1. RAZVOJ PROBLEMA PARKIRANJA AUTOMOBILA U GRADOVIMA?
porast životnog standarda stanovnika, težnja za što većom pokretljivošću, samostalnošću i udobnošću izazvalo je
sve veću potrebu za korišćenjem individualnih vozila,a porastom broja automobila stvaraju se problemi
raspoloživog prostora za smeštaj vozila.
Nastao je pre svega zbog: - porasta gradova; - povećanja broja motornih vozila; - nepripremljenost gradova za
prihvat vozila; - porasta standarda stanovnika.
2. UZROK PARKIRANJA?(karakteristike i definicija)
Uzrok parkiranja je razlog dolaska u posmatrani deo grada. Zavisi od:
•Veličine grada-Sa porastom grada prosečna udaljenost kretanja stanovnika se povećava, a samim timi upotreba
automobile.
•Koncentracije svih aktivnosti u centru grada(rad,administracija,trgovina)
• Načina stanovanja-stanovnici centralne zone grada manje koriste automobile
•Razvijenosti, učestanosti, udobnosti i cene JGP
•Saobraćajnih uslova-vreme putovanja i mogućnosti parkiranja u vreme špiceva
•Životni standard-povećava se stepen motorizacije sa porastom životnog standarda
3. KONCENTRACIJA PARKIRANJA? (karakteristike i definicija)
Koncentracija parkiranja je broj vozila parkiranih na nekoj površini u gradu posmatran u nekom vremenskom
period. Postoje dve mere koncentracije parkiranja:
•Akumulacija parkiranja - broj vozila parkiranih na nekoj površini posmatrano u malom vremenskom intervalu
•Obim parkiranja-broj vozila koji se pojavljuju u toku dana(broj parkiranja na dan)
Zavisi od :
•Raznolikosti sadržaja(motiva dolaska) u posmatranoj zoni
•Radnog vremena sadržaja u posmatranoj zoni
4. TRAJNOST PARKIRANJA? (karakteristike I definicija)
Trajnost parkiranja je vreme zadržavanja vozila na parking mestu. Zavisi od:
•Veličine grada-sa veličinom grada raste
•Svrhe (motiva) dolaska u određenu zonu-posao,razonoda
•Mesta na kome se obavlja parkiranje-ulica znaci kraće zadržavanje, garaža duže
Prema Puasonovom zakonu raspodele svako zadržavanje koje ne prelazi 3,5 časa pripada kratkotrajnom
parkiranju, a svako parkiranje preko 5 časova pripada dugotrajnom parkiranju
5. OBRT PARKIRANJA? (karakteristike i definicija)
Obrt parkiranja je broj korisnika podeljen sa raspoloživim brojem mesta za parkiranje posmatran u nekom
vremenskom intervalu i ukazuje na intenzitet korišćenja pojedinih površina za parkiranje.. Zavisi od:
•Postojanja regulativnih mera-naplata,ograničenja vremena parkiranja
•Trajanja parkiranja na parking mestima
•Mesta gde se obavlja parkiranje I veličine grada
6. PEŠAČENJE KAO KARAKTERISTIKA PARKIRANJA?
Svako parkiranje je vezano za kraće ili duže pešačenje. Zavisi od: •Veličine grada •Motiva dolaska • Naplate
parkiranja
7. POVRŠINA ZA PARKIRANJE VOZILA – MERODAVNE DIMENZIJE?
Površina za parkiranje vozila je površina u koju ulazi širina i dužina vozila, zaštitne zone u stanju mirovanja i
polovina širine prolaza. Formula kojom se izražava površina za parkiranje vozila je
S=(B+a)
L+c+(B+a) cos g
+
D
2sin
(m2/voz)
- L – dužina vozila
- B – širina vozila
- a – prostor za ulazak ili izlazak iz vozila
- c – prostor između vozila i unutrašnjeg dela mesta za parkiranje
- D – širina prolaza
-
- ugao parkiranja
8. ZAŠTITNI PROSTOR ZA PARKIRANJE VOZILA?
Za ulazak ili izlazak iz vozila kada se nalazi na parking mestu potrebno je obezbediti dovoljno prostora. Širina
prostora zavisi od veličine vozila, širine i broja vrata na vozilu. Smatra se da je optimalna širina 0,50m. obeležava se
sa (a).
9. NAČIN PARKIRANJA?
- ulično
- vanulično
- blokovsko
-parking garaža
10. UGAO PARKIRANJA?
Ugao parkiranja: pod uglom parkiranja podrazumeva se ugao koji zaklapa podužna osa površine na kojoj se
ostavlja vozilo i podužna osa površine za manevrisanje pri ulasku vozila.
Vozila se mogu parkirati pod bilo kojim uglom ali su uobičajeni uglovi 0˚, 30˚, 45˚, 60˚ i 90˚.
Parkiranje pod uglom od 90˚ se često koristi, jer omogućava na jedinici dužine smeštanje najvećeg broja vozila,ali
se obezbeđuje najveća širina prolaza tj. prostor za manevrisanje je najveći. Potrebna je relativno najmanja
površina za parkiranje po jednom vozilu. Kretanje je moguće i u jednom i u drugom smeru u prolazu.
Parkiranje pod uglom od 60˚, 45˚, 30˚: - olakšan je ulazak i izlazak sa parking mesta; - štedi se na vremenu koje je
potrebno za parkiranje; - smanjivanjem ugla smanjuje se i površina prolaza, ali je povećana površina za parkiranje
jednog vozila.
Parkiranje pod uglom od 0˚:- najčešće se upotrebljava za ulično parkiranje usled nedostatka širine, a po pravilu
postoji velika dužina.
11. UTVRĐIVANJE POTREBA ZA PARKIRANJEM?
Utvrđivanje potreba za parkiranjem je planska kategorija,odnosno predstavlja sastavni deo Generalnog
urbanističkog plana. Metodološki se razlikuje za potrebe parkiranja na javnim površinama u gradu u odnosu na
potrebe parkiranja za svaki novi objekt u izgradnji:
•Utvrđivanje potreba za parkiranjem u javnom sektoru tojest na javnim površinama se radi na osnovu analiza
matrica izvorno-ciljnih kretanja
•Dok se potrebe broja parking mesta za objekte posebne namene definiše na osnovu metode normative preko
dokumenata, kao podataka GUP-a,pod nazivom Urbanističko-tehnički uslovi
13. KARAKTERISITIKE ULIČNOG PARKIRANJA?
za pravilno rešavanje problema parkiranja potrebno je proučiti karakteristike parkiranja koji bliže određuju
problem parkiranja. To su:- uzrok- razlog dolaska u posmatrano područje grada; - koncentracija- broj vozila
parkiranih na nekoj površini u gradu u nekom periodu; - trajnost parkiranja- vreme zadržavanja na PM; - obrt
parkiranja- broj korisnika podeljen sa brojem PM u nekom posmatranom vremenskom intervalu; - površina za
parkiranje vozila; pešačenje.
15. NAČIN ORGANIZACIJE PARKIRALIŠTA?
Pod organizacijom parkirališta podrazumeva se način razmještaja parking mesta i saobraćajno rešenje u okviru
tog prostora. Osnovni princip razmještaja parking mesta bazira se na tome da jedan prolaz opslužuje dva reda
parkiranja.
Raspoloživ prostor treba na najbolji način da se iskoristi => što veći broj PM.
Parkiranje u vidu pločica
: - ugao od 90˚;, - najbolje iskorišćenje; - jednosmerno i dvosmerno kretanje.
Parkiranje u vidu parketa
:- ugao manji od 90; - jednosmerno kretanje sa suprotnim smerom kretanja u dva
susedna prolaza; - brzo se nalazi slobodno parking mesto.
Parkiranje u vidu riblje kosti:
- za ugao od 45˚; - isti smer kretanja u prolazima; - duže se traži slobodno parking
mesto.
Potrebno je obezbediti
: - kružno kretanje; - jednosmerno kretanje; - obeležavanje načina kretanja na parkiralištu.
16. PARKING GARAŽE?
Parking garaže su objekti za parkiranje kojim se na najbolji način iskorišćava prostor predviđen u tu svrhu.
Parkiranjem u više nivoa postiže se na jednom istom prostoru postiže se veliko iskorišćenje prostora, relativno
malo koštaju, a svojim sadržajem, organizacijom i saobraćajnim rešenjem u potpunosti zadovoljavaju sve
korisnike. U gradnji garaža koriste se podzemni prostori ispod parkova ili nekih drugih objekata i krovovi već
izgrađenih objekata druge namene.
17. LOKACIJA PARKING GARAŽE?
Na lokaciju parking garaže utiče: •Što bliži koncentraciji raznih aktivnosti-centru grada, između objekata •Ima
dobru pristupačnost •Locirati na sporednoj saobraćajnici u neposrednoj blizini glavne •Da je na 5 minuta hoda od
centra aktivnosti - 300-400m udaljenosti •Gabariti lokacije 40mX40m
18. KAPACITET PARKING GARAŽE?
postoje parking garaže sa kapacitetom i od 2000 pa i više mesta.
Bolje je imati više manjih parking garaža(preporuka 400-800 parking mesta).
Na kapacitet parking garaže utiče:
•Bolje imati više manjih objekata pogodno razmještenih nego jedan veliki.
•Urbanistički uslovi diktiraju spratnost
•Proveriti kapacitet saobraćajnica i raskrsnica zbog dodatnog saobraćaja
• Neostvareni broj ulaza/izlaza takodje može smanjiti kapacitet
