Seminarski rad iz predmeta:
Motori SUS
Tema:
Elementi za dopremanje i prečišćavanje goriva kod
karburatorskih motora – AC pumpa i filter
2
Elementi za dopremanje i prečišćavanje goriva kod karburatorskih motora – AC pumpa i
filter
Sadržaj
1.
Uvod 3
2. Pumpa za gorivo................................................................................................................................... 4
2.1. Mehanički pogonjena membranska pumpa...................................................................................4
2.2. Elektro pogonjena pumpa.............................................................................................................. 7
3. Filter za gorivo......................................................................................................................................9
4. Zaključak............................................................................................................................................ 11
5. Literatura.............................................................................................................................................12
4
Elementi za dopremanje i prečišćavanje goriva kod karburatorskih motora – AC pumpa i
filter
2. Pumpa za gorivo
Pumpa za gorivo ima zadatak da obezbjedi dotok goriva (benzina) od rezervoara do
karburatora. Ovaj pogon je mehanički, ali se u skoro svim vozilima novije generacije koristi
elektro-pogoni (električna pumpa).
Sistemi za ubrizgavanje goriva obezbjeđuju motoru u bilo kojem režimu rada
najpovoljni sastav smješe goriva i vazduha. Donedavno se to uspješno radilo sa
karburatorima, međutim, u posljednje vrijeme se u skoro sva vozila serijski ugrađuju sistemi
za ubrizgavanje goriva. Razlozi za to su veća snaga motora, povoljniji tok krive obrtnog
momenta i manja potorošnja goriva, kao i maksimalno poboljšanje kvaliteta izduvnih gasova.
Ubrizgavanje omogućava precizno doziranje goriva, zavisno od režima rada motora,
uz maksimalno moguću zaštitu životne okoline.
2.1 Mehanički pogonjena membranska pumpa
Mehanički pogonjena membranska pumpa, čiji je šematski prikaz dat na slici 1, dobija
pogon od ekscentra koji može biti na bregastom vratilu ( kada je ono u bloku motora ) ili na
koljenastom vratilu, odnosno vratilu za pogon razvodnika paljenja.
Obrtanjem vratila ( 1 ), pomoću dvokrake poluge ( 2 ), ostvaruje se oscilatorno
kretanje membrane ( 3 ). Pri hodu membrane naniže ( sl. 1a ) gorivo se usisava iz rezervoara i
usisne komore ( 4 ) kroz usisni pločasti ventil ( 5 ) u prostor ( komoru ) iznad membrane ( 6 ).
Za to vrijeme zatvoren je potisni pločasti ventil ( 7 ). Kretanjem membrane nagore zatvara se
usisni, a otvara potisni ventil, pa se gorivo iz komore iznad membrane potiskuje u potisnu
komoru ( 8 ), a odatle u karburator ( sl. 1b ). Kada je karburator ( odnosno njegovo lonče )
ispunjen gorivom do propisanog nivoa, na njegovom ulasku se zatvara odgovarajući ventil, pa
se u potisnoj i komori iznad membrane stvara povišen pritisak koji uslovljava da se opruga
membrane ( 9 ) sabije i preko šipke ( 10 ) obrne dio ( 11 ) dvokrake poluge ( 2 ) ostvarujući
zazor ( 3 ). Na taj način gorivo se ne potiskuje, jer membrana stoji, iako se, zbog obrtanja
ekscentra, pokreće krak dvostruke poluge ( 2 ) oko ose ( 12 ). Na nekim tipovima pumpi
dodaje se još jedna dvokraka poluga pomoću koje se ručnim aktiviranjem može pomjeriti
membrana i na taj način napuniti lonče karburatora i pre pokretanja motora.
