СЕМИНАРСКИ РАД
(ОСНОВЕ ЈАВНОГ ГРАДСКОГ ТРАНСПОРТА ПУТНИКА)
Тема: Систем јавног градског транспорта
путника у Будимпешти
Увод
Тема нашег семинарског рада као што се види из наслова је "систем јавног
градског транспорта путника у Будимпешти". За проучавање ове теме одлучили смо се из
више разлога, као што је то да је Будимпешта прва престоница која је изградила подземну
железницу, налази се на не тако великој удаљености од Београда и генерално Србије и
велики број наших суграђана иде у обилазак и боравак неколико дана у Мађарској
престоници.
Историјат
1832. године са радом је почела прва омнибус линија у Пешти што је представљало
почетак ере јавног масовног транспорта путника у Будимпешти. Историја трамвајског
транспорта у Будимпешти траје већ више од 120 година. Било би тешко замислити шта су
све становници Будимпеште могли да виде кроз прозоре трамваја током свих ових година.
Велики булевар током изградње, Парламент који се налази на десној страни обале Дунава,
нове мостове који се протежу преко реке и повезују Будим и Пешту, као и стварање прве
подземне железнице на овом континенту. Будимпешта је створена 1873. године, а крајем
19. века постала је најмлађа европска метропола. Будимпештанска јавна компанија за
шинске путеве је покренула први трамвај са коњском вучом преко Маргаритиног моста.
Неколико година касније, 1866. године улице Пеште су шесте у свету успоставиле трамвај
са коњском вучом. Већ 1885. године, створена је мрежа са чак 15 линија на којима је
транспорт обављан уз помоћ трамваја са коњском вучом. Линије су биле разликоване
заставицама на кочијама у различитим бојама. Како је време пролазимо Омнибуси и
трамваји са коњском вучом су имали све веће потешкоће да задовоље нагли пораст
транспортних захтева у овој растућој престоници. 1887. године у Будимпешти је уведена
прва тест линија трамваја на електрични погон по одобрењу министарства, која је била
дуга 1 км и простирала се између железничке станице "Nyugati" и улице "Király". Након
само месец дана са функционисањем је почела прва редовна линија трамваја на
електрични погон. С обзиром да је прва линија трамваја на електрични погоном на свету
покренута 16. маја 1881. године у околини Берлина може се рећи да је Будимпешта једна
од првих престоница која је увела ову врсту трамваја. Трамвај је саобраћао на регуларном
колосеку шириме 1000мм и састојао се од два модула, при чему је први био вучни и
поседовао је два мотора, док је други био намењен за превоз путника. Брзина кретања
трамваја је била ограничена на 10 км/ч и постојао је полицајац који је редовно надгледао
поштовање прописане ограничене брзине кретања. 1888. године у Будимпешти је уведем
први нормални колосек ширине 1435мм и постављен на траси "Egyetem" трг - улице
"Stáció" - улице "Köztemető". У последњој години Првог Светског Рата у Будимпешти и
њеној околини редовно је функционисало 1072 трамваја при чему је током 1918. године
превезено 382 милиона путника. Након Другог Светског рата током којег је уништено 84
процената трамвајске мреже највећи подухват био је обнављање исте, као и куповина и
дизајнирање нових трамвајских композиција. 1962. године у фабрици "Füzesi" развијен је
