2
Uvod
U prvom delu izlaganja akcenat je na razvoju mnogobrojnih putničkih agencija kako u svetu
tako i kod nas. Putničke agencije su prošle kroz više faza razvoja tokom godina.
Tomas Kuk, bio je začetnik organizovanih grupnih putovanja. On je takodje zaslužan za
uvođenje mnogobrojnih inovacija u obvlasti turizma.
U daljem toku rada istakli smo poslovanje TA „Putnik Travel“, koja se razvila iz prvobitne
agencije „Putnik“ koja je prva agencija koja je svorena na prostorima bivše Jugoslavije.
Rad ćemo pre svega bazirati na uslužnom programu TA „Putnik Travel“ čiji su poslovi većim
delom bazirani na emitivnim tur.aranžmanima.
4
U Skandinavskim zemljama prva agencija nastala je polovinom 19og veka u Norveškoj.
Osnivač je bio Englez Tomas Benet, zatim se 1961 u Švedskoj osniva agencija Nyman und Schultz
sa sedištem u Stokholmu koja je jedna od najvećih agencija u Skandinaviji.
U Nemačkoj prvu putničku agenciju osnovao je Karl Stangen 1868 god. Agencija se bavila
organizacijom putovanja u inotranstvo, a prvo takvo putovanje bilo je na Tatre 1869. Krajem 19og
veka u Nemačkoj dolazi do pojave brojnih agencija među kojima je najveća bila Zvanična Bavarska
putnička agencija (ABR).
Prvu putničku agenciju u Italiji , Chiari, osnovao je Massimiliano Chiari u Milanu 1878
godine. Nakon dvadesetak god, ona se spaja sa agencijom Sommariva i tako nastaje Chiari –
Sommariva, koja i danas spada u vodeće agencije Italije.
Kod zemalja centralne i istočne Evrope prva putnička agencija osnovana je u Mađarskoj
(Ibusz, 1902) , Čehoslovačkoj (Čedok, 1920), Poljskoj(Orbis, 1923) Rumuniji (Karpati,
1928) ,SSSR-u (Inturist, 1929), Bugarskoj (Balkanturist, 1937).
U Aziji su prve agencije osnovane
u Indiji i Japanu početkom 20og veka.
U literaturi se razvoj poslovanja TA deli u tri glavna razdoblja:
U periodu do I svetskog rata TA su poslovale kao klasični posrednici, ali su i organizovale
individualna ili grupna putovanja, naročito uz korišćenje železnice ili brodova.
U periodu izmedju dva svetska rata uspostavljaju se i prve avionske linije, TA su proširile asortiman
posredničkih aktivnosti i najvažniji izvor prihoda su činile prodaja železničkih, brodskih i autobuskih
prevoznih karata, a kasnije i avionskih.
U periodu posle II svetskog rata , u uslovima naglog razvoja , ali i popularnosti vazdušnog
saobraćaja, poslovanjem TA dominira posredovanje u prodaji avionskih karata. Među posredničkim
aktivnostima sve važnije mesto zauzela je i prodaja tuđih tur.aranžmana.
