Intezivan rast i razvoj privrede i društva, savremeni uslovi života i povećana robno novčana
razmena neizbežno uslovlјava potrebu za razvojem svih vidova transporta, a naročito drumskog.

Veoma dinamičan razvoj drumskog saobraćaja uslovlјen je velikim materijalnim ulaganjima, a
pre svega industrije, relativno jeftinom pogonskom energijom i jednostavnim ostvarivanjem
direktnog transportnog lanca u varijanti drumskog transporta.

Ovakav razvoj drumskog transporta, omogućava složeno opsluživanje gravitacionih područja
ostalih vidova saobraćaja i saobraćajno otvaranje i drugih teško pristupačnih područja.

Drumski transport možemo podeliti na sledeći način:

1. Prema nameni



za opšte potrebe („javni prevoz“)



za sopstvene potrebe

2. Prema teritorijalnom obeležju



unutrašnji



međunarodni

3. Prema specijalizaciji kapaciteta voznog parka



transport putnika



transport robe

4. Prema načinu organizacije



Linijski



od slučaja do slučaja

Faktori koji ističu prednosti drumskog transporta ogledaju se u sledećem:



drumski saobraćaj može da obavlјa prevoz direktno između proizvodnih i potrošačkih
centara

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana



visoka manevarska sposobnost vozila pri obavlјanju prevoza materijalnih dobara



transport robe „od vrata do vrata“



u većini slučajeva, drumski transport ističe brzina dostave robe, koja je veća nego kod
drugih vidova transporta



raznolikost oblika prevoza koji se obavlјaju



jednostavnost korišćenja drumskog transporta i velike mogućnosti u vršenju dopunskih
usluga klijentima



relativno mala investiciona ulaganja potrebna za obavlјanje obima datog prevoza



kraći put prevoza nego kod železnice



visoka mobilnost



široka mogućnosti organizovanja prevoza robe u malim količinama, što omogućuje
primaocu robe smanjenje potrebnih obrtnih sredstava i skladišnih površina



mogućnost prilagođavanja prevozu robe specifičnih svojstava i gabarita

Suštinska karakteristika drumskog transporta jeste da preovlađuje forma transportnog
opsluživanja korišćenjem parkova za sopstvene potrebe.

Posmatrano sa društvenog aspekta, ali uvažavajući navedene prednosti, smatra se da je
najpogodnija sfera za korišćenje drumskog saobraćaja za:



prevoz robe na kratka rasojanja i dostavu



od proizvođača do železnice ili pristaništa (luke)



prevoz na veća rastojanja skupocene robe, ili robe koja se lako kvari



vršenje prevoza vezanih za opsliživanje međupogonskoh procesa u industriji,
građevini, polјoprivredi i drugim bitnim granama privrede

Spremnost za prevoz u svakom trenutku u različitim putnim uslovima jeste bitna karakteristika
drumskog prevoza zbog čega je veoma pogodan, a time i olakšan prevoz putnika. Što se tiče
prevoza putnika, prednosti drumskog transporta ogledaju se u sledećim osobenostima:



brz prevoz velikih grupa putnika autobusima na kratka i srednja rastojanja, pri
niskim jediničnim troškovima prevoza



znatna učestalost vožnje pri relativno malom intenzitetu prevoza



laka izmena trase vožnje



brz prevoz pojedinačnih putnika ili malih grupa putnika automobilima na
proizvolјna rastojanja



trase i krajnje tačke odredišta mogu individualno određeni u zavisnosti od
ukazanih potreba putnika

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Slika 3.2.

Automobil marke Škoda

Dokumentacija preuzeta iz taxi udruženja „ Lim Taxi “ – Berane

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Slika 3.3.

Automobil marke Škoda

Dokumentacija preuzeta iz taxi udruženja „ Lim Taxi “ – Berane

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Na slici br. 4.1. prikazana je organizacija taxi udruženja “ Lim taxi “

Slika 4.1.

Organizaciona struktura preduzeća taxi udruženje “ Lim taxi “

Dokumentacija preuzeta iz taxi udruženja „ Lim Taxi “ – Berane

DIREKTOR

PREDUZEĆA

ZAMJENIK

DIREKTOR

KOMERCIJALNI

SEKTOR

TEHNIČKI

SEKTOR

PRAVNI

SEKTOR

PRAVNIK

AUTO

MEHANIČAR

KOMERCIJALI

STA

TEHNIČKI

SEKRETAR

RAČUNOVOĐA

AUTO

ELEKTRIČAR

STRAŽAR

BLAGAJNIK

KONTROLOR

VOZAČ TAXIJA

HIGIJENIČAR

DISPEČER

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Na slici 4.1. je predstavljana organizaciona struktura taxi udruženje “ Lim taxi “

, i na osnovu

ove organizacije preduzeće funkcioniše i posluje. S obizirom da preduzeće posluje prema dataoj
organizacionoj strukturi, onda će biti prikazan i detaljan opis poslova koji obavljaju zaposleni,
prema organizaciji, i to:

1. Auto mehaničar i auto električar, obavljaju svoje poslove na održavanju u servisu i

obavljaju opravke na vozilima kad je to potrebno,

2. Vozači, vrši prevoz sa vozilom koje duži, tj. 1 vozilo duže 2 vozača i oni su odgovorni za

vozila koja duže.

3. Komercijalista, je zadužen za komercijalne poslove.
4. Računovođa, balgajnik, je zadužen za blagajnu ( uplate i isplate ) i računovodstvene

poslove,

5. Dispečari, su radnici koji rade u dispečarsku službu i ugovaraju vožnje, koje putem radio

veza rasposređuju vozače.

6. Pravnik, obavlje sve pravne poslove za preduzeće, počev od sastavljanja ugovora, pa do

sudskih sporova.

7. Tehnički sekratar, je zadužen za sve poslove tehničke prirode koje je vezano za

poslovanje preduzeća.

8. Stražar, vrši nadzor i kontrolu nad vozilama i objektima u krugu preduzeća.

U dijelu koji slijedi je prikazana kadrovska struktura koja funkcioniše na osnovu ove
organizaciono strukture, takođe je dat i jasan prikaz zaposlenih iz sva tri sektora.

Struktura zaposlenih radnika u autotransportnom preduzeću može se podeliti, odnosno
posmatrati kroz:



Strukturu zaposlenih radnika po radnim jedinicama



Strukturu zaposlenih radnika po stepenu stručne spreme.

U preduzeću ukupno je zaposleno 54 radnika raznih kvalifikacija, raspoređenih na radna mesta u
navedenim podsrektorima organizacije taxi udruženje “ Lim taxi “

. Najveći broj zaposlenih

radnika čine vozači.

Struktura zaposlenih radnika prikazana je u tabeli 4.1. i slici 4.2.

Dokumentacija preuzeta iz taxi udruženja „ Lim Taxi “ – Berane

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Tabela 4.2.

Struktura zaposlenih prema stručnoj spremi

Stepen stručne spreme

Broj zaposlenih

[%]

Visoko sturčna sprema

Srednja stručna sprema

Nekvalifikovani radnici

Ukupno

100

Iz prethodne tabele vidimo da je najveći broj zaposlenih sa srednjom stručnom spremom, 52%,
što predstavlјa povolјan procenat u odnosu na delatnost preduzeća.

Visoka

stručna

sprema

33%

Srednja

stručna

sprema

52%

Nekvalifikovani

radnici

15%

Stručna sprema

Slika 4.3

Struktura zaposlenih prema stručnoj spremi

Dokumentacija preuzeta iz taxi udruženja „ Lim Taxi “ – Berane

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

5. STANJE VOZILA I STRUKTURA VOZNOG PARKA

Pod definicijom vozni park podrazumeva se skup svih auto-tranportnih sredstava preduzeća
(teretna vozila, teglјači, prikolice, poluprikolice, poluprikolice, vilјuškari, putnička vozila itd.).

Po svom sastavu vozni park može biti homogen ili heterogen. Ukoliko je vozni park sastavlјen
od vozila iste marke i tipa, onda je homogen vozni park. Heterogen vozni park podrazumeva da
su u voznom parku preduzeća vozila različite marke i tipa, različite korisne nosivosti, različitih
tehničko- eksploatacionih karakteristika i različite godine starosti vozila.

Vozni park preduzeća taxi udruženje “ Lim taxi “

iz Berana je heterogeni vozni park.

Tabela 5.1.

Vozni park preduzeća

Marka vozila

Tip vozila

Godina

proizvodnje

Broj vozila

Škoda

Oktavia

2009

Škoda

Oktavia

2013

Škoda

Oktavia

2014

UKUPNO:

U tabeli 5.1. je prikazan kompletan vozni park taxi udruženje “ Lim taxi “, koji ukupno broji 23
taxi vozila.

U taxi udruženju “ Lim taxi “, raspored duženja vozila određuje director, uglavnom jedno vozilo
duži jedan vozač, a njegovo rado vrijeme je 8h dnevno.

5.1. ANALIZA IZMERITELJA RADA I EKSPLOATACIJE VOZNOG PARKA

Analiza izmeritelјa rada i eksploatacije voznog parka potrebno je da bude analizirana kroz
sledeće parametre:



izmeritelјi i koeficijenti vremenskog bilansa rada vozila izraženi u auto-danima



izmeritelјi i koeficijenti vremenskog bilansa rada vozila izraženi u auto-časovima



izmeritelјi i koeficijenti iskorišćenja pređenog puta



izemritelјi uslova pri izvrčenju transportnog procesa



izmeritelјi iskorišćenja kapaciteta vozila i prevozne sposobnosti voznog parka



rezultativni izmeritelјi rada vozila voznog parka.

http://www.eurosuntic.me/

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Vozila kojase nalaze na opravci mogu se podeliti na vozila prema vrstama opravke (tekuće
održavanje, laka,srednja, investiciona opravka). Vozila koja čekaju opravku mogu se podeliti na
vozila koja čekajuopravku zbog nedostatka radioničkog kapaciteta ili usled nedostatka rezervnih
djelova.U kategoriju neispravnih vozila mogu se izdvajati vozila koja čekaju otuđenje (prodaju)
ilirashodovanje (totalno uništena u saobraćajnoj nezgodi ili dotrajala u eksploataciji).

5.3. EKSPLOATACIONA PODJELA TEHNIČKI ISPRAVNOG VOZNOG PARKA

Dio inventarskog voznog parka koji se nalazi u tehnički ispravnom za eksploataciju
sposobnomstanju može u cjelosti biti na radu ili van rada, kao i delimično na radu, a delimično
van rada. Uzrociusled kojih deo voznog parka ili čitav vozni park sposoban za eksploataciju
može biti van rada, mogu biti različiti (nedostatak posla, režim rada voznog parka, viša sila,
nedostatak vozača).

Ako se kod homogenog voznog parka sa Ar označi broj vozila koja se nalaze na radu, a sa Ag
brojtehnički ispravnih sposobnih vozila koja se nalaze van rada u garaži, onda će
eksploatacionapodela dela voznog parka sposobnog za rad biti:

As = Ar + Ag (1)

Kod heterogenog voznog parka sastavljenog od n grupa vozila biće :

As = ∑ Asi = ∑ Ari + ∑Ag I (2)

5.3.1. Eksploataciono – tehnička podela inventarskog voznog parka

Zamenom izraza za eksploatacionu podelu tehnički ispravnog dela inventarskog voznog parka
uizraz za podelu inventarskog voznog parka prema tehničkom stanju dobiće se izraz
zaeksploataciono – tehničku podelu inventarskog voznog parka.

Za homogen vozni park biće:

Ai = Ar + Ag + An (3)

Za vozni park heterogenog sastava biće:

Ai = ∑ Aii = ∑ Ari + ∑ Agi + ∑ Ani (4)

Uspešno organizovanje eksploatacije vozila u inventarskom voznom parku podrazumeva što
jemoguće veći broj vozila na radu Ar i što manji broj ispravnih vozila van rada i neispravnih
vozila.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

5.3.2. Podela inventarskog voznog parka prema tehničkom stanju

Po svom tehničkom stanju inventarski vozni park se deli na vozila koja su tehnički ispravna, tj.
sposobna za eksploataciju i vozila koja su tehnički neispravna, odnosno nesposobna za
eksploataciju. Ovo znači da u inventarskom voznom parku imaju vozila koja su “sposobna”
za rad i vozila koja su “nesposobna” za rad. U praksi retko nastupa slučaj kada su sva vozila
sposobna za rad i to najčešće kod voznih parkova sa malim inventarskim brojem vozila.

Ako se kod homogenog voznog parka sa Ai označi inventarski broj vozila, sa As broj tehnički
ispravnih   –   za   rad   sposobnih   vozila   i   sa   An   broj   tehnički   neispravnih,   odnosno   za   rad
nesposobnih  vozila, tada se dobije podela inventarskog voznog parka po tehničkom stanju– skup
broja   nesposobnih   vozila   po   grupama   vozila.   Osnovna   podela   može   se   prema   potrebi   dalje
raščlanjivati.

Na primer: tehnički neispravna vozila mogu se podeliti na vozila koja se nalaze na opravci i na
vozila koja čekaju na opravku. Vozila koja se nalaze na opravci mogu se podeliti na vozila
prema vrstama opravke (tekuće održavanje, laka, srednja, investiciona opravka).

Vozila koja čekaju opravku mogu se podeliti na vozila koja čekaju opravku zbog nedostatka
radioničkog kapaciteta ili usled nedostatka rezervnih delova.

U kategoriju neispravnih vozila mogu se izdvajati vozila koja čekaju otuđenje (prodaju)
ili rashodovanje (totalno uništena u saobraćajnoj nezgodi ili dotrajala u eksploatacij) .

5.3.3. Sastav voznog parka

Vozni park drumskih transportnih sredstava sastoji se od drumskih i priključnih vozila čije su
eksploataciono-tehničke karakteristike različite i tehničko stanje nejednako.

Pod eksploatacionotehničkim karakteristikama podrazumijevaju se gabaritne dimenzije vozila –
dužina, širina, visina, razmak osovina, razmak točkova, dužina prednjeg i zadnjeg prepusta,
poluprečnici podužne i poprečne prolaznosti, radijus okretanja, dinamička svojstva vozila, masa
praznog vozila, ekonomičnost pogona, pogodnost za tehničko održavanje, kapacitet vozila –
korisna nosivost, specifična površinska i zapreminska nosivost u t/m2 itd.

Ukoliko je vozni park sastavljen od vozila iste marke i tipa onda je to homogen vozni park.

Sastav voznog parka po pravilu je rijetko homogen. Vozni park najčešće je heterogene strukture
tj., sastavljen je od vozila različitih marka i tipova, kategorije korisnih nosivosti su različite pa su
i tehničko-eksploatacione karakteristike različite.

Visoku efikasnost pri radu voznog parka najlakše je ostvariti sa homogenim voznim parkom, kod
kojeg je tehničko održavanje vozila lakše i racionalnije.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

5.4.1. Elementi rada voznog parka

Dobra organizacija drumskog transporta podrazumijeva precizno planiranje i optimalnu
organizacijueksploatacije transportnih sredstava pri procesu transporta robe i putnika.

Precizno planiranjezahtijeva temeljno izučavanje prevoznih zahtjeva i uslova pri kojim treba
organizovati transport unarednom vremenskom periodu uz analizu ostvarenih rezultata rada
vozila u prethodnom period.

Pri određivanju transportnog rada voznog parka potrebno je izmeriti elemente koji se odnose
na:



Vremenski bilans vozila u danima,



Vremenski bilans vozila u časovima,



Uslove pri izvršenju transportnih procesa (brzina vožnje, rastojanje prevoza),



Pređeni put vozila i stepen iskorišćenja pređenog puta,



Stepen iskorišćenja kapaciteta vozila.

Poznavanje nivoa izmeritelja eksploatacije transportnih sredstava omogućava određivanje
nivoaproduktivnosti rada istih i utvrđivanje potrebnih kapaciteta za pravovremeno
podmirenjetransportnih zahteva klijenata.

Poznavanje nivoa izmeritelja eksploatacije i njihovog uticaja na proizvodnost vozila
omogućavapreduzimanje potrebnih mera za povećanje proizvodnosti rada transportnih sredstava
i izvršenjetransporta uz niže transportne troškove.

5.4.2. Vremenski bilans voznog parka u danima – auto dani

Svaka jedinica voznog parka koja se vodi u inventaru autotransportne organizacije
(autobus,teretno vozilo, tegljač, prikolica, poluprikolica) nalazi se u voznom parku u
posmatranomvremenskom periodu

dana (kalendarski dani) od kojih, shodno tehničkoj podeli

inventarskogvoznog parka može biti

dana u tehnički ispravnom stanju, sposobnom za

eksploataciju i

dana u tehnički neispravnom, nesposobnom stanju vozila za eksploataciju:

Di = Ds + Dn (5)

Sa stanovišta racionalnog iskorišćenja raspoloživog vremenskog fonda od

dana, kod

tehničkepodele inventarskog fonda dana jednog vozila potrebno je tako organizovati službu
održavanja iopravki vozila da:

Dn → 0 odnosno da Di Ds (6)

≅

Gladović P.: „Drumski saobraćaj“, Fakultet za menadžment u saobraćaju i komunikacijama, Berane, 2011

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Za kalendarsko vrijeme, u kome se nalazi u tehnički ispravnom stanju

dana, jedinica

voznogparka shodno eksploatacionoj podeli inventarskog voznog parka može provesti

dana

ueksploataciji, tj. na radu i

dana u tehnički neispravnom stanju ili van rada, tj. u garaži:

Ds = Dr + Dg (7)

Sa stanovišta racionalnog iskorišćenja raspoloživog vremenskog fonda tehnički sposobnih
danavozila, potrebno je tako organizovati službu eksploatacije vozila da

Dg → 0 odnosno da Ds Dr (8)

≅

Zamjenom izraza za eksploatacionu podelu raspoloživog fonda sposobnih dana vozila u izrazu
zatehničku podelu fonda dana dobiće se eksploataciono–tehnička podela raspoloživog
vremenajednog vozila u danima:

Di = Dr + Dg + Dn (9)

Shodno ranijim zaključcima potrebno je korišćenje raspoloživih

dana jednog vozila

takoorganizovati da

Dg → 0 ; Dn → 0 odnosno da Di Dr (10)

≅

5.4.3. Auto dani

Ako posmatramo ne jedinicu voznog parka, već celi homogeni vozni park kao jednorodnu grupu
iliheterogeni vozni park kao skup grupa vozila (grupe su homogenog sastava) potrebno je
uvestisloženiji pokazatelj: auto-dan, koji odgovara jednom kalendarskom danu svake jedinice
voznogparka.

Prema tome, za cijeli vozni park auto-dani inventarski će odgovarati zbiru inventarskih auto-
danasvih jedinica u voznom parku.

Za homogeni vozni park biće:

ADi = ∑ Di (11)

Gladović P.: „Drumski saobraćaj“, Fakultet za menadžment u saobraćaju i komunikacijama, Berane, 2011

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

ADn = ∑ Dn (19)

− Za heterogeni vozni park:

ADn = ADn1 + ADn 2 + ... + ADn n = ∑ ADni (20)

Polazeći od tehničke i eksploatacione podele inventarskog voznog parka može se napisati
podelainventarskih auto-dana i to:

− Za homogeni vozni park:

ADi = ADs + And (21)
ADs = ADr + ADg (22)
ADi = ADr + ADg + And (23)

− Za heterogeni vozni park:

∑ ADi = ∑ ADs + ∑ And (24)

∑ ADs = ∑ ADr + ∑ ADg (25)

∑ ADi = ∑ ADr + ∑ ADg + ∑ Adn (26)

5.4.4. Zavisnost veličine koeficijenta tehničke ispravnosti i iskorišćenja voznog parka

Na veličinu koeficijenta tehničke ispravnosti i iskorišćenja voznog parka deluje toliko
mnogoelemenata, da je veoma složen zadatak stepenovanja uticaja svih elemenata na nivo
vrijednostiistog.

Stepen   tehničke   ispravnosti   zavisi   u   velikoj   mjeri   od   kvaliteta   vozila,   opšteg   tehničkog
stanjavozila, pogodnosti vozila za tehničko održavanje, režima rada i racionalnosti eksploatacije
voznogparka,   ispravnosti   načina   rukovanja   vozilom,   načina   posedovanja   vozila,   redovnog
režimaodržavanja   vozila,   efikasnosti   pri   opravkama   vozila,   snabdevenosti   voznog   parka
rezervnimdelovima i pneumaticima, stanja mreže saobraćajnica, klimatskih uslova itd.

Visok kvalitet vozila podrazumeva izradu vozila od materijala dobrog kvaliteta, visoku
pouzdanost,bezbednost i ekonomičnost eksploatacije.

Opšte tehničko stanje podrazumeva promenu tehničkogstanja vozila u funkciji broja godina u

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

eksploataciji i opadanja pouzdanosti i ekonomičnosti.Pogodnost vozila za tehničko održavanje
ocenjuje se lakoćom pristupa sklopovima i agregatimavozila (pristup motoru podizanjem
kabine).

5.5. REŽIM RADA I RADNO VRIJEME VOZNOG PARKA

Režim rada autotransportne organizacije zavisi od namene kapaciteta voznog parka, režima
radaradnih organizacija koje koriste prevozne usluge, trajanja radnog vremena vozača i broja
smjenarada vozila.Neke autotransportne organizacije rade preko cele godine (svi kalendarski
dani su radni).

Tuspadaju organizacije čija je delatnost prevoz putnika.Neke autotransportne organizacije za
sopstvene potrebe rade 357 dana godišnje (ne rade udanima državnih praznika) kao što je to
slučaj kod razvoza hleba i mleka do prodavnica.

Sve autotransportne organizacije javnog teretnog saobraćaja i najveći dio
autotransportnihorganizacija za sopstvene potrebe radi po režimu petodnevne ili šestodnevne
radne nedelje.

Autotransportne organizacije, a samim tim i vozni park imaće u kalendarskom periodu od

dana,

radnih dana po režimu rada koji je usvojen (godišnji fond radnih dana voznog parka).

Broj normalnih dana dangube (neradnih dana autotransportne organizacije) biće:

Dd n = Di + Drr (27)

Kod pojedinačnog sistema svakim vozilom upravlja jedan vozač. Sistem ima prednosti
kodočuvanja vozila i nedostatak, jer je dnevno radno vrijeme vozila kratko.Kod sistema 3 vozača
na dva vozila postiže se duže radno vrijeme vozila , ali je nedostatak što trećivozač odrađuje
svoje smenu radeći na dva vozila po pola smjene. Jedan od tri vozača pri tomemora imati prekid
između prve i druge polovine radnog vremena.

Rad vozača u parovima obezbeđuje rad vozila u dve smjene ali je nedostatak kod većine
slučajevaobaveza stalnog prisustva oba vozača u toku obe smene. Naročito kod prevoza na
dugimrelacijama.

Grupni rad vozača omogućava maksimalno radno vreme vozila, ali se takav način
posjedovanjavozila negativno odražava na troškove održavanja i vijek vozila.

Pri utvrđivanju radnog vremena voznog parka, koristi se složen pokazatelj autočas.Za svako
vozilo autočasovi su suma svih časova rada vozila u određenom periodu vremena.

Režim rada autotransportne organizacije zavisi od namjene kapaciteta voznog parka, režima

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Prema ovoj klasifikaciji postoje troškovi koji se nazivaju

direktnim

i oni se lako mogu

identifikovati zato što se oni raspoređuju direktno na nosioce tih troškova- vozila.

Drugu grupu troškova čine

indirektni

troškovi, koji nisu u durektnoj korelaciji sa radom vozila,

kao direktni, i ne mogu se odrediti vozila koja su ih načinila, ali se raspoređuju na vozila prema
sledećim kriterijumima:



broj inventarskih vozila



nabavna vrednost vozila



korisna nosivost vozila



ukupno ostvareni direktni troškovi



ostvaren prihod vozila



proporcionalni broj auto-dana



proporcionalni broj auto-časova rada vozila

Sa povećanjem voznog parka postoji i uporedna veza vozila i indirektnih troškova, odnosno
postoji tendecija rasta indirektnih troškova. Sa povećanjem korisne nosivosti vozila, raste i kupna
suma indirektnih troškova jer raste i potrebna površina za smeštaj vozila.

Indirektni troškovi mogu se još podeliti i na:



proizvodno- radioničke



administrativno- upravne

4. Klasifikacija troškova prema nosiocima troškova

Ovom podelom troškovi su podelјeni na sledeći način:



troškove transporta putnika



troškovi transporta robe



troškovi održavanja voznog parka



troškovi obavlјanja zajedničkih poslova

5. Klasifikacija troškova prema načinu utvrđivanja troškova



Stvarni troškovi; utvrđuju se na kraju obračunskog perioda, odnosno po isteku
kalendarske godine



Planski troškovi; utvrđuju se na početku poslovnog perioda kada je potrebno da se
detalјno planira intenzitet korišćenja vozila, obim transportne proizvodnje i troškovi
poslovanja.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

U tabeli koja slijedi će biti prikazani troškovi za vozila za 2018. godinu za taxi udruženje “ Lim
taxi “

– Berane.

Tabela 5.3.

Stalni

troškovi za sva vozila u taxi udruženje “ Lim taxi “ za 2018. godinu

TROŠAK

IZNOS

Održavanje vozila

35.000

Bruto lični dohodak zaposlenih

80.000

Osugiranje vozila i registracija

15.000

Ostali troškovi

5.000

Troškovi goriva i maziva

300.000

Ukupni stalni troškovi

435.000, 00

Dokumentacija preuzeta iz taxi udruženja „ Lim Taxi “ – Berane

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

6. ODLUKA O TAXI PREVOZU GRADA BERANA

Ovom odlukom bliže se utvrđuju uslovi, organizacija i način obavljanja auto-taksi prevoza na
teritoriji opštine Berane (u daljem tekstu: taksi prevoz ). Taksi prevoz je vid javnog prevoza
putnika koji se obavlja u komercijalne svrhe putničkim vozilom na teritoriji opštine Berane.

Taksi prevoz se obavlja vozilom koje je namijenjeno i pogodno za taksi prevoz ako ispunjava
uslove propisne zakonom i ovom odlukom.

Taksi prevoz može da obavlja preduzetnik privredno društvo odnosno drugo pravno lice
registrovano za obavljanje ove vrste djelatnosti koji ispunjavaju uslove propisane zakonom i
ovom odlukom.

Taksi vozač je fizičko lice koje upravlja taksi vozilom i obavlja taksi prevoz kao preduzetnik ili
zaposleni kod preduzetnika, u privrednom društvu odnosno drugom pravnom licu u skladu sa
zakonom i ovom odlukom.

Organ lokalne uprave nadležan za poslove saobraćaja (u daljem tekstu nadležni organ za
saobraćaj) utvrđuje ispunjenje uslova za obavljanje taksi prevoza donosi rješenje o izdavanju
licence i izvoda iz licence za obavljanje javnog prevoza putnika za vozilo kojim se obavlja taksi
prevoz u skladu sa zakonom i ovom odlukom.

U okviru jednogodišnjeg planiranja potreba u javnom prevozu putnika na teritoriji opštine
Berane planiraju se potrebe za taksi prevozom i donosi se Program potreba za prevozom (u
daljem tekstu: Program ).

Program iz odluk donosi se u skladu sa saobraćajno-tehničkim uslovima za stajališta, a na
osnovu analize potreba za taksi prevozom planskih potreba razvoja grada, na osnovu kojih
nadležni organ za saobraćaj definiše optimalno organizovanje taksi prevoza.

Predsjednik opštine Berane (u daljem tekstu :predsjednik) donosi rješenje na osnovu Programa iz
stava l.ovog člana, koje sadrži broj taksi vozila čijim radom se zadovoljavaju potrebe za ovom
vrstom prevoza, izgled “TAHI’oznake, taksi legitimacije identifikacione vjetrobranske
legitimacije .

U dijelu koji slijedi će biti prikazani uslovi za preduzetnika odnosno taksi vozača.

Preduzetnik odnosno taksi vozač može obavljati auto-taksi prevoz ako pored opštih uslova
propisanih zakonom ispunjava posebne uslove za izdavanje taksi legitimacije i to:

„ Odluka o taxi prevozu grada Berana „,

Skupština opštine Berane, Berane, 2014. godina.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

da ima srednju školsku spremu

da ima :vozačku dozvolu”B”kategorije najmanje tri godine;

da nije mlađi od 21. niti stariji od 65 godina;

da ima uvjerenje o položenom ispitu o poznavanju opštine;

da je zdravstveno i poslovno sposoban;

da mu pravosnažnom sudskom odlukom nije zabranjeno obavljanje određene

djelatnosti,odnosno da mu pravosnažnom sudskom presudom o prekršaju nije izrećena zaštitna
mjera zabrane obavljanja djelatnosti, dok traju pravne posledice odnosno mjere,

da je vlasnik ili korisnik motornog vozila po ugovoru o lizingu;

da postoji slobodno mjesto za taksi vozilo u skladu sa Programom i članom 6.ove

odluke;

9. da motorno vozilo koje posjeduje u pogledu namjene i pogodnosti ispunjava uslove iz

ove odluke.

Za obavljanje djelatnosti taksi prevoza u status zaposlenog kod preduzetnika ili kod privrednog
društva odnosno drugog pravnog lica registrovanog za obavljenje ove vrste djelatnosti u skladu
sa zakonom i ovom odlukom taksi vozač mora da ispuni uslove iz odluke.

Uslovi iz ove odluke dokazuju se uvjerenjem ne starijim od šest mjeseci. U dijelu koji slijedi će
biti prikazani uslovi za privredno društvo odnosno drugo pravno lice

Za obavljanje taksi prevoza privredno društvo odnosno pravno lice mora pored uslova
propisanim zakonom da ispuni sledeće:

da je registrovano za obavljanje djelatnosti taski prevoza u skladu sa zakonom i ovom

odlukom;

da ima sjedište na teritoriji opštine Berane,a za privredna društvo registrovano na

teritoriji Crne Gore da ima poslovnu jedinicu registrovanu na teritoriji Berane.

da taksi vozač zaposlen u pravnom licu ispunjava uslove propisane.ove odluke;

da ima najmanje dva vozila u vlasništvu,odnosno u zakupu ili po osnovu ugovora o

lizingu;

Odluka o taxi prevozu grada Berana „,

Skupština opštine Berane, Berane, 2014. godina.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana



polisu osiguranja lica od posledica nesrećnog slučaja;



polisu osiguranja za slučaj auto-odgovornosti počinjene štete trećim licima -dokaz o
uplati naknade u skladu s zakonom.

Izvod iz licence glasi na prevoznika i izdaje se na period za koju je licenca izdata i nije prenosiv.
Izvod iz licence nadležni organ za saobraćaj upisuje u registar pod evidencionim brojem.
Nadležni organ za saobraćaj će izdati izvod iz licence sa evidencionim brojem.

Izvod iz licence izdaje nadležni organ za saobraćaj rješenjem za svako vozilo kojim se obavlja
auto-taksi prevoz. Preduzetnik, privredno društvo ili drugo pravno lice mora imati u taksi vozilu
original izvoda licence koje se odnosi na to vozilo.

6.1. TAXI LEGITIMACIJA

Taksi legitimacija je identifikaciona isprava koju taksi vozač nosi sa sobom prilikom obavljanja
djelatnosti, koju je dužan da pokaže na zahtjev ovlašćenog lica i sadrži:



redni broj registra



ime i prezime taksi vozača



status taksi vozača (preduzetnik ili zaposleni)



fotografiju dimenzija 2,0x3,50 cm -datum važenja legitimacije.

Taksi legitimacija zaposlenog u privrednom društvu, odnosno drugom pravnom licu pored
podataka iz stava l.ovog člana sadrži naziv privrednog društva, odnosno pravnog lica kod kojeg
je vozač zaposlen. Taksi vozač je dužan istaknuti taksi legitimaciju na vidnom mjestu u vozilu.

Nadležni organ za saobraćaj na osnovu ispunjenih uslova iz.ove odluke izdaje taksi legitimaciju
taksi vozaču. Taksi legitimacija je isprava koja služi da podaci o taksi vozaču budu na uvid
putniku prilikom vožnje,mora se nalaziti na sredini gornjeg dijela instrument table. Taksi
legitimacija važi dvije godine, odnosno do datuma isteka licence ili ugovora o radu.

6.2. TAKSI VOZILO I OZNAKE

Taksi vozilo je namijenjeno i pogodno za obnavljanje taksi prevoza ako ispunjava sledeće
uslove:

Odluka o taxi prevozu grada Berana „,

Skupština opštine Berane, Berane, 2014. godina.

Odluka o taxi prevozu grada Berana „,

Skupština opštine Berane, Berane, 2014. godina.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

da je fabrički proizvedeno putničko vouzilo ne starije od 10 godina, koje ima najviše pet

sjedišta, račuinajući i sjedište vozača;

da ima najmanje četvoro vrata;

da je homologacijski i ekološki ispravno u skladu sa propisima i da ima

motor“Euro-3”ili “Euro-4”;

da ima registarsku oznaku teritorije opštine Berane;

da posjeduje polisu osiguranja putnika od posledica nesrećnog slučaja;

da ima digitalni taksimetar koji mora biti ispravan i baždaren na utvrđenu cijenu

prevoza; plombiran i postavljen da iznos koji otkucava bude vidljiv i da se njegovim uključenjem
svjetlo na taksi oznaci isključuje;

da je opremljeno instalacijom za osvjetljenje krovne oznake;

da ima na vidnom mjestu istaknutu taksi legitimaciju;

da je vozilo jednobrazno obojeno bez spoljašnjih oštećenja,a u unutrašnjosti čisto i

uredno;

10.

da posjeduje ispravan klima uređaj;

11.

da vozilo ima krovnu oznaku”TAXI”sa grbom Berana i evidencionim brojem;

12.

da ima ispravan protiv-požarni aparat;

13. da ima istaknut važeći cjenovnik usluge na vidnom mjestu.

Potvrđivanju ispunjavanju uslova iz ove odluke, nadležni organ za saobraćaj izdaje
identifikacionu vjetrobransku nalepnicu i o tome vodi poseban registar. Prilikom izdavanja
identifikacione vjetrobranske nalepnice nadležni organ za saobraćaj uz nalepnicu izdaje potvrdu.

Identifikaciona vjetrobranska nalepnica je oznaka vozila koja sadrži :



podatke o motornom vozilu (registarski broj , marku i tip vozila)



evidencioni broj iz registra izvoda iz licence



mjesec i godina važenja

Odluka o taxi prevozu grada Berana „,

Skupština opštine Berane, Berane, 2014. godina.

Odluka o taxi prevozu grada Berana „,

Skupština opštine Berane, Berane, 2014. godina.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

U slučaju sačinjavanja novog ugovora o radu izdaje se nova taksi legitimacija.Taksi vozač je
dužan da vrati licencu i izvod iz licence prilikom preuzimanja nove licence sa izvodom iz licence
iz ove odluke.

6.4. PRESTANAK OBAVLJANJA TAKSI PREVOZA

Povremeni prekid obvaljanja taksi prevoza po zahtjevu preduzetnika nadležni organ za saobraćaj
utvrđuje za određeni vremenski period u skladu sa zakonom. Taksi predzetnik može privremeno
obustaviti taksi prevoz zbog:



popravke vozila kojim obavlja taksi prevoz do 12 mjeseci;



pritvora ili izdržavanje kazne zatvora do šest mjeseci, kao i za vrijeme trajanja mjere
bezbjednosti odnosno zaštitne mjere zabrane upravljanja motornim vozilom do šest
mjeseci;



drugim slučajevima u skladu sa zakonom.

Taksi prevoznik je dužan prilikom podnošenja prijave o trajnom ili privremenom prekidu
nadležnom organu za saobraćaj vratiti tablu ”TAXI”, licencu i izvod iz licence, taksi legitimaciju
i identifikacionu vjetrobransku nalepnicu, koju skida nadleži organ za saobraćaj . Predzetniku i
pravnom licu se ukida licenca u sledećim slučajevima:

Ako u roku od 30 dana od ispujnjenja uslova iz odluke, ne otpočne obavljanje

taksi prevoza ukinuće se izdata licenca i izvod iz licence.

ako taksi prevoznik prestane ispunjavati uslove u skladu sa zakonom i ovom

odlukom

ako se utvrdi da je licenca izdata na osnovu netačnih podataka

4. ako je taksi prevoznik sam prestao obavljati taksi pravoz.

Rješenje o ukidanju licence donosi nadležni organ za saobraćaj. Protiv rješenja iz staval.ovog
člana može se izjaviti žalba glavnom administratoru. Taksi prevoznik mora u roku od osam dana
od dana prijema rješenja o ukidanju licence vratiti licencu organu koji je licencu izdao sa
izvodom iz licence,taksi legitimaciju i tablu sa natpisom ”TAXI”.

Taksi prevozniku po prestanku obavljanja djelatnosti briše se i mjesto po Programu za taksi
vozilo iz ove odluke i ne može se ustupiti drugom pravnom licu ili preduzetniku. Organ koji je
licencu izdao o ukidanju licence obavještava komunalnu policiju.

Odluka o taxi prevozu grada Berana „,

Skupština opštine Berane, Berane, 2014. godina.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

6.5. TAKSI STAJALIŠTA

Taksi stajalište je stalno, određeno i uređeno mjesto na javnoj saobraćajnoj površini za
organizovano obavljanje taksi prevoza i na njima nije dozvoljeno parkiranje drugih motornih
vozila. Taksi stajališta su javna i kao takva su dostupna svim taksi prevoznicima pod istim
uslovima.

Taksi   stajališta   se   obilježavaju   horizontalnom   i   vertikalnom   signalizacijom,   u   skladu   sa
standardima   i   zakonom.   Lokaciju   auto-taksi   stajališta   određuje   nadležni   organ   za   uređenje
prostora u skladu sa važećim detaljnim urbanističkim planom. O obilježavanju taksi stajališta
stara   se   Agencija   za   izgradnju   i   razvoj   .O   održavanju   taksi   stajališta   stara   se   Komunalno
preduzeće.

Na taksi stajlištu vozila se parkiraju prema redosledu dolaska u granicama obilježenog parking
mjesta.Taksi vozila se parkiraju na taksi stajalištu samo u okviru obilježenih parking mjesta
Nadležni organ za saobraćaj a uz prethodno pribavljeno mišljenje nadležnog organa za uređenje
prostora može pojedinačnim aktom na zahtjev privrednog društva ili drugog pravnog lica
odrediti posebno auto-taksi stajalište. Za vrijeme stajanja vozila na taksi stajalištu vozač je dužan
da ostane pored vozila ili u vozilu.

6.5. TAKSI PREVOZ

Taksi prevoz se obavlja isključivo unutar i povremeno sa područja opštine Berane. Nije
dozvoljeno primati putnike izvan tog područja. Taksi vozač je obavezan da prihvati vožnju do
zahtijevanog odredišta sa taksi stajlišta,na telefonski poziv odlaskom na naznačenu adresu i
zaustavljanjem korisnika taksi usluge na javnoj saobraćajnoj površini osim u slučajevima
predvidjenim ovom odlukom.

Taksi vozač je obavezan da po ulasku putnika u vozilo uključi taksimetar,osim u slučaju kada
preuzme račun o fiksnoj cijeni.

Auto taksi prevoznik dužan je da na zahtjev korisnika usluge auto-taksi prevoza izda račun za
obavljanje prevoza koji sadrži datum, relaciju ili kilometražu,cijenu prevoza i koji je potpisan i
ovjeren pečatom prevoznika.

Taksi vozač je obavezan da taksi prevoz obavi trasom koju putnik odredi odnosno najkraćom
trasom do odredišta putnika. Auto taksi prevoznik dužan je tokom jedne vožnje preuzeti i iskrcati
putnika ili grupu putnika na jednom mjestu.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Ako putnik koji je primljen u toku taksi prevoza nastavlja korišćenje taksi prevoza poslije
odredišta putnika koji je započeo korišćenje ovog prevoza,nastavak vožnje se smatra
započinjanje taksi prevoza.

Ako više putnika započne vožnju po potvrdi o fiksnoj cijeni taksi prevoza ,dužni su da na istom
odredištu svi završe vožnju, a u slučaju da neko od putnika nastavlja vožnju, nastavak vožnje se
smatra započinjanjem novog taksi prevoza i vozač taksi vozila je dužan da uključi taksimetar.

Taksi vozač je obavezan da po izvršenoj usluzi izda račun na zahtjev korisnika usluge,u skladu
sa odlukom.

U slučaju da taksi vozač ne uključi taksimetar na početku vožnje odnosno ne preuzme od putnika
račun o fiksnoj cijeni taksi prevoza,putnik nije u obavezi da plati taksi prevoz.

6.7. NADZOR

Nadzor nad primjenom ove odluke vrši nadležni organ uprave za poslove saobraćaja.
Inspekcijski nadzor nad primjenom ove odluke vrši komunalna policija. Taksi vozač je dužan da
komunalnom policajcu omogući nesmetano vršenje poslova stavi na uvid sva potrebna
dokumenta i da u roku koji komunalni policajac odredi dostavi potrebne podatke i postupi po
nalogu komunalnog policajca.

Komunalni policajac pored ostalih zakonom utvrđenih ovlašćenja može taksi vozaču privremeno
oduzeti taksi legitimaciju i licencu do otklanjanja utvrđene nepravilnosti koje su u suprotnosti sa
odredbama ove odluke.

Komunalna policija će isključiti iz saobraćaja vozilo kojim se obavlja taksi prevoz u roku od 48
časova:



ako nelegalno vrši auto-taksi prevoz;



ako je taski vozač sa sjedištem van teritorije opštine Berane ,a obavlja taksi prevoz
putnika na teritoriji opštine Berane suprotno uslovima propisanim zakonom i ovom
odlukom.



ako preuzuima putnike sa autobuskog stajališta ili vršiti linijski prevoz.

O privremenom oduzimanju taksi legitimacije i dokumentacije prilikom isključivanja vozila iz
saobraćaja komunalni policajac izdaće potvrdu taksi vozaču i pokrenuti prekršajni postupak u
skladu sa zakonom.

Odluka o taxi prevozu grada Berana „,

Skupština opštine Berane, Berane, 2014. godina.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Komunalni policajac će nakon utvrđivanja nepravilnosti, koje su suprotne ovoj odluci postupati
saglasno obavezama i ovlašćenjima, preduzimati upravne radnje i mjere i izricati mandatnu
kaznu u skladu sa Zakonom o inspekcijskom nadzoru.

6.8. PRELAZNE I ZAVRŠNE ODREDBE

Za sve što nije propisano ovom odlukom shodno će se primjenjivati odredbe Zakona o prevozu u
drumskom saobraćaju i Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima. Taksi prevoznici dužni
su da svoje poslovanje usklade sa odredbama ove odluke u roku od šest mjeseci od dana njenog
stupanja na snagu.

Postupak po zahtjevu za izdavanje licence i izvoda licence za taksi prevoz po kome nije
doneseno prvostepeno rješenje do dana stupanja na snagu ove odluke nastaviće se po odredbama
prethodne odluke.

Predsjednik opštine Berane će donijeti rješenje iz ove odluke u roku od 90 dana od dana stupanja
na snagu ove odluke.

Predsjednik opštine Berane će formirati Komisiju iz ove odluke u roku 90 od dana

stupanja na snagu ove odluke.

Danom stupanja na snagu ove odluke prestaje da važi Odluka o auto-taksi prevozu(“Sl.list CG-
Opštinski propisi”, br.34/06, 22/07).

Ova odluka stupa na snagu osmog dana od dana objavljivanja u “Službenom listu Crne Gore
-Opštinski propisi”.

Odluka o taxi prevozu grada Berana „,

Skupština opštine Berane, Berane, 2014. godina.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Hardver

predstavlja skup uređaja kao što su procesor, monitor, tastatura i štampač, koji

zajedno služe u procesu prihvatanja, obrađivanja, distribuiranja i prikazivanja podataka i
informacija;

Softver

predstavlja skup programa koji omogućavaju da hardver obradi potrebne podatke;

Procesi i podaci;

Baza podataka

je kolekcija datoteka, tabela i njihovih međusobnih veza potrebnih za čuvanje

podataka;

Mreža

predstavlja sistem pomoću koga se vrši povezivanje i deljenje resursa različitih

računara koji učestvuju u informacionom sistemu;

Procedure

predstavljaju skup instrukcija o tome kako koristiti pojedine komponente

u cilju

obrade informacija i dobijanja željenog rezultata;

Ljudi

su pojedinci koji rade sa sistemom, komuniciraju sa njim ili koriste njegove rezultate.

Računari obezbeđuju brz i efikasan način obrade podataka, predstavljaju neophodan deo svakog
informacionog sistema, međutim, uspešna primena

zahteva razumevanje celokupnog procesa i

okruženja u kome se odvija određeni

Sistem

je skup elemenata koji ima sva obeležja uređene strukture, koji su međusobno povezani u

celinu koja daje odgovarajuću funkciju. Rezultat funkcionisanja sistema je projektovana funkcija
cilja. Samo skup elemenata koji zadovoljava prethodne uslove se može smatrati sistemom.

Elementi

sistema

su subjekti, objekti, procesi i relacije unutar sistema. U odnosu na to koji su

elementi dominantni, sistemi mogu biti: biološki, sociološki (dominantni subjekti-ljudi, država,
opština,...), organizacioni i tehnički (tehničko-tehnološki ili materijalni, koji sačinjavaju
materijalni elementi povezani u celinu).

Analiza

sistema

pretpostavlja misaonu dekompoziciju sistema, tj. sistem se razlaže na

jednostavnije elemente, koji sadrže samo delove elemenata sistema i delove funkcija.

Podsistem

ima funkciju koja je komplementarna ili ima deo funkcije datog sistema ili tu funkciju

podržava. Podsistem mora ispunjavati sve uslove koje ispunjava i sam sistem, što znači da se
može i sam posmatrati kao sistem. Sistemom se mora upravljati da bi izvršavao svoju funkciju.
To proizilazi iz kibernetskog principa parnosti upravljanja i informacija - nema upravljanja bez
informacije, niti može bilo kakav proces upravljanja da se dogodi, ako se ne obezbedi
informacija.

Informacija

je podatak organizovan tako da ima određeno značenje i vrednost za korisnika.

Korisnik interpretira značenje i donosi zaključke na osnovu podataka. Podatak se obično pretvara
u informaciju na osnovu primene.

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

Za informacije je vezan i pojam

znanje

koje se može definisati kao količina informacija,

opažanja ili razumevanja koje poseduje neka osoba.

Podatak

je poruka koja ima određeno značenje i predstavljena je u formalizovanom obliku

pogodnom za prenos ili obradu

(

auto: marka, tip, boja, godište….)

. Podaci su zapisi neke

informacije.

Entitet

– je objekat posmatranja, proces ili događaj značajan sa određenog stanovišta (čovek,

auto, kuća, grad, država, molekul, hemiski proces, kretanje automobila…).

Polazeći od značaja informacija za upravljanje poslovnim procesima razvijeni su brojni koncepti

koji to omogućavaju.

U zavisnosti od složenosti, načina rada, nivoa primene

spremnosti menadžmenta za primenu novih tehnologija i odgovornosti svakog poslovnog
procesa odnosno, odgovarajućih podprocesa i aktivnosti, razlikuju se

On - line

informacioni sistemi koji omogućuju upravljanje i odlučivanje u realnom vremenu;

Off - line

informacioni sistemi u kojima se upravljačke odluke donose po završetku određenih

podprocesa i aktivnosti;

Autonomni

koncept informacionog sistema koga karakterišu nizak nivo znanja i svesti za

primenu

;

Decentralizovani

koncept informacionog sistema u kome su pomoću

pokrivene samo

određene oblasti poslovanja;

Centralizovani

informacioni sistemi u kojima se na jednom mestu vrši obrada, memorisanje,

štampanje i distribucija informacija dok se periferijski uređaji koriste samo za prikupljanje i
unos podataka;

Distrubuirani

informacioni sistemi u kojima su funkcije i procedure podeljene između

centralnog računarskog sistema i periferijskih uređaja. U okviru ovog koncepta

dominantna je

klijent-server

arhitektura u kojoj se na strani

klijenta

vrši unos i obrada

informacija za koje je odgovoran klijent, dok je na

serveru

instaliran sistem za upravljanje

bazama podataka i svi ostali zajednički informacioni resursi.

Informacioni  sistem   u   preduzeću   treba  da   obezbedi   neophodne  informacije  za  odlučivanje   i
pomoć da posao koji obavljaju bude unapređeniji i lakši. Kada su u pitanju informacioni sistemi
u u taksi udruženju “ Lim Taxi ” , dolazi se do zaključka da baš i nisu na zavidnom nivou, zato
što   preduzeće   koristi   samo   računovodstveni   informacioni   sistem,   pored   ostalih   vrsta
informacionih sistema, kontinuirano unapređuju.

Računovodstveni informacioni sistem može da se posmatra kao posebna disciplina i kao deo
jednog većeg sistema, i predstavlja discipline koja je praktično orijentisana. Postoje različiti
tipovi računovodstvenih informacionih sistema, otkrivanje objektivne prirode tih sadržaja i
njihove uloge i njihove aktivno korišćenje kao platform za odlučivanje.

Službu unutrašnje bezbednosti saobraćaja

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

9.MJERE ZA UNAPREĐENJE POSLOVANJA U TAXI UDRUŽENJU “
LIM TAX “ - BERANE

Trenutno stanje u preduću zahteva preduzimanje konkretnih mera u cilju poboljšanja nepovoljnih
pokazatelja. U opštem smislu mere poboljšanja stanja treba usmeriti ka sledećem:



s obzirom da preduzeće ima sopstveni parking i plac za parkiranje vozila, postoji i
mogućnost izgradnje garaže- servisa za opravku vozila, jer će samim tim smanjiti
troškove održavanja vozila;



uvođenje GPS u sve autobuse i u taxi vozila, radi praćenja i bolje evidencije kretanja i
pozicije autobusa i vozila za taxi u svakom trenutku;



planska realizacija generalnih opravki vozila starijih od 10 godina kod kojih je
komisijskom stručnom procenom utvrđeno da je tehničko stanje na takvom nivou koje
omogućava racionalno ulaganje u njihovo održavanje i generalnu opravku;



poboljšanje uspešnosti i efikasnosti rada službe za tehničko održavanje i opravku vozila
kroz usavršavanje preventivnog održavanja vozila, razgraničenju funkcije održavanja i
opravki vozila po pojedinim agregatima ili sistemima vozila i odgovarajućoj
kvalifikacionoj strukturi radnika zaposlenih u toj službi, u primeni savremenih tehničkih
sistema, u usavršavanju operativne koordinacije i radova na održavanju i opravci vozila;



realizacija planske nabavke novih vozila i nastavak procesa intenzivnijeg obnavljanja
voznog parka čime bi se stekli uslovi za efikasniji, pouzdaniji, rentabilniji i bezbedniji
saobraćaj;



uvođenje unutrašnje kontrole i obuke vozača u preduzeću, koja odgovara ekonomskim
interesima preduzeća i predstavlja sastavni deo sistema društvene zaštite, doprinosi
uspešnom poslovanju, ugledu preduzeća kod korisnika prevoza i javnosti uopšte,
produktivnijem radu, dužem veku eksploatacije vozila i većoj bezbednosti saobraćaja;



potrebno je da se poboljša marketin u preduzeću, radi efikasnijeg i boljeg poslovanja
preduzeća;



ostvarivanje ovih predloga je vrlo moguće, jer preduzeće ovog tipa ima pravo na
podizanja kredita i kupovine vozila na lizing;

Diploski rad: “ Mjere za povećanje proizvodno-ekonomskih rezultata rada

preduzeća "Lim Taxi" iz Berana

10. ZAKLJUČAK

Preduzeće treba težiti ka nastavljanju procesa intenzivnijeg obnavljanja voznog parka, čime bi se
stvorili uslovi za efikasniji, pouzdaniji, rentabilniji i bezbedniji saobraćaj, kao i kupovina još
nekoliko autobusa koji će biti namijenjeni za prevoz na gradskim linijama.

Analizom parametara parametara rada i eksploatacije voznog parka možemo vidjeti da su neki
parametri ispod očekivanog nivoa za jedno preduzeće koje bi da posluje sa što manje gubitaka.

Kvalifikaciona struktura zaposlenih nije na potrebnom nivou. Kroz zapošljavanje visoko
obrazovanih kadrova, preduzeće treba da prati nove tehnologije rada i razvoja i podiže ukupan
nivo usluge korisnicima.

Upravo zbog toga uspešnost i rentabilnost poslovanja u tekućem periodu ne može se smatrati
zadovoljavajućim, a i zbog nivoa investicija u nova vozila koji nije dostigao potrebne vrednosti.

Preduzeće treba težiti u narednom periodu ka povećanju afirmisanosti na tržištu odnosno
privlačenju novih korisnika. Posledice niskog standarda putnika odražavaju se na privlačenje
novih putnika na postojećim linijama i povećanje obima rada u slobodnom saobraćaju.