Istoku i Mediteranu. Osnovna saobraćajna infrastruktura gradi se dolinama vodotoka
Une,Vrbasa, Bosne, Neretve, Morave, gdje su se i ljudski tokovi kretali hiljadama godina.

Nagli društveno ekonomski razvoj u poslijeratnom periodu imao je za posljedicu i opštu

tendenciju porasta saobraćaja. Pri tome, prevozni kapaciteti motornog drumskog saobraćajarastu
izuzetno brzim tempom.U periodu 1923-1980.godine dolazi do daljeg rasta drumskogmotornog
voznog parka, naročito izraženog u rastu priključnih vozila. Rast broja vozila uBosni i
Hercegovini ogleda se u sledećim periodima:

- 1966-1970 godine, 8.562 vozila, a u proseku godišnje 1.712 vozila

-1971-1975 godine, 15.907 vozila, a u proseku godišnje 3.181 vozilo

-1976-1980 godine, 16.409 vozila, a u proseku godišnje 3.282 vozila

R a z v o j d r u m s k o g s a o b r a ć a j a u b a o b r a ć a j n o m s i s t e m u B i H , u

p o s l e d n j i h 2 0 g i d i n a karakteriše brzi porast stepena motorizacije, naročito protekle
decenije, u kojoj je prosječna godišnja stopa rasta broja registrovanih vozila iznosila 16 %.

Počevši od 1981.godine, usljed značajno pogoršanih uslova privređivanja, a

uorganizacijama javnog drumskog transporta dolazi do stagnacije, koja traje do 1983. Godine.

Stepen razvijenosti drumskog saobraćaja po pojedinim regionima u svijetu i pojedinim

zemljama u direktnoj je zavisnosti od dostignutog nivoa ukupne privredne razvijenosti.

Slika:

Glavni drumski put kroz Bosnu I Hercegovinu