godine, tako da je poznat i kao Otto ciklus. Sastoji
se od 4 hoda, operacija jednog ciklusa završena je u četverom hodu
klipa, to je jedan ciklus završen u svakih 2 rotacije radilice.
4
Četvorotaktni dizel motor
Boris Ječmenica, IV-6
2.
Primena motora sa unutrašnjim sagorjevanjem
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS motori) su toplotni motori kod kojih produkti
sagorevanja (koji su višeg energetskog potencijala, nastalog oslobađanjem toplote), svojim
direktnim dejstvom vrše mehanički rad.
Pojam motor s unutrašnjim sagorevanjemobično se odnosi na SUS-motore kod kojih se
proces sagorevanja obavlja s prekidima. Osim ovih, postoje i motori s unutrašnjim
sagorijevanjem kod kojih se proces sagorevanja obavlja kontinuirano i takvi motori su gasne
turbine, mlazni motori(reaktivni motori) i većina raketnih motora.
Vatreno oružje je isto tako forma mašine sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovi SUS-motori s
kontinuiranim procesom sagorevanja rade na istom principu kao i prethodno opisani. Motor s
unutrašnjim sagorevanjem najčešće se koristi za pogon automobila, građevinskih,
poljoprivrednih i prenosnih mašina i najveći broj vozila.
Najveća prednost ovih izvora energije jeste relativno dobar odnos težine i snage motora.
Generalno koristeći fosilna goriva, ovi motori su našli široku primenu kod gotovo svih vozila
(automobili, kamioni, motorcikli, brodovi i neki tipovi aviona i lokomotiva).
U slučajevima gde je potrebna velika snaga uz malu težinu motora koriste se gasne turbine.
5
